Sprawdzenie układu zasilania, wymiana filtra paliwa (Mercedes-Benz G-Class W463)

Ostrzeżenie! Benzyna jest wysoce łatwopalna i podczas pracy z elementami układu paliwowego należy zachować szczególne środki ostrożności! Nie pal i nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie wykonuj takich prac w garażach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (jak podgrzewacze wody, suszarki itp.)! Miejsce pracy musi być dobrze wentylowane. Jeśli benzyna dostanie się na skórę, natychmiast zmyj ją wodą z mydłem. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę. Jeżeli rozleje się benzyna, natychmiast wytrzyj kałużę, ale nie trzymaj szmat nasączonych benzyną w miejscach, w których istnieje ryzyko zapłonu!

Kontrola systemu

1. Jeżeli w czasie jazdy lub po pozostawieniu samochodu na słońcu pojawi się zapach benzyny, należy niezwłocznie sprawdzić stan całego układu paliwowego.

2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź go pod kątem uszkodzeń i oznak korozji. Ocenić stan elementu uszczelniającego pokrywę. Wymień wadliwe komponenty.

3. Sprawdź przewody doprowadzające i powrotne paliwa pod kątem pęknięć i odkształceń. Ocenić niezawodność dokręcenia połączeń armatury na przewodzie rozprowadzającym paliwo i wbudowanym filtrze paliwa.

Uwaga! Przed rozpoczęciem serwisowania elementów ścieżki paliwowej nie zapomnij o spuszczeniu ciśnienia z układu napędowego (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu)!

4. W celu umożliwienia dostępu do niektórych elementów układu napędowego, takich jak zbiornik paliwa i poszczególne przewody paliwowe ułożone pod dnem, należy najpierw podwiesić pojazd nad podłożem (patrz odpowiedni rozdział w Wstęp).



5. Po zawieszeniu samochodu sprawdź zbiornik paliwa i jego wlew pod kątem dziur, pęknięć i innych uszkodzeń. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan połączenia szyi ze zbiornikiem. Czasami wycieki paliwa powstają w wyniku poluzowania się obejm szyjnych lub starzenia się gumy, z której wykonana jest szyjka. Dokładnie sprawdź stan elementów mocujących zbiornik paliwa i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich poprawek.

Uwaga! Nigdy nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (z wyłączeniem wymiany jego elementów gumowych), - pamiętaj, że kontakt oparów paliwa znajdujących się w zbiorniku z otwartym płomieniem palnika gazowego nieuchronnie prowadzi do jego zapłonu!

6. Dokładnie sprawdź szczelność wszystkich złączy przewodów paliwowych i metalowych przewodów wychodzących ze zbiornika. Upewnij się, że materiały, z których wykonane są węże elastyczne, nie wykazują żadnych odkształceń ani oznak starzenia. Wymień wadliwe komponenty.

Wymiana filtra

Modele benzynowe

1. Otwórz korek wlewu paliwa, aby wyrównać znajdujące się w nim ciśnienie z ciśnieniem atmosferycznym.



2. Za pomocą specjalnej obejmy zaciśnij przewody paliwowe.

3. Wykręcić drążoną śrubę złącza śrubowego (6).

4. Poluzować śruby mocujące (2).

5. Zdjąć zespół z gumowych podkładek podporowych (7) i zdjąć filtr paliwa (5) z zacisku (3).

6. Odłącz przewód wlotowy paliwa (1) od starego filtra i wymieniając O-ring, podłącz go do nowego filtra.

7. Podczas montażu nowego filtra należy zwrócić uwagę, aby plastikowa tuleja wystawała z obu stron obejmy (3), w przeciwnym razie zwiększa się ryzyko korozji galwanicznej.

Notatka. Strzałka na obudowie filtra powinna wskazywać kierunek przepływu paliwa.

8. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów.

9. Na koniec uruchom silnik i sprawdź odpowiednie elementy ścieżki paliwowej pod kątem oznak wycieków i jeśli to konieczne, dokręć elementy mocujące.

Modele z silnikiem Diesla - wymiana filtrów, usuwanie wilgoci i powietrza

Filtr paliwa pełnoprzepływowy G270 CDI (M612)

Szczegóły dotyczące montażu pełnoprzepływowego filtra paliwa w modelach Diesla wyposażonych w silnik M612 (G270 CDI):

(Oryginalny artykuł znajduje się w portalu: «MERCEDESMAN.ru»)



1. Zdemontuj panele poszycia głowicy cylindrów.



2. Odłącz przewody wlotowe (1) i wylotowe (2) paliwa od filtra paliwa (3) i przygotuj zamienne obejmy mocujące.

3. Jeżeli filtr będzie wyjmowany razem z obejmą mocującą (6), należy poluzować śruby (4) i lekko unieść chłodnicę paliwa (5).

4. Poluzować śrubę zaciskową obejmy mocującej (6) i wyjąć filtr paliwa (70) lub w razie potrzeby poluzować odpowiednie mocowania i zdjąć zespół filtra wraz z obejmą.

5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - przed uruchomieniem silnika należy napełnić filtr paliwem i przeczyścić niskociśnieniową ścieżkę paliwową (patrz rozdz Usuwanie powietrza z obwodu niskiego ciśnienia ścieżki paliwowej).

6. Na koniec uruchom silnik i sprawdź układ paliwowy pod kątem oznak pojawiających się wycieków. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich poprawek.

Filtr paliwa pełnoprzepływowy G400 CDI (M628)

Szczegóły dotyczące montażu pełnoprzepływowego filtra paliwa w modelach z silnikiem Diesla wyposażonych w silnik M628 (G400 CDI):



1. Otwórz maskę i zablokuj ją w pozycji pionowej.

2. Wymontuj zespół filtra powietrza (1) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

3. Odłącz przewody paliwowe wlotowy (70/1) i wylotowy (70/2) od filtra paliwa (70) i przygotuj zamienne zaciski montażowe.



4. Poluzować śrubę zaciskową obejmy mocującej (3) i wyjąć filtr paliwa (70) lub w razie potrzeby odkręcić śruby (2) i zdjąć zespół filtra wraz z obejmą.

5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

6. Na koniec uruchom silnik i sprawdź układ paliwowy pod kątem oznak pojawiających się wycieków. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich poprawek.

Wstępny filtr paliwa z osadnikiem, - usunięcie osadu i wymiana wkładu filtrującego

Uwaga! Filtr wstępny paliwa należy wymieniać jednocześnie z filtrem pełnoprzepływowym (patrz wyżej)!

1. Wymień pełnoprzepływowy filtr paliwa (patrz wyżej).



2. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć szybę ochronną (1).

3. Naciągnąć wąż o średnicy ok. 8 mm na zawór spustowy (2).

4. Poluzować zawór spustowy (2) i spuścić mieszankę wodno-paliwową do przygotowanego pojemnika.

5. Odłączyć złącze (3).

6. Odkręcić pokrywę (4) separatora wilgoci i przygotować wymienny pierścień uszczelniający.

7. Wyjmij element filtrujący (5) z pokrywy (4).

8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

9. W modelach wyposażonych w silnik serii 612 nie zapomnij na koniec odpowietrzyć przewód paliwowy niskiego ciśnienia (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

Usuwanie powietrza

1. Jeżeli silnik zatrzyma się na skutek całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa, to po zatankowaniu należy odpowietrzyć układ napędowy. W tym celu należy uruchomić silnik na nie więcej niż 60 sekund bez przerwy, aż zacznie pracować równomiernie.