Опште информације
Пажња! Продужени контакт коже са коришћеним моторним уљем је прилично опасан. Користите заштитну крему и носите рукавице током ове процедуре. Одмах промените одећу натопљену уљем.
Белешка. Редовне и честе промене моторног уља су процедура превентивног одржавања број један која је доступна механичару аматеру. Током времена, уље је подложно разблажењу и контаминацији, што доводи до превременог хабања мотора.
Моторно уље, ако је потребно, може се испумпати помоћу посебне сонде (обично се могу позајмити на бензинским пумпама) кроз цев за вођење сонде.
Пажња! Никада не бацајте искоришћено уље у одвод!
Препоручљиво је налепити етикету на мотор након замене уља са назнаком марке уља и датума када је поступак обављен.
Употреба уља различитих врста негативно утиче на рад мотора. Ни у ком случају не треба мешати уља различитих марки. У неким ситуацијама (посебно током ван сезоне) дозвољено је мешање моторних уља различитог вискозитета, под условом да се подударају по врсти и марки.
Потребан алат
- Јама за посматрање / надвожњак / хидраулични лифт (ако се уље не испумпава кроз врх);
- Глава утичнице за одвртање одводног чепа;
- Специјална млазница за одвртање поклопца филтера (103 589 02 09 00);
- Резервоар за дренажу (ако се уље не усисава кроз цев за вођење мерилне шипке) са запремином од најмање 6 литара.
Неопходни резервни делови и потрошни материјал:
- Алуминијумска или бакарна заптивна подлошка за одводни чеп (ако се уље не испумпава кроз врх), - понекад се испоручују са заменљивим филтером;
- Заменљиви филтер за кертриџ;
- Потребна количина моторног уља одобреног од стране компаније Mercedes-Benz.
Испуштање моторног уља
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Подигните возило и поставите га хоризонтално на постоље дизалице.
3. Ставите посуду испод посуде за уље за прикупљање искоришћеног уља.
4. Уклоните чеп за испуштање из корита за уље (види одолети. илустрација а) и потпуно испразните уље - ако се чеп за испуштање не налази на најнижој тачки корита мотора, требало би да користите посебан уређај за испумпавање уља (види одолети. илустрација б).
a.
1 - чеп за одвод
2 - посуда за уље
b.
Пажња! Ако у коришћеном уљу постоји велика количина металних струготина и производа хабања, то указује на присуство бода, на пример, у лежајевима радилице и клипњача. Да бисте спречили оштећења након поправке, потребно је темељно очистити уљне канале и црева. Поред тога, потребно је, ако постоји, заменити хладњак уља.
5. Сачекајте да уље престане да тече кроз отвор за одвод, затим заврните чеп назад на место, након што замените заптивну подлошку, - уверите се да је чеп затегнут потребном силом, - претерано затегнути чеп за испуштање је повезано са ризиком од оштећења његовог чврстог приањања.
6. Спустите аутомобил на точкове.
Замена филтера за уље
Бензински модели
1. Уклањање радног елемента филтера за уље (бензински модели).
2. Поклопац касетног филтера за уље се налази на врху мотора, у предњем левом углу мотора (види илустрацију Моторни простор код бензинских модела (На пример G55 AMG)).
3. Коришћење посебне млазнице (103 589 02 09 00) отпустите поклопац са навојем (2) кућиште (5) филтер за уље и уклоните га заједно са радним елементом (4).
4. Кратким ударцима на централну шипку избацити радни елемент са поклопца у припремљену посуду за одвод.
5. Замените О-прстен (3) поклопци (2).
6. Напуните кућиште (5) склоп заменљиви радни предмет (4), затим вратите поклопац на место и затегните га посебним алатом (види став 3).
Дизел модели
1. Релевантни илустративни материјал је представљен на Реф. илустрације
А - Уклањање радног елемента филтера за уље (модели G270 CDI са мотором М612)
1 - Поклопац
2 - О-прстен
3 - Радни предмет
b - Уклањање радног елемента филтера за уље (модели G400 CDI са мотором М628)
2. Поступак је исти као што је горе описано за бензинске моторе. На моделима опремљеним мотором серије 612, панел облоге главе цилиндра/пречистача ваздуха се прво мора уклонити да би се приступило филтеру.
Пуњење свежим моторним уљем
Пажња! Приликом првог покретања турбодизела након промене уља, уверите се да мотор прво ради у празном ходу док се лампица упозорења притиска уља не угаси. Повећање броја обртаја мотора када је контролна лампица упаљена је повезана са ризиком од квара турбопуњача!
1. Уље се пуни кроз посебан грлић за пуњење у поклопцу главе цилиндра опремљен поклопцем (види илустрације Моторни простор код бензинских модела (На пример G55 AMG), Моторни простор дизел модела G270 CDI и Моторни простор дизел модела G400 CDI).
2. Приликом замене уља користити ново уље исте врсте и, ако је могуће, исте марке као оно које је испуштено из мотора. Користите левак да бисте смањили прскање. Приликом сваке замене уља, залепите налепницу на мотор са назнаком типа и степена напуњеног уља и датума када је промена извршена.
3. У првој фази, напуните мотор са приближно 0,5 литара уља мање од наведеног у Спецификације, затим загрејте мотор и, након неколико минута, проверите ниво - ако је потребно, извршите одговарајућу корекцију тако што ћете ниво довести до ознаке МАКС на оштрици мерне шипке.
Белешка. Вишак уља се мора испумпати из мотора како би се избегао ризик од оштећења заптивки мотора и квара катализатора.
4. Након пробне вожње, проверите затегнутост чепа за испуштање и поклопца филтера за уље.
5. Отприлике 2 минута након што се мотор заустави, поново проверите ниво уља и по потреби га исправите.