Sprawdzenie układu paliwowego, wymiana filtra paliwa (Mercedes-Benz S-Class W140)

Ostrzeżenie! Benzyna jest wysoce łatwopalna i należy zachować szczególne środki ostrożności podczas pracy z elementami układu paliwowego.

Nie pal i nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem.

Nie wykonuj takich prac w garażach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (jak podgrzewacze wody, suszarki itp.). Miejsce pracy musi być dobrze wentylowane.

Jeśli benzyna dostanie się na skórę, natychmiast zmyj ją wodą z mydłem.

Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę. Jeżeli rozleje się benzyna, natychmiast ją wytrzyj, ale nie przechowuj szmat nasączonych benzyną w miejscach, gdzie mogą się zapalić.

Badanie

Jeśli podczas jazdy lub po pozostawieniu samochodu na słońcu poczujesz zapach benzyny, należy natychmiast sprawdzić stan całego układu paliwowego.

1. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź pod kątem uszkodzeń i korozji. Wkładka uszczelniająca na pokrywie musi być nienaruszona. Jeżeli jest uszkodzony lub skorodowany, należy wymienić pokrywę.

2. Sprawdź przewody wlotowe i powrotne układu paliwowego pod kątem pęknięć. Upewnij się, że połączenia między przewodami układu paliwowego a układem wtrysku paliwa oraz między przewodami układu paliwowego a wbudowanym filtrem paliwa nie są luźne.

Uwaga! W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa, przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy rozładować ciśnienie w układzie (patrz rozdz Środki ostrożności i zasady czystości podczas prac przy układzie paliwowym Rozdziały Układy zasilania i wydechu).

3. Ponieważ niektóre elementy układu paliwowego – takie jak zbiornik paliwa i niektóre przewody układu paliwowego – znajdują się w dolnej części pojazdu, łatwiej jest je sprawdzić, gdy pojazd jest podniesiony. Jeśli nie jest to możliwe, podnieś pojazd i ustaw go na stojakach.

4. Po podniesieniu pojazdu sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem dziur, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na stan połączenia pomiędzy szyjką wlewu a zbiornikiem. Czasami dochodzi do wycieków paliwa w wyniku poluzowania gumowych zacisków szyjki lub uszkodzenia materiału szyjki. Sprawdź wszystkie wsporniki i paski zbiornika paliwa, aby upewnić się, że są bezpiecznie przymocowane do pojazdu.

Ostrzeżenie! Nigdy, pod żadnym pozorem, nie próbuj naprawiać zbiornika paliwa (z wyłączeniem wymiany jego elementów gumowych). Płomień spawalniczy lub inny otwarty płomień może łatwo spowodować eksplozję oparów benzyny znajdujących się w zbiorniku. 5. Dokładnie sprawdź wszystkie węże paliwowe i metalowe przewody prowadzące ze zbiornika pod kątem luźnych połączeń, załamań, oznak zużycia materiałów węży lub innych uszkodzeń. Jeśli to konieczne, napraw lub wymień uszkodzone sekcje.

Wymiana filtra paliwa

Silniki benzynowe

1. Otwórz korek wlewu paliwa.

2. Odłącz rurę powrotną (53) i wylotową (52).

3. Odłączyć przewód ciśnieniowy (52) od filtra paliwa.

4. Zamontować nowy filtr z taśmą foliową (56).

5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.

Silnik wysokoprężny OM 603

Wymontuj wstępny filtr paliwa. Zamontuj go strzałką w kierunku przepływu paliwa.

Silnik wysokoprężny OM 606

W niektórych modelach zamiast filtra paliwa można zamontować filtr pełnoprzepływowy z separatorem, który wyróżnia się brakiem korka spustowego w dolnej części filtra.

Artykuł oparty na danych ze strony internetowej: MERCEDESMAN

Odpowietrzanie układu napędowego silnika wysokoprężnego

Jeżeli silnik zatrzyma się z powodu całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa, to po zatankowaniu należy odpowietrzyć układ napędowy. W tym celu należy uruchomić silnik na nie więcej niż 60 sekund bez przerwy, aż zacznie pracować równomiernie.