Змест: Прыкметы непаладак у тармазной…↡ Тармазныя лініі і шлангі ↡ Праверка таўшчыні тармазных калодак ↡
Папярэджанне! Пыл, якая ўтвараецца ў выніку зносу накладак і назапашваюцца на кампанентах тармазнога механізму, можа ўтрымліваць небяспечны для здароўя азбест. Не выдувайте гэтую пыл з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яе! Не выкарыстоўвайце растваральнікі на аснове бензіну для выдалення пылу. Пыл варта змываць адмысловым ачышчальнікам тармазной сістэмы або метылавым спіртам у зліўную ёмістасць. Пасля праціркі кампанентаў тармазной сістэмы вільготнай анучай гэтую анучу і змесціва зліўны ёмістасці варта трымаць у закрытым і падпісаным кантэйнеры. У далейшым па магчымасці старайцеся карыстацца несодержащими азбест кампанентамі.
Заўвага. Акрамя праверак праз вызначаныя інтэрвалы часу стан тармазных механізмаў варта правяраць кожны раз пры зняцці колаў або пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці ў сістэме. Для забеспячэння бяспекі кіравання апісаныя ніжэй працэдуры праверкі тармазной сістэмы з'яўляюцца самымі важнымі з усіх якія вырабляюцца Вамі працэдур па абслугоўванні аўтамабіля.
Прыкметы непаладак у тармазной сістэме
Дыскавыя тармазныя механізмы могуць быць абсталяваны ўбудаванымі індыкатарамі зносу фрыкцыйных накладак, якія сігналізуюць неабходнасці неадкладнага выканання замены калодак у пазбяганне выйсця з ладу тармазных дыскаў.
Любы з пералічаных ніжэй прыкмет можа паказваць на патэнцыйны дэфект тармазной сістэмы:
- Пры выцісканні педалі тормазу аўтамабіль "выводзіць" у адзін бок;
- Тармазныя механізмы пры тармажэнні выдаюць скрабючыя або віскочуць гукі;
- Празмерна вялікі ход тармазной педалі;
- Выцісканне педалі нажнога тормазу суправаджаецца пульсацыямі, не звязанымі са спрацоўваннем ABS;
- Маюць месца ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна на ўнутраным боку шыны або колы).
У выпадку выяўлення любога з пералічаных вышэй сімптомаў хоць варта неадкладна зрабіць праверку стану кампанентаў тармазной сістэмы.
Тэкст артыкула атрыманы з сайта www.mercedesman.ru
Тармазныя лініі і шлангі
Заўвага. У гідраўлічным тракце тармазной сістэмы выкарыстоўваюцца галоўнай выявай сталёвыя трубкі, - выключэнне складаюць толькі гнуткія армаваныя шлангі, службоўцы для злучэння трубак з колавымі цыліндрамі. Стан гнуткіх тармазных шлангаў павінна правярацца на рэгулярнай аснове.
1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы і заглушыце рухавік. Зніміце каўпакі колавых дыскаў. Прыслабце, але не выварочвайце ніты мацавання ўсіх чатырох колаў.
2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
3. Зніміце колы.
4. Праверце ўсе гідраўлічныя лініі і шлангі тармазнога тракта на наяўнасць расколін, пацёртасцей, уздуццяў, дэфармацый і прыкмет развіцця ўцечак. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет трэння тармазных ліній аб элементы падвескі і рулявога кіравання. Уважліва агледзіце ўсе штуцэрныя злучэнні гідраўлічнага тармазнога гасцінца на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак, праверце надзейнасць мацавання штуцэрных нітаў і гаек.
5. Згінаючы гнуткія тармазныя шлангі ў розныя бакі, пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет іх механічнага пашкоджання (гл. супр. ілюстрацыю). Прасочыце, каб усталяваныя шлангі не былі перакручаны, - у якасці прывязкі можна выкарыстоўваць нанесеную на паверхню шланга падоўжную каляровую паласу.
6. Павяртаўшы рулявое кола, пераканайцеся, што гнуткія тармазныя шлангі перадпакояў тармазных механізмаў не датыкаюцца з элементамі рулявога прывада.
7. У выпадку выяўлення прыкмет развіцця ўцечак прычыны апошніх павінны быць неадкладна ўхілены.
Праверка таўшчыні тармазных калодак
1. Ацэнка рэшткавай таўшчыні фрыкцыйных накладак вонкавых тармазных калодак можа быць праведзена візуальна праз праём у колавай кружэлцы з дапамогай кішэннага ліхтарыка. Для агляду ўнутранай калодкі дадаткова спатрэбіцца люстэрка. Больш дакладная праверка стану тармазных калодак вырабляецца пасля іх зняцця, - для вымярэння таўшчыні фрыкцыйных накладак спатрэбіцца штангенцыркуль.
Дыскавыя тармазныя механізмы перадпакояў колаў
Заўвага. Досвед паказвае, што знос тармазной калодкі кола са боку пярэдняга пасажыра часцей за ўсё апыняецца вышэй, чым са боку кіроўцы, з прычыны чаго агляд заўсёды варта пачынаць з правага борта аўтамабіля. Паводле статыстыкі, на 1 тысячу кіламетраў прабегу пры неспрыяльных умовах прыпадае каля 1 мм зносу калодак. У нармальных умовах знос калодак значна менш. Рэальна, пры рэшткавым таўшчыні калодкі 10.0 мм (з улікам металічнай падкладкі) яна можа эксплуатавацца яшчэ мінімум 3000 км.
1. Пазначце фарбай становішча пярэдняга кола па адносінах да ступіцах. Гэта дасць магчымасць устанавіць збалансаванае кола ў сваё працоўнае становішча. Прыслабце колавыя балты, затым поддомкратьте перадок аўтамабіля і ўсталюйце яго на падпоркі. Зніміце правае пярэдняе кола.
2. Вымерайце штангенцыркулем сукупную таўшчыню фрыкцыённай накладкі з металічнай падкладкай абедзвюх калодках тармазнога механізма.
3. Мяжа зносу пярэдніх калодак, калі замена павінна быць праведзена неадкладна, складае 7 мм. Апісанне працэдуры замены калодак прыведзена ў Чале Тармазная і дапаможныя сістэмы.
4. Прасачыўшы за сумяшчэнне нанесеных падчас дэмантажу метак, усталюеце на месца кола. Нічым не змазваючы, укруціце колавыя балты.
5. Апусціце аўтамабіль на колы і, рухаючыся ў дыяганальным парадку, зацягніце балты з патрабаваным намаганнем.
Дыскавыя тармазныя механізмы задніх колаў
1. Калі такі ўсталяваны, зніміце дэкаратыўны каўпак і праз праём у колавай кружэлцы візуальна ацэніце рэшткавую таўшчыню накладкі вонкавай тармазной калодкі, - у выпадку неабходнасці скарыстайцеся кішэнным ліхтарыкам.
2. Для агляду ўнутранай калодкі скарыстайцеся люстэркам.
3. Як і для пярэдніх тармазных механізмаў мінімальная дапушчальная таўшчыня задніх калодак складае 7 мм (накладка + падкладка).
Стаяначны тормаз
1. Найпростым, і магчыма, самым відавочным спосабам праверкі спраўнасці функцыянавання стаяначнага тормазу з'яўляецца ўтрыманне аўтамабіля на стромкім спуску ў нейтральным становішчы трансмісіі, кіроўца павінен знаходзіцца на сваім месцы ў аўтамабілі. Калі стаяначны тормаз не здольны ўтрымаць аўтамабіль, варта вырабіць яго рэгуляванне (гл. Главу Тармазная і дапаможныя сістэмы).