Ostrzeżenie! Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego podczas prac przy jakimkolwiek elemencie układu paliwowego należy zachować szczególne środki ostrożności.
Nie palić i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub odkrytym nośnikiem.
Nie wykonuj takich prac w garażach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny (takich jak podgrzewacze wody, suszarki itp.). Miejsce pracy musi być dobrze wentylowane.
Jeśli benzyna wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast zmyj ją wodą z mydłem.
Noś okulary ochronne i miej pod ręką gaśnicę podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym. Jeśli benzyna się rozleje, natychmiast wytrzyj kałużę, ale nie trzymaj nasączonych benzyną szmat w miejscach, w których mogą się samozapalić.
Badanie
Jeśli poczujesz zapach benzyny podczas jazdy lub po postoju samochodu na słońcu, powinieneś natychmiast sprawdzić stan całego układu paliwowego.
1. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony i skorodowany. Wkładka uszczelniająca na pokrywie musi być nienaruszona. Wymienić korek, jeśli jest uszkodzony lub skorodowany.
2. Sprawdź przewody dolotowe i powrotne układu paliwowego pod kątem pęknięć. Sprawdź, czy połączenia między przewodami układu paliwowego a układem wtrysku paliwa oraz między przewodami układu paliwowego a zintegrowanym filtrem paliwa nie są poluzowane.
Uwaga! W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie w układzie (Patrz sekcja Środki ostrożności i czystość podczas pracy z układem paliwowym Rozdziały Układy zasilania i wydechu).
3. Ponieważ niektóre elementy układu paliwowego – takie jak zbiornik paliwa i niektóre przewody układu paliwowego – znajdują się w dolnej części pojazdu, łatwiej je sprawdzić, gdy pojazd jest wyciągnięty. Jeżeli nie jest to możliwe, należy podnieść pojazd i ustawić go na podpórkach.
4. Gdy pojazd jest podniesiony, sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem dziur, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na stan połączenia między szyjką wlewu a zbiornikiem. Czasami dochodzi do wycieków paliwa z powodu poluzowania zacisków mocujących gumową szyjkę lub z powodu zniszczenia materiału szyjki. Sprawdź wszystkie wsporniki i paski mocujące zbiornik paliwa, aby upewnić się, że jest on bezpiecznie przymocowany do pojazdu.
Ostrzeżenie! Nigdy, pod żadnym pozorem nie próbuj naprawiać zbiornika paliwa (z wyłączeniem wymiany jego elementów gumowych). Płomień spawarki lub innego otwartego ognia może łatwo doprowadzić do wybuchu oparów benzyny wewnątrz zbiornika. 5. Dokładnie sprawdź wszystkie przewody paliwowe i metalowe przewody ze zbiornika pod kątem poluzowanych połączeń, załamań, oznak zużycia materiału przewodów lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone sekcje.
Wymiana filtra paliwa
Silniki benzynowe
Wymiana filtra paliwa w silnikach benzynowych
51 - Zacisk; 52 - Rura wtryskowa; 53 - Rurka powrotna; 55 - Filtr paliwa; 56 - Taśma foliowa; 57 - zatrzask; 58 - Śruba; 62 - O-ringi; 69 - Pokrywa
1. Otwórz korek wlewu paliwa.
2. Odłącz powrót (53) i zastrzyk (52) rury.
3. Odłączyć rurkę iniekcyjną (52) z filtra paliwa.
4. Zamontuj nowy filtr za pomocą taśmy foliowej (56).
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Silnik Diesla OM 603
Wyjmij filtr wstępny paliwa. Zainstaluj go tak, aby strzałka była skierowana w kierunku przepływu paliwa.
Silnik wysokoprężny OM 606
Wymiana filtra paliwa w silniku Diesla 606
70/2 - Filtr paliwa
74 - Pełne połączenie śrubowe
74/1 - Zawór odcinający
76, 76/1 - O-ringi
W niektórych modelach w miejsce filtra paliwa można zamontować filtr pełnego przepływu z separatorem, który wyróżnia się brakiem korka spustowego w dolnej części filtra.
Usuwanie powietrza z układu zasilania silnika Diesla
Jeśli silnik zatrzymał się z powodu całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa, po uzupełnieniu paliwa konieczne jest usunięcie powietrza z układu paliwowego. Aby to zrobić, uruchom silnik na nie więcej niż 60 sekund bez przerwy, aż zacznie stabilnie pracować.