Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (Mercedes-Benz G-Class W463)

Informacje ogólne

Uwaga! Długotrwały kontakt skóry ze zużytym olejem silnikowym jest dość niebezpieczny. Podczas tej procedury należy używać kremu ochronnego i nosić rękawiczki. Natychmiast zmienić ubranie nasiąknięte olejem.

Notatka. Regularna i częsta wymiana oleju silnikowego to główna procedura konserwacji zapobiegawczej dostępna dla mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej staje się podatny na rozcieńczanie i zanieczyszczenie, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.

W razie potrzeby olej silnikowy można wypompować za pomocą specjalnej sondy (można zazwyczaj wypożyczyć na stacjach benzynowych) przez rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu.

Uwaga! W żadnym wypadku nie należy wylewać zużytego oleju do kanalizacji!

Po dokonaniu wymiany oleju wskazane jest naklejenie na silnik tabliczki z informacją o marce zalanego oleju oraz dacie wykonania zabiegu.

Stosowanie różnych rodzajów olejów ma niekorzystny wpływ na pracę silnika. W żadnym wypadku nie należy mieszać olejów różnych marek. W niektórych sytuacjach (zwłaszcza poza sezonem) dopuszcza się mieszanie olejów silnikowych o różnej lepkości, pod warunkiem, że odpowiadają one rodzajowi i marce.

Niezbędne narzędzie

• Studnia inspekcyjna/wiadukt/winda hydrauliczna (jeśli olej nie zostanie wypompowany od góry);
• Głowica nasadowa do odkręcania korka spustowego;
• Specjalna końcówka do odkręcania pokrywy filtra (103 589 02 09 00);
• Opróżnij pojemnik (jeśli olej nie jest zasysany przez rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu) objętość co najmniej 6 litrów.

Wymagane części zamienne i materiały eksploatacyjne:

• Aluminiowa lub miedziana podkładka uszczelniająca do korka spustowego (jeśli olej nie zostanie wypompowany od góry), - czasami dostarczany z filtrem wymiennym;
• Wymienny wkład elementu filtrującego;
• Wymagana ilość oleju silnikowego zatwierdzonego przez Mercedes-Benz.

Spust oleju silnikowego

1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.

2. Podnieś pojazd i umieść go poziomo na stojakach.

3. Umieść pojemnik pod miską olejową, aby zebrać zużyty olej.

4. Wykręć korek spustowy z miski olejowej (zobacz kontrast ilustracja) i całkowicie spuścić olej - jeżeli korek spustowy nie znajduje się w najniższym punkcie miski olejowej silnika, należy użyć specjalnego urządzenia do wypompowania oleju (zobacz kontrast ilustracja B).

a.

b.

Uwaga! Jeśli zużyty olej zawiera duże ilości wiórów metalowych i pozostałości zużycia, oznacza to obecność zadrapań, na przykład na łożyskach wału korbowego i łożyskach korbowodu. Aby uniknąć uszkodzeń po naprawach, należy dokładnie oczyścić kanały olejowe i węże. Dodatkowo konieczna jest wymiana chłodnicy oleju, jeśli występuje.

5. Poczekać, aż olej przestanie wypływać przez otwór spustowy, następnie wkręcić korek na miejsce, po uprzedniej wymianie podkładki uszczelniającej - zwrócić uwagę, aby korek został dokręcony z wymaganą siłą - zbyt mocne dokręcenie korka spustowego grozi jego uszkodzeniem szczelność siedziska.

6. Opuść pojazd na koła.

Wymiana filtra oleju

Modele benzynowe

1. Wymontowanie elementu roboczego filtra oleju (modele benzynowe).



2. Pokrywa kasetowego filtra oleju umieszczona jest na górze silnika, w lewym przednim rogu tego ostatniego (patrz ilustracja) Komora silnika modeli benzynowych (na przykładzie G55 AMG)).

3. Za pomocą specjalnej dyszy (103 589 02 09 00) poluzować nakrętkę gwintowaną (2) obudowy filtra oleju (5) i zdjąć ją w całości wraz z elementem roboczym (4).

4. Krótkimi uderzeniami w pręt centralny wybić element roboczy z pokrywy do przygotowanego pojemnika spustowego.

5. Wymienić O-ring (3) pokrywy (2).

6. Włożyć wymienny element roboczy (4) do obudowy montażowej (5), następnie założyć pokrywę i dokręcić ją za pomocą specjalnej dyszy (patrz paragraf 3).

Modele z silnikiem Diesla

1. Odpowiedni materiał ilustracyjny przedstawiono w dokumencie towarzyszącym. ilustracje







2. Procedura jest podobna do opisanej powyżej dla silników benzynowych. W modelach wyposażonych w silnik serii 612 należy najpierw zdemontować panel poszycia głowicy cylindrów/zespół filtra powietrza, aby uzyskać dostęp do filtra.

Napełnienie świeżym olejem silnikowym

Uwaga! Uruchamiając turbodiesel po raz pierwszy po wymianie oleju, należy upewnić się, że silnik najpierw pracuje na biegu jałowym, aż do zgaśnięcia lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju. Zwiększanie obrotów silnika w czasie świecenia się kontrolki niesie ze sobą ryzyko awarii turbosprężarki!

1. Nalewanie oleju odbywa się poprzez specjalną szyjkę wlewu wyposażoną w pokrywę w pokrywie głowicy cylindrów (patrz rysunki) Komora silnika modeli benzynowych (na przykładzie G55 AMG), Komora silnika modeli z silnikiem wysokoprężnym G270 CDI i Komora silnika modeli z silnikiem wysokoprężnym G400 CDI).

2. Przy wymianie oleju stosować nowy olej tego samego rodzaju i jeśli to możliwe tej samej marki, jaki spłynął z silnika. Użyj lejka, aby zminimalizować rozpryskiwanie. Przy każdej wymianie oleju należy przymocować do silnika etykietę zawierającą informację o rodzaju i marce użytego oleju oraz dacie dokonania wymiany.

3. W pierwszym etapie zalać silnik o około 0,5 litra oleju mniej niż podano w Dane techniczne, następnie rozgrzej silnik i po kilku minutach sprawdź poziom - w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji, doprowadzając poziom do znaku MAX na prętowym wskaźniku poziomu.

Notatka. Nadmiar oleju należy wypompować z silnika, aby uniknąć ryzyka uszkodzenia elementów uszczelniających silnik i awarii katalizatora.

4. Po jeździe próbnej sprawdź dokręcenie korka spustowego i pokrywy filtra oleju.

5. Około 2 minuty po wyłączeniu silnika sprawdź ponownie poziom oleju i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.