Uwaga! Układ klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Nie próbuj poluzować żadnych połączeń ani usunąć części systemu bez uprzedniego rozładowania systemu. Czynnik chłodniczy musi zostać usunięty z układu przez wykwalifikowany warsztat (patrz rodzaj czynnika chłodniczego użytego w Dane techniczne). Nawet po rozładowaniu systemu należy nosić okulary ochronne podczas wykonywania jakichkolwiek operacji na systemie.
Aby układ klimatyzacji działał prawidłowo należy regularnie wykonywać następujące czynności:
- a) Sprawdź stan paska napędowego. W przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia lub uszkodzenia pasek należy wymienić (patrz rozdz Sprawdzenie stanu pasków wielorowkowych napędu serpentynowego jednostek pomocniczych);
- b) Sprawdź stan rurociągów instalacji. Sprawdź je pod kątem pęknięć, pęcherzy i uszczelek. Sprawdź także połączenia armatury pod kątem oznak wycieków. W przypadku stwierdzenia oznak zużycia, uszkodzeń lub nieszczelności uszkodzony rurociąg należy wymienić.
- c) Sprawdź powierzchnię wymiennika ciepła znajdującego się przed chłodnicą układu chłodzenia. W przypadku wykrycia zanieczyszczenia żeber, owadów itp. Oczyść powierzchnię wymiennika ciepła specjalną szczotką lub sprężonym powietrzem.
Uwaga! Podczas korzystania ze sprężonego powietrza należy nosić okulary ochronne!
- d) Upewnij się, że rurka spustowa parownika nie jest zatkana. Gdy klimatyzator jest włączony, z tej rurki powinna wypływać czysta woda. Aby sprawdzić czystość rurki podłóż kawałek papieru pod parownik i włącz klimatyzator. Po pewnym czasie na arkuszu powinny pojawić się ślady wody.
Włączaj klimatyzator przynajmniej raz w miesiącu (nawet zimą). Jeśli klimatyzator nie będzie używany przez dłuższy czas, uszczelki mogą ulec uszkodzeniu.
Ze względu na złożoność układu diagnostyka i naprawy muszą być wykonywane w warsztacie.
Najbardziej prawdopodobną przyczyną zmniejszonej wydajności systemu jest brak czynnika chłodniczego. Jeżeli zauważysz nagły spadek wydajności układu, sprawdź ilość czynnika chłodniczego w układzie w następujący sposób.
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
2. Za pomocą przełącznika wybierz najniższą temperaturę powietrza nawiewanego. Włącz najwyższą prędkość wentylatora. Otwórz drzwi (tak, aby system nie wyłączał się po osiągnięciu wymaganej temperatury w kabinie).
3. Po włączeniu sprężarki sprzęgło powinno słyszalnie kliknąć i środkowa część sprzęgła powinna się obrócić. Dotknąć rur wlotowych i wylotowych sprężarki. Jeden z nich powinien być zimny, drugi gorący. Jeśli nie poczujesz różnicy, oznacza to, że system jest uszkodzony. Może to być spowodowane brakiem czynnika chłodniczego lub czymś innym. Aby rozwiązać problem, skontaktuj się ze stacją serwisową.