Змест: Абазначэнні дыскаў ↡ Абазначэнне шын ↡ Дата вырабу шыны ↡ Рэкамендацыі ↡ Праверка ціску паветра ў шынах ↡ Праверка вентыля шын ↡ Прыклады характэрнага зносу…↡ Ратацыя колаў ↡ Запасное кола аблегчанай канструкцыі ↡ Замена колаў ↡
Увага! На мадэлях S420 і S500 шыны з летнім малюнкам пратэктара дазваляецца ўжываць толькі на кружэлках з лёгкага сплава, шыны з зімовым малюнкам пратэктара - на кружэлках з лёгкага сплава і сталі.
У залежнасці ад мадэлі і аснашчэнні могуць быць устаноўлены шыны і дыскі розных памераў. Дыскі маюць глыбіню запрэсоўкі 38 мм. Глыбіня запрэсоўкі - гэта адлегласць ад сярэдзіны дыска да ўпартай паверхні кола на тармазным дыску або барабане. Ніты кола для сталёвых і лёгкасплаўных дыскаў маюць аднолькавыя памеры.
Заўвага. Пры ўсталёўцы лёгкасплаўных дыскаў іншых вытворцаў могуць запатрабавацца ніты іншых памераў.
Тэхніка ўдасканальваецца. Можа быць так, што для больш старых мадэляў дапушчальныя іншыя значэнні ціску ў шынах. Вызначальнымі з'яўляюцца памеры, указаныя ў дакументах да аўтамабіля.
Пры спартовай манеры кіравання рэкамендуецца павялічваць ціск у перадпакоях і задніх шынах на 0.2 бар. Пры павелічэнні ціску варта зыходзіць з базіснага значэння для розных станаў нагрузкі.
Зімовыя шыны звычайна маюць ціск на 0.2 бар вышэй, чым летнія. Варта ўлічваць рэкамендацыі вытворцаў зімовых шын.
Бо зімовыя шыны маюць абмежаванне па хуткасці, у поле зроку кіроўцы павінна быць умацавана таблічка з указаннем максімальнай хуткасці.
Абазначэнні дыскаў
Прыклад 6Jx15
| Шырыня дыска ў цалях | 6 |
| Літарнае абазначэнне вышыні і контуру бартавой закраіны вобада дыска | J |
| Абазначэнне суцэльнага глыбокага дыска | x |
| Дыяметр дыска ў цалях | 15 |
| Дапушчальнае бакавое біццё на бартавой закраіне дыска: | 0.8 мм |
| Дапушчальнае радыяльнае біццё на пасадачнай паліцы дыска: | 0.5 мм |
Абазначэнне шын
Прыклад: 195/70 R 14 89 H
| Шырыня шыны ў мм | 195 |
| Стаўленне вышыні да шырыні (вышыня папярочнага перасеку шыны складае 70% ад шырыні) | 70 |
| Клас хуткасці, Н: да 210 км/ч (на новых шынах прыводзіцца не заўсёды). | H |
| Радыяльная канструкцыя | R |
| Памер дыска ў цалях | 14 |
| Параметр грузападымальнасці | 89 |
Заўвага. Калі гатэльныя звесткі аб стаўленні шырыні да вышыні адсутнічаюць (напрыклад, 175 R 14), значыць гаворка ідзе аб "нармальным" стаўленні. Яно складае 82 працэнты.
Заўвага. Калі паміж дадзенымі 14 і 89 варта абазначэнне M+S, гаворка ідзе пра шыны з зімовым пратэктарам.
| Абазначэнне дапушчальнай максімальнай хуткасці | H |
Заўвага. Сімвалы хуткасці адносяцца як да летніх, так і да зімовых шын. Літарныя абазначэнні хуткасці прыведзены ў Спецыфікацыях.
Дата вырабу шыны
Дата выраба прастаўлена на шыне ў кодзе вытворцы
Прыклад: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
| DOT | Department of Transportation (Міністэрства Транспарта ЗША) |
| CU | скарачэнне назвы вытворцы |
| L2 | памер шыны |
| UM8 | выкананне шыны |
| 4600 | дата вырабу - 46-ы працоўны тыдзень 2000 гады |
| TUBELESS | бяскамерная (TUBETYPE - шына з камерай) |
Рэгулярная праверка стану шын дазволіць Вам пазбегнуць непрыемнасцяў, злучаных з прыпынкамі ў шляхі з-за спусцілага кола. Акрамя таго, такія праверкі даюць каштоўную інфармацыю аб магчымых праблемах з рулявым кіраваннем і падвескай да з'яўлення ў іх сур'ёзных пашкоджанняў.
Шыны абсталяваныя ўбудаванымі палосамі індыкацыі зносу пратэктара, якія агаляюцца пры зніжэнні глыбіні пратэктара да 1.6 мм, пасля чаго шыны зношанымі лічацца. Гэтая велічыня ўяўляе сабой мінімальна дапушчальную глыбіню пратэктара; у большасці выпадкаў рэкамендуецца замяняць шыны, глыбіня пратэктара якой 2 мм і менш. Глыбіню пратэктара таксама можна вызначыць з дапамогай простага і недарагога прылады, вядомага пад назвай вымяральніка глыбіні пратэктара.
Зважайце на любы незвычайны знос пратэктараў. Такія дэфекты пратэктара, як каверны, выпукласці, ушчыльненні і мацнейшы знос з аднаго боку паказваюць на парушэнне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і/ці балансаванні кола. Пры выяўленні якіх-небудзь з пералічаных дэфектаў варта звярнуцца для іх карэкціроўкі ў шынамантажную майстэрню.
Старанна правярайце шыну на наяўнасць парэзаў, праколаў і якія захраслі цвікоў або кнопак. Часам пасля пратыкання шыны цвіком яна яшчэ некаторы час трымае ціск ці спускае вельмі павольна.
Пры падазрэнні на наяўнасць такога "павольнага праколу" спачатку праверце герметычнасць ніпель вентыля накачкі. Затым агледзіце пратэктар на прысутнасць у ім захраслі старонніх прадметаў або заделанные раней праколаў, якія распачалі зноў прапускаць паветра. Калі ёсць падазрэнне, што маецца пракол, пераканацца ў яго наяўнасці можна, намачыўшы падазраваны ўчастак мыльнай вадой. Пры наяўнасці ўцечкі раствор пачне тапырыцца. Калі пракол не занадта вялікі, шыну звычайна можна адрамантаваць у любы шынамантажныя майстэрні.
Дбайна агледзіце ўнутраныя бакавыя паверхні шын на наяўнасць на іх прыкмет уцечкі тармазной вадкасці. Калі такія маюцца, неадкладна праверце тармазную сістэму.
Падтрыманне ў шынах правільнага ціску павялічвае тэрмін іх службы, дапамагае эканоміць паліва і паляпшае агульны камфорт руху. Для праверкі ціску неабходны спецыяльны манометр.
Рэкамендацыі
Заўсёды трымаеце дакладны манометр у сваёй рэчавай скрыні. Паказанні манометраў, убудаваных у асадкі паветраных шлангаў на станцыях абслугоўвання, часта бываюць недакладнымі.
Заўсёды правярайце ціск на халодных шынах (г.зн. да паездкі на аўтамабілі). Калі правяраць ціск на цёплых ці разагрэтых шынах, гэта прывядзе да завышэння паказанняў манометра з-за цеплавога пашырэння шын. У гэтым выпадку ніколі не варта спускаць ціск, т.я. пасля астывання шыны яно апынецца ніжэй за норму.
Звінціце ахоўны каўпачок з вентыля накачкі, які выступае з дыска кола або з каўпака ступицы, затым шчыльна прыцісніце да вентыля асадку манометра. Лічыце паказанні прыбора і параўнайце іх з рэкамендаванымі ў Спецыфікацыях. Не забудзьцеся ўсталяваць на месца ахоўны каўпачок для прадухілення траплення ў механізм ніпелю бруду і вільгаці. Праверце ціск ва ўсіх чатырох шынах і пры неабходнасці падпампуйце іх да рэкамендаванага значэння ціску.
Не забывайце падтрымліваць патрабаваны ціск і ў запасным коле.
Праверка ціску паветра ў шынах
Заўвага. Праверку ціску паветра варта праводзіць толькі на лядоўнях шынах.
Адкруціце каўпачок вентыля.
Артыкул запазычаны ў вэб-партала Mercedesman.ru
Ціск паветра ў шынах правяраецца адзін раз у месяц, а таксама пры правядзенні абслугоўвання (уключаючы запасны кола). Пры праверцы выкарыстоўвайце спецыяльны манометр, або манометр, убудаваны ў кампрэсар.
Заўвага. Не варта давяраць паказанням манометраў, убудаваных у асадкі кампрэсараў, якія выкарыстоўваюцца для падпампоўкі шын на бензазаправачных станцыях.
Акрамя таго, ціскі паветра неабходна правяраць перад кожнай працяглай паездкай, т.я. у гэтым выпадку ўзрастае тэмпературная нагрузка на шыны.
Неабходны ціск паветра ў шынах прыведзены на налепцы, змешчанай на ўнутраным боку вечка паліўнага бака.
Заўвага. Пры ўжыванні зімовых шын ціск паветра павінна быць павялічана на 0.2 бар у адносінах да ўсталяванага значэння.
Ціск паветра вузкіх шын запаснога кола паказана на бакавіне дыска. Ціск паветра ў шынах змяняецца ў залежнасці ад змены тэмпературы навакольнага паветра на 10°C прыблізна на 0.1 бар. Гэта варта ўлічваць пры правядзенні кантролю ціску паветра ў шынах у памяшканні, асабліва ў халодную пару года.
Прыклад:
| Тэмпература ў памяшканні гаража | Каля +20°C |
| Тэмпература вонкавага паветра | Каля 0°C |
| Устанаўліваецца ціск паветра ў шынах | Прадпісанае значэнне, + 0.2 бар |
Заўвага. Значэнні ціску паветра ў шынах, прыведзеныя для невялікай нагрузкі аўтамабіля, з'яўляюцца мінімальнымі значэннямі, якія забяспечваюць камфортнасць руху. Падвышаны ціск паветра ў шынах, прадугледжанае пры падвышанай нагрузцы аўтамабіля, дадатна адбіваецца на кіравальнасці аўтамабіля таксама і пры невялікай нагрузцы і з'яўляецца суцэль дапушчальным. Плыўнасць качэння пры гэтым, аднак, некалькі змяншаецца.
Праверка вентыля шын
Заўвага. Ужывальныя падаўжальнікі вентыляў павінны быць правераны на наяўнасць пашкоджанняў і забруджванняў, якія вядуць да негерметычнасці. Пры неабходнасці падаўжальнікі варта замяніць.
Адкруціце ахоўны каўпачок і падаўжальнік.
Вентыль шын
1 і 2 - Гумовы і металічны каўпачкі
3 — Вентыль
4 - Корпус вентыля
Вырабіце на вентыль невялікая колькасць мыльнага раствора або сліны. Калі ўтворыцца паветраная бурбалка, падцягніце ўстаўку (3), - скарыстайцеся выступам металічнага ахоўнага каўпачка (2).
Зноў праверце вентыль. Калі з'яўляюцца бурбалкі і вентыль не атрымоўваецца падцягнуць, яго варта замяніць (праца СТА).
Абавязкова зноў усталюеце на месца ахоўны каўпачок.
Прыклады характэрнага зносу пратэктараў шын
Бакавы знос
Недастатковае ціск у шынах прыводзіць да яе перагрэву пры руху з прычыны празмернага прагіну, у выніку чаго пратэктар не прыціскаецца ў дастатковай ступені да паверхні дарогі. Гэта прыводзіць да страты счаплення з дарогай і да празмернага зносу пратэктара, не кажучы ўжо аб небяспецы выхаду шыны з ладу ў выніку перагрэву.
Праверце і адрэгулюйце ціск.
Няправільны развал колаў (знос з аднаго боку)
Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.
Занадта рэзкія павароты
Зніжайце хуткасць!
Цэнтральны знос
Залішні ціск
Залішняе ціск у шыне прыводзіць да паскоранага зносу цэнтральнай часткі пратэктара, зніжэння счаплення з дарогай, больш жорсткаму руху і ўзрастання небяспекі фатальнага пашкоджанні пахілу.
Праверце і адрэгулюйце ціск.
Калі Вам прыйшлося падкачаць шыны для перавозкі цяжкіх грузаў да пазначанага для гэтай мэты ў Спецыфікацыях значэння ціску, не забудзьцеся пасля гэтага стравіць яго пры пераходзе ў нармальны рэжым эксплуатацыі.
Нераўнамерны знос
Шыны перадпакояў колаў могуць зношвацца нераўнамерна ў выніку парушэння рэгулявання кутоў усталёўкі колаў.
Няправільны развал ці выбег
Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.
Дэфект падвескі
Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.
Разбалансаваны колы
Вырабіце балансаванне колаў.
Няправільна ўсталявана збежнасць перадпакояў колаў
Адрэгулюйце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.
Заўвага. Патрапанасць краёў узору пратэктара, якая з'яўляецца прыкметай зносу, лепш за ўсё выяўляецца навобмацак
Ратацыя колаў
Заўвага. Ратацыя колаў дазваляецца толькі пры аднолькавым памеры перадпакояў і задніх колаў
Ратацыю колаў робіце ў залежнасці ад зносу шын кожныя 5000-10000 км. Пры гэтым сочыце за захаваннем кірунку кручэння колаў (для накіраваных шын).
Ратацыю неабходна вырабляць да з'яўлення характэрных прыкмет зносу шын. Характэрнай прыкметай зносу ў шын перадпакояў колаў з'яўляецца знос плечавы зоны пратэктара, а ў шын задніх колаў - сярэдзіны пратэктара.
Пры кожнай ратацыі колаў неабходна старанна чысціць іх з унутранага боку. Пасля ратацыі колаў праверце і пры неабходнасці адкарэктуйце ціск паветра ў шынах (гл. Вышэй).
Ніты мацавання колаў могуць аслабнуць, калі яны не былі падцягнуты з паказаным у Спецыфікацыях момантам зацяжкі. Пасля замены колаў праверце момант зацяжкі.
Ужывайце толькі фірмовыя ніты мацавання "MB", пазначаныя зоркай "Mercedes-Benz". Іншыя балты могуць адкруціцца.
Запасное кола аблегчанай канструкцыі
Пры пашкоджанні шыны запасное кола палегчанай канструкцыі можна выкарыстоўваць у якасці звычайнага кола; рэкамендуецца, аднак, як мага хутчэй замяніць яго нармальным колам, бо яно разлічана на абмежаваны прабег да 20 000 км.
Пры замене шын шына запаснога кола можа быць змантаваная на працоўным коле, калі шына адпавядае выкананню шын працоўных колаў. Калі шына старэйшыя за 6 гадоў, яе рэкамендуецца ўжываць толькі пры пашкоджанні шыны.
Мадэлі з шынамі памеру 245/45R18
Увага! Калі змантавана запасное кола палегчанай канструкцыі, то з прычыны розных памераў шын варта лічыцца са зменай дынамічных уласцівасць аўтамабіля. Адлюструйце стыль кіравання з дарожнай сітуацыяй.
Як мага хутчэй заменіце запасное кола аблегчанай канструкцыі звычайным колам.
Мадэлі з камплектацыяй фірмы AMG
Папярэджанне! Ёсць небяспека аварыі! Калі змантавана запасное кола аблегчанай канструкцыі, то з прычыны розных памераў шын варта лічыцца са зменай дынамічных уласцівасцяў аўтамабіля. Адлюструйце стыль кіравання да дадзенай сітуацыі.
Запасное кола палегчанай канструкцыі прадугледжана толькі для кароткачасовага карыстання пры выкананні загаданага ціску паветра ў шынах і максімальнай хуткасці 80 км/ч.
Эксплуатацыя з больш чым адным запасным колам палегчанай канструкцыі недапушчальная.
Замена колаў
Увага! Штампаваныя сталёвыя дыскі, дыскі з лёгкага сплаву з 15 і 6 адтулінамі (7? Jx16). Пры замене шын запасное кола можа быць скарыстана ў якасці працоўнага, калі шына новая, а выкананне дыска і шыны адпавядае выкананню працоўных дыскаў і шын.
Глядзіце Раздзел Паддомкрачванне і буксіроўка во Увядзенні да гэтага Кіраўніцтва.
Ніты мацавання колаў
Заменіце ніты мацавання колаў, якія маюць пашкоджанні або сляды іржы.
Не змазвайце балты алеем або кансістэнтнай змазкай.
У выпадку пашкоджання разьбы ў ступіцах кола працягваць рух нельга. Неабходна звярнуцца на СТА "Mercedes-Benz".
Вырабіце ачыстку паверхні прылягання кола і калодкі.
Ужывайце толькі фірмовыя ніты мацавання "MB", пазначаныя трохканцовай зоркай "Mercedes-Benz". Іншыя балты могуць адвярнуцца. Зацягванне нітаў робіце з прадпісаным высілкам (150 Нм).