Змест: Прыкметы непаладак у тармазной…↡ Тармазныя лініі і шлангі ↡ Праверка таўшчыні тармазных калодак ↡
Папярэджанне! Пыл, якая ўтвараецца ў выніку зносу накладак і якая запасіцца на кампанентах тармазнога механізму, можа ўтрымоўваць небяспечны для здароўя азбест. Не выдзімайце гэты пыл з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яе!
Не выкарыстоўвайце растваральнікі на аснове бензіну для выдалення пылу. Пыл варта змываць спецыяльным ачышчальнікам тармазной сістэмы або метылавым спіртам у зліўную ёмістасць.
Пасля праціркі кампанентаў тармазной сістэмы вільготнай анучай гэтую анучу і змесціва зліўной ёмістасці варта трымаць у зачыненым і падпісаным кантэйнеры. У далейшым па магчымасці імкніцеся карыстацца не ўтрымоўвалымі азбест кампанентамі.
Заўвага. Акрамя праверак праз усталяваныя інтэрвалы часу стан тармазных механізмаў варта праводзіць кожны раз пры зняцці колаў ці пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці ў сістэме.
Для забеспячэння бяспекі кіравання апісаныя ніжэй працэдуры праверкі тармазной сістэмы з'яўляюцца самымі важнымі з усіх працэдур па абслугоўванні аўтамабіля.
Прыкметы непаладак у тармазной сістэме
Дыскавыя тармазныя механізмы могуць мець убудаваныя індыкатары зносу фрыкцыйных накладак, якія сігналізуюць аб тым, што знос накладак дасягнуў крытычнай велічыні. Пры гэтым накладкі варта памяняць неадкладна, інакш тармазныя кружэлкі будуць пашкоджаныя і ім запатрабуецца дарагі рамонт.
Любы з пералічаных ніжэй прыкмет можа паказваць на патэнцыйны дэфект тармазной сістэмы:
- a) Пры выцісканні педалі тормазу аўтамабіль "выводзіць" у адзін бок;
- b) Тармазныя механізмы пры тармажэнні выдаюць скрабючыя або віскочуць гукі;
- c) Педаль тормазу мае празмерны ход;
- d) Педаль тормазу пульсуе (гэта нармальна толькі пры працы сістэмы ABS);
- e) Назіраюцца ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна на ўнутраным боку шыны або колы).
У выпадку выяўлення хаця б адной з гэтых прыкмет неадкладна агледзіце тармазную сістэму.
Тармазныя лініі і шлангі
Заўвага. У тармазной сістэме галоўным чынам выкарыстоўваюцца сталёвыя тармазныя трубкі, за выключэннем гнуткіх армаваных шлангаў у перадпакояў колаў і ў якасці злучэнняў у задняга маста. Рэгулярны агляд усіх гэтых ліній вельмі важны.
1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы і выключыце рухавік. Зніміце каўпакі з колаў. Прыслабце, але не здымайце ніты мацавання ўсіх чатырох колаў.
2. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на апоры.
3. Зніміце колы (гл. Раздзел Паддомкрачванне і буксіроўка во Увядзенні да гэтага Кіраўніцтва).
4. Праверце ўсе тармазныя лініі і шлангі на наяўнасць расколін і пацёртасцяў у іх вонкавым пакрыцці, уцечак, уздуццяў і дэфармацый. Праверце тармазныя шлангі ў перадпакоі і задняй частках аўтамабіля на наяўнасць прыкмет размякчэння, расколін, дэфармацый ці зносу ў выніку трэнні аб іншыя кампаненты. Праверце ўсе штуцэрныя злучэнні на наяўнасць прыкмет уцечак і пераканайцеся ў надзейнасці мацавання ўсіх нітаў і заціскаў тармазных шлангаў.
5. Сагніце рукамі ў адзін і другі бакі тармазны шланг, каб выявіць пашкоджанні. Скручваць шлангі не варта, - арыентуйцеся па каляровай лініі, нанесенай на шлангу.
6. Павярніце рулявое кола направа і налева да ўпора. Шлангі не павінны пры гэтым падзець за элементы канструкцыі аўтамабіля.
7. Пры выяўленні ўцечак вадкасці або пашкоджанняў іх варта неадкладна ўхіліць. За больш падрабязным апісаннем працэдуры рамонту тармазной сістэмы звернецеся да Кіраўніка Тармазная сістэма.
Праверка таўшчыні тармазных калодак
Таўшчыня вонкавых тармазных калодак можа быць праверана праз праём у дыску кола з дапамогай кішэннага ліхтарыка. Унутраную калодку можна праверыць з дапамогай кішэннага ліхтарыка і люстэркі. Калі неабходна больш дакладна ацаніць таўшчыню калодкі, варта зняць кола і вымераць калодку штангенцыркулем.
Дыскавы тормаз пярэдняга кола
Заўвага. Досвед паказвае, што знос тармазной калодкі кола са боку пярэдняга пасажыра больш, чым са боку кіроўцы. Таму для праверкі таўшчыні тармазной калодкі рэкамендуецца здымаць кола са боку пярэдняга пасажыра. Назіранні паказваюць, што 1 мм зносу тармазной калодкі адпавядае прынамсі 1000 км прабегу аўтамабіля. Гэтае правіла адпавядае неспрыяльным умовам эксплуатацыі аўтамабіля. У нармальных умовах знос калодак значна менш. Пры таўшчыні калодкі 10.0 мм (з падкладной пласцінай) калодка можа яшчэ эксплуатавацца не менш за 3000 км.
1. Маркіруйце фарбай становішча пярэдняга кола ў адносінах да ступіцах. Гэта дазволіць устанавіць збалансаванае кола ў сваё працоўнае становішча. Прыслабце балты мацавання кола. Пры гэтым аўтамабіль павінен стаяць на зямлі. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце на падстаўкі. Зніміце пярэдняе кола.
2. Вымерайце штангенцыркулем сукупную таўшчыню фрыкцыённай накладкі з металічнай падкладкай на ўнутраных і вонкавых тармазных калодках.
3. Мяжой зносу перадпакоя калодкі лічыцца таўшчыня 7 мм (з улікам падкладкі). У гэтым выпадку тармазную калодку неабходна замяніць, гл. Главу Тармазная сістэма.
4. Усталюйце пярэдняе кола так, каб супалі маркіроўкі, нанесеныя пры зняцці. Ніты мацавання колаў не змазвайце. Усталюйце балты мацавання кола.
5. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты крыж-накрыж.
Дыскавы тормаз задняга кола
1. Праверце таўшчыню вонкавай тармазной калодкі праз праём у дыску кола, скарыстаўшыся пры неабходнасці кішэнным ліхтарыкам. Дыск кола здымаць не трэба. Калі маецца каўпак кола, яго неабходна зняць.
2. Унутраную калодку праверце з дапамогай лямпы і люстэркі.
3. Мяжой зносу тармазной калодкі задняга і пярэдняга колаў лічыцца таўшчыня 7 мм, уключаючы падкладную пласціну.
Стаяначны тормаз
Найпростым, і магчыма, самым відавочным спосабам праверкі працы стаяначнага тормазу з'яўляецца ўсталёўка аўтамабіля на стромкім схіле з узведзеным тормазам і трансмісіяй у нейтральным становішчы (пры праверцы Вам трэба знаходзіцца ў аўтамабілі). Калі стаяначны тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль ад скочвання, варта вырабіць яго рэгуляванне (гл. Главу Тармазная сістэма).