Kontrola poziomu
Sprawdzanie poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów
6 - Wskaźnik poziomu cieczy
6a - Dźwignia blokująca
6b - Rod (ilustracja w lewym górnym rogu dla modeli sprzed 09.93 r.r.)
Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów jest mierzony, gdy silnik i skrzynia biegów są ciepłe. Aby rozgrzać jednostkę napędową do wymaganej temperatury, możesz zrobić zwarcie (15 kilometrów) wycieczka.
1. Ustaw pojazd na równej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy. Umieść kliny pod kołami, aby zabezpieczyć pojazd.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Wciśnij pedał hamulca nożnego i ostrożnie przesuń wybierak z pozycji «R» na pozycję «1», a następnie z powrotem do «R». Sprawdź oznaki rozwoju zewnętrznych wycieków płynu ATF.
3. Miarka poziomu płynu znajduje się z tyłu skrzyni biegów. Przed wyjęciem bagnetu ostrożnie wytrzyj powierzchnię skrzyni korbowej wokół niego - wnikanie brudu do skrzyni jest niedopuszczalne.
4. Otwórz dźwignię blokującą 6a (modele do wydania 09.93.).
5. Naciśnij pręt (6b) (modele od 10,93 r.) z boku w kierunku strzałki, zdejmij obie części i dźwignię blokującą (6a).
6. Wyjąć płynowskaz. 6. Wytrzeć suchą szmatką.
7. Włóż wskaźnik do końca, wyjmij go ponownie i sprawdź poziom płynu. Na zimnej skrzyni biegów (około 30°C) poziom płynu ATF musi znajdować się między znakami «MIN» / «30» i «MAX» / «80». Na ciepłej skrzyni biegów (około 80°C) poziom powinien wynosić ok «MAX» / «80».
Notatka. Jeśli zmierzysz poziom zimnym zasilaczem, wynik będzie niższy niż rzeczywisty. Pamiętaj, aby sprawdzić poziom na ciepłym silniku, ponieważ przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego poziomu płynu może doprowadzić do awarii skrzyni. Płyn jest uzupełniany przez rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu. Nie pozwól, aby brud dostał się do skrzyni korbowej AT. Dodawaj tylko świeży płyn i tylko przez lejek (najlepiej wyposażony w filtr).
8. Dodawaj płyn małymi porcjami, stale sprawdzając poziom.
9. Po przywróceniu poziomu płynu w skrzyni umieść bagnet z powrotem na swoim miejscu i wyłącz silnik.
10. Jeśli często musisz dolewać płynu do skrzyni, oznacza to, że gdzieś jest nieszczelność. Wyeliminuj to natychmiast.
Wymiana filtra ATF i AT
Wymiana płynu przekładniowego i filtra
1 - Korek spustowy w misce
2 - Korek spustowy w przemienniku momentu obrotowego
3 - Paleta
5 - Filtr oleju
6 — Śruba mocowania filtra, śruba mocowania palety
050 - Lejek
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R» i zaciągnij dźwignię hamulca postojowego.
2. Odkręć korek spustowy (1) na palecie i korku spustowym (2) na przemienniku momentu obrotowego. Płyn należy usuwać tylko wtedy, gdy przekładnia jest ciepła.
3. Zdejmij paletę (3) i filtr oleju (5).
4. Włóż lejek 050 do otworu w rurce prowadzącej sondy. Wlej 4 litry świeżego płynu ATF do skrzyni biegów.
5. Uruchom silnik i ustaw prędkość biegu jałowego przy dźwigni zmiany biegów w pozycji «R».
6. Alternatywnie przełącz dźwignię zmiany biegów AT do pozycji RNDNR, przytrzymując ją w każdej pozycji przez kilka sekund.
7. Sprawdź i wyreguluj poziom płynu.