Садржај: Знаци проблема са кочионим системом ↡ Кочиони водови и црева ↡ Провера дебљине кочионих плочица ↡
Упозорење! Прашина од хабања облога која се накупља на компонентама кочнице може садржати азбест, који је опасан по ваше здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у посуду за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, кад год је то могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Напомена. Поред провере у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба проверити сваки пут када се точкови скидају или ако постоје знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедну вожњу, процедуре инспекције кочионог система описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема са кочионим системом
Диск кочнице могу бити опремљене уграђеним индикаторима истрошености фрикционих облога, сигнализирајући потребу да се одмах замене плочице како би се избегао отказ кочионог диска.
Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар кочионог система:
- Када притиснете педалу кочнице, аутомобил се повлачи на једну страну;
- Кочнице при кочењу производе шкрипе или шкрипе;
- Претерани ход педале кочнице;
- Стискање педале ножне кочнице праћено је пулсирањем које није повезано са радом ABS;
- Постоји цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).
Ако се открије било који од горе наведених симптома, одмах треба да проверите стање компоненти кочионог система.
Кочиони водови и црева
Напомена. Хидраулично коло кочионог система користи углавном челичне цеви, са јединим изузетком флексибилних ојачаних црева која се користе за повезивање цеви са цилиндрима точкова. Стање флексибилних кочионих црева мора се редовно проверавати.
1. Паркирајте аутомобил на равној, равној површини и угасите мотор. Скините поклопце точкова. Отпустите, али не уклањајте завртње који причвршћују сва четири точка.
2. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице.
3. Скините точкове.
4. Проверите све хидрауличне водове и црева кочнице на пукотине, огреботине, оток, деформацију и знаке цурења. Уверите се да нема знакова трења између кочионих водова и компоненти вешања и управљача. Пажљиво прегледајте све прикључке хидрауличног кочионог тракта на знаке цурења, проверите да ли су завртњи и матице чврсто причвршћене.
5. Савијањем флексибилних кочионих црева у различитим правцима, уверите се да нема знакова механичког оштећења (погледајте пратећу илустрацију). Уверите се да инсталирана црева нису уврнута, можете користити уздужну обојену траку нанету на површину црева као везицу.
6. Окретањем волана уверити се да флексибилна кочиона црева предњих кочионих механизама не дођу у контакт са елементима погона управљача.
7. Ако се открију знаци развоја цурења, узроци потоњег морају се одмах елиминисати.
Провера дебљине кочионих плочица
1. Преостала дебљина фрикционих облога спољашњих кочионих плочица може се визуелно проценити кроз отвор на фелги помоћу батеријске лампе. Да бисте прегледали унутрашњи блок, додатно ће вам требати огледало. Прецизнија провера стања кочионих плочица врши се након њиховог уклањања - биће вам потребна чељуст за мерење дебљине фрикционих облога.
Диск кочнице предњих точкова
Напомена. Искуство показује да је хабање кочионих плочица на страни сувозача најчешће веће него на страни возача, због чега преглед увек треба почети са десне стране возила. Према статистикама, на сваких хиљаду километара пређених у неповољним условима долази око 1 мм хабања плочица. У нормалним условима, хабање јастучића је знатно мање. У стварности, са преосталом дебљином јастучића од 10,0 мм (укључујући металну подлогу), може се користити још најмање 3000 км.
1. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће омогућити да се балансирани точак угради у радни положај. Отпустите завртње точкова, а затим подигните предњи део аутомобила и ослоните га на постоље дизалице. Скините десни предњи точак.
2. Помоћу чељусти измерите укупну дебљину фрикционе облоге са металном подлогом на обе кочионе плочице.
3. Граница хабања предњих јастучића, када се замена мора извршити одмах, је 7 мм. Опис поступка замене јастучића дат је у поглављу Кочиони и помоћни системи.
4. Након што се уверите да су ознаке направљене током демонтаже поравнате, вратите точак. Без подмазивања, заврните завртње точкова.
5. Спустите аутомобил на точкове и, крећући се дијагонално, затегните завртње на потребну силу.
Диск кочнице механизми задњих точкова
1. Ако је инсталиран, скините украсни поклопац и кроз отвор на фелги точка визуелно процените преосталу дебљину спољне облоге кочионих плочица – ако је потребно, употребите батеријску лампу.
2. Користите огледало да прегледате унутрашњу подлогу.
3. Што се тиче предњих кочионих механизама, минимална дозвољена дебљина задњих кочионих плочица је 7 мм (облога + подлога).
Оригинални извор информација MERCEDESMAN
Паркирна кочница
1. Најједноставнији, а можда и најочигледнији начин да проверите исправно функционисање паркирне кочнице је држање аутомобила на стрмом спусту у неутралном положају мењача – возач мора бити на свом месту у аутомобилу. Ако паркирна кочница не може да задржи аутомобил, треба је подесити (погледајте Поглавље Кочиони и помоћни системи).