Увага! Працяглы кантакт скуры з які адпрацаваў рухальным алеем даволі небяспечны. Выкарыстоўвайце ахоўны крэм і апранайце пальчаткі падчас правядзення гэтай працэдуры. Прахарчаваную алеем вопратку змяняйце неадкладна.
Заўвага. Рэгулярная і частая замена рухальнага алею з'яўляецца галоўнай прафілактычнай працэдурай абслугоўвання, даступнай механіку-аматару. З цягам часу алей схільна разрэджванню і забруджванню, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
1. Рухальны алей у выпадку неабходнасці можа быць выпампаваны пры дапамозе спецыяльнага зонда (звычайна можна ўзяць у часовае карыстанне на заправачных станцыях) праз накіроўвалую трубку вымяральнага маца.
Увага! Ні ў якім разе не злівайце адпрацаваны алей у каналізацыю!
2. Мэтазгодна пасля выканання замены алею замацаваць на рухавіку ярлык з указаннем маркі залітага масла і даты выканання працэдуры.
3. Выкарыстанне алеяў розных тыпаў неспрыяльна адбіваецца на рабоце рухавіка. Ні ў якім разе не дапушчаецца таксама змешванне алеяў розных марак. У некаторых сітуацыях (у прыватнасці, у міжсезонне) дапушчаецца змешванне рухальных алеяў рознай глейкасці, пры ўмове супадзення іх па тыпе і марцы.
Неабходны інструмент
- Назіральная яма/эстакада/гідрапад'ёмнік (калі алей не адпампоўваецца праз верх);
- Галоўка для адварочвання зліўнога корка;
- Адмысловая прылада для адварочвання фільтра (ключ для фільтра, істужачны ключ або інструмент HAZET 2172);
- Ёмістасць для збору алею (калі алей не адсмоктваецца) аб'ёмам не менш за 6 л.
Неабходныя запчасткі і расходныя матэрыялы
- Алюмініевая або медная ўшчыльняльная шайба для зліўнога корка, - часам пастаўляюцца разам з алейным фільтрам (калі алей не адпампоўваецца праз верх);
- Зменны алейны фільтр;
- Неабходнае колькасць рухальнага алею, які атрымаў адабрэнне кампаніі Mercedes-Benz.
Зліў рухальнага алею
Заўвага. Рухальны алей можа быць таксама выдалена метадам высмоктвання, з дапамогай зонда, праз адтуліну маца.
1. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы (тэмпература алею +60°C).
2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго гарызантальна на падпоркі.
3. Завядзіце пад паддон картэра ёмістасць для збору адпрацаванага алею.
4. Вывярніце з паддона картара зліўны корак (1) і цалкам зліце алей, - калі зліўны корак змяшчаецца не ў ніжняй кропак паддона картара рухавіка, варта скарыстацца адмысловай прыладай для адпампоўвання алею.
Увага! Калі ў адпрацаваным алеі прысутнічаюць у вялікай колькасці металічная стружка і прадукты зносу, гэта паказвае на наяўнасць задзіраку, напрыклад, у падшыпніках каленчатага вала і шатунных падшыпніках. Для выключэння пашкоджанняў пасля праведзенага рамонту неабходна старанна ачысціць алейныя каналы і шлангі. Дадаткова неабходна, калі маецца, замяніць алейны радыятар.
Месцазнаходжанне зліўной коркі (1) паддона картара (2)
5. Затым неабходна ўкруціць з новым ушчыльняльным кольцам зліўны корак. Не варта перавышаць паказаныя ў Спецыфікацыях моманты зацяжкі, у адваротным выпадку гэта можа прывесці да парушэння герметычнасці і пашкоджанням.
6. Апусціце аўтамабіль на колы.
Замена алейнага фільтра
Заўвага. Глядзі. таксама Раздзелы Абслугоўванне сістэмы змазкі і Абслугоўванне сістэмы змазкі.
1. Для выварочвання размешчанага зверху на рухавіку алейнага фільтра варта скарыстацца спецыяльным кантавым ключом.
2. Пасадачны фланец на блоку рухавіка працярыце змочаным у паліве рыззём, затым выдаліце з яго паверхні ўсе сляды матэрыялу старой пракладкі.
3. Пракладку зменнага алейнага фільтра перад усталёўкай вышмаруйце тонкім пластом рухальнага алею.
4. Зменны фільтр пры ўсталёўцы зацягваецца ўручную да прыцягвання пракладкі да пасадачнага фланца, затым яшчэ на паўабарота, - азнаёмцеся таксама з інфармацыяй, прыведзенай непасрэдна на корпусе фільтра.
5. Прасочыце, каб зліўны корак быў зацягнуты з патрабаваным высілкам, - не забудзьцеся замяніць ушчыльняльную шайбу.
Запраўка свежага рухальнага алею
Увага! Пры першым запуску турбадызеля пасля замены алею неабходна сачыць за тым, каб рухавік спачатку папрацаваў на халастых абарачэннях, пакуль не загасне кантрольная лямпа ціску алею. Толькі пасля дасягнення неабходнага ціску алею можна павялічваць газ. Калі газ даецца пры падпаленай кантрольнай лямпе, з прычыны недастатковай колькасці алею можа быць пашкоджаны турбакампрэсар.
1. Запраўка алею вырабляецца праз адмысловую, абсталяваную вечкам заліўную гарлавіну ў вечку галоўкі цыліндраў.
2. Пры замене алею ўжывайце новы алей такога ж тыпу і, па магчымасці, той жа самай маркі, што і злітае з рухавіка. З мэтай мінімізацыі распырсквання скарыстайцеся варонкай. Пры кожнай замене алею прымацоўвайце да рухавіка таблічку з указаннем тыпу і маркі залітага масла, а таксама даты выканання замены.
3. На першым этапе заліце на 0.5 л менш алеі, чым гэта паказваецца ў Спецыфікацыях, затым прагрэйце рухавік і, праз некалькі хвілін, праверце ўзровень і, у выпадку неабходнасці, здзейсніце адпаведную карэкціроўку, давёўшы ўзровень да адзнакі МАХ на лязе вымяральнага маца.
Заўвага. Лішак алею варта адпампаваць з рухавіка, каб пазбегнуць рызыкі пашкоджання ўшчыльняльных элементаў рухавіка і выхаду са строю каталітычнага пераўтваральніка.
4. Пасля выпрабавальнай паездкі праверце герметычнасць пасадкі зліўнога корка і алейнага фільтра,
5. Праз 3 хвіліны пасля спынення рухавіка яшчэ раз вымерайце ўзровень масла, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку.