Увага! Працяглы кантакт скуры з адпрацаваным рухальным алеем даволі небяспечны. Выкарыстоўвайце ахоўны крэм і апранайце пальчаткі падчас правядзення гэтай працэдуры. Пропитавшуюся алеем вопратку сменяйте неадкладна.
Заўвага. Рэгулярная і частая замена рухальнага алею з'яўляецца галоўнай прафілактычнай працэдурай абслугоўвання, даступнай механіку-аматару. З цягам часу алей схільна разрэджванню і забруджванню, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
Рухальны алей можна выпампаваць з дапамогай спецыяльнага зонда (маецца на заправачных станцыях) праз трубку маца вымярэння ўзроўню алею. Пасля гэтага неабходна, як правіла, запоўніць сістэму алеем.
Не вылівайце адпрацаваны алей разам з бытавымі адходамі ці якой-небудзь іншай выявай. Гэта можа выклікаць забруджванне навакольнага асяроддзя.
Мэтазгодна пры замене алею замацаваць на рухавіку бірку з маркай алею і яго глейкасцю.
Ужыванне алеяў розных тыпаў неспрыяльна адбіваецца на працы рухавіка. Не рэкамендуецца таксама змешваць розныя маркі алеяў. Рухальныя маслы аднаго і таго ж тыпу і маркі, але рознай глейкасці ў неабходных выпадках, у прыватнасці ў міжсезонне, могуць змешвацца.
Неабходны інструмент:
- Назіральная яма або гідрапад'ёмнік з падстаўкамі (калі алей не адсмоктваецца).
- Галоўка для адварочвання зліўной коркі.
- Адмысловая прылада для адварочвання фільтра (ключ для фільтра, істужачны ключ або інструмент HAZET 2172).
- Ёмістасць для збору алею (калі алей не адсмоктваецца) ёмістасцю не менш за 6 л.
Неабходныя запчасткі і расходныя матэрыялы:
- Толькі калі масла не адсмоктваецца: алюмініевае ці меднае ўшчыльняльнае кольца для зліўнога корка (часам пастаўляюцца разам з алейным фільтрам).
- Алейны фільтр.
- Неабходнае колькасць рухальнага алею. Ужывайце алей, дазволенае вытворцам, звернецеся да Спецыфікацыям.
Выдаленне рухальнага алею
Заўвага. Рухальны алей можа быць таксама выдалена метадам высмоктвання, з дапамогай зонда, праз адтуліну маца.
Рухавік прагрэйце да працоўнай тэмпературы (тэмпература алею +60°C).
Падніміце аўтамабіль гарызантальна.
Падстаўце пад паддон картэра ёмістасць для збору адпрацаванага алею.
Вывярніце з паддона картара(2) зліўны корак (1) і цалкам зліце алей.
Увага! Калі ў адпрацаваным алеі прысутнічаюць у вялікай колькасці металічная стружкі і прадукты зносу, гэта паказвае на наяўнасць задиров, напрыклад, у падшыпніках каленчатага вала і шатун падшыпніках. Для выключэння пашкоджанняў пасля праведзенага рамонту неабходна старанна ачысціць алейныя каналы і шлангі. Дадаткова неабходна, калі маецца, замяніць алейны радыятар.
Затым неабходна ўкруціць з новым ушчыльняльным кольцам зліўны корак. Не варта перавышаць паказаныя ў Спецыфікацыях моманты зацяжкі, у адваротным выпадку гэта можа прывесці да парушэння герметычнасці і пашкоджанням.
Апусціце аўтамабіль на колы.
Замена алейнага фільтра
Адкруціце знізу алейны фільтр. Для адварочвання алейнага фільтра маецца адмысловая прылада, напрыклад, HAZET 2172 (2). Можна таксама праткнуць фільтр (1) узбоч адвёрткай, - прыгатуйцеся да збору праліванага алею.
Фланец алейнага фільтра ачысціце палівам. Выдаліце з фланца магчымыя рэшткі пракладкі.
Новую пракладку алейнага фільтра вышмаруйце тонкім пластом рухальнага алею.
Новы алейны фільтр дужа зацягніце толькі высілкам ад рукі. Пасля таго, як пракладка прыляжа да фланца, дакруціце фільтр яшчэ на падлогу абарачэння. Звярніце ўвагу на заўвагі, прыведзеныя на корпусе фільтра.
Корак зліўной адтуліны з новым кольцам зацягніце паказаным у Спецыфікацыях момантам.
Запраўка рухальнага алею
Увага! Пры першым запуску турбадызеля пасля замены алею неабходна сачыць за тым, каб рухавік спачатку папрацаваў на халастых абарачэннях, пакуль не загасне кантрольная лямпа ціску алею. Толькі пасля дасягнення неабходнага ціску алею можна павялічваць газ. Калі газ даецца пры падпаленай кантрольнай лямпе, з прычыны недастатковай колькасці алею можа быць пашкоджаны турбакампрэсар.
Запраўка алею вырабляецца праз адмысловую, абсталяваную вечкам заліўную гарлавіну ў вечку галоўкі цыліндраў (гл. Раздзел Праверка ўзроўняў вадкасцяў, кантроль уцечак).
Пры замене алею ўжывайце новы алей такога ж тыпу і, па магчымасці, той жа самай маркі. З мэтай мінімізацыі распырсквання скарыстайцеся варонкай. Пры кожнай замене алею прымацоўвайце да рухавіка таблічку, на якой паказвайце марку і глейкасць залітага масла.
Увага! Рэкамендуецца спачатку заліваць алей на 0.5 л менш. Прагрэйце рухавік і праз некалькі хвілін, з дапамогай паказальніка, праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце. Лішак алею выдаліце, бо ў адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны ўшчыльненні рухавіка і каталітычны пераўтваральнік.
Масла даліце да пазнакі MAX на лязе вымяральнага маца (гл. Раздзел Праверка ўзроўняў вадкасцяў, кантроль уцечак). Калі ўзровень алею вышэй, алей неабходна адпампаваць лішак.
Пасля выпрабавальнай паездкі праверце герметычнасць пасадкі зліўнога корка і алейнага фільтра, пры неабходнасці асцярожна даліце алей.
Праз 3 хвіліны пасля прыпынку рухавіка зноў праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце або выдаліце алей.