Spis treści: Kontrola środka przeciw zamarzaniu ↡ Dodawanie koncentratu płynu…↡ Sprawdzenie szczelności układu…↡
Poza czynnościami konserwacyjnymi, przed każdą stosunkowo długą podróżą należy także sprawdzać poziom płynu chłodzącego. Do uzupełniania, nawet w ciepłym sezonie, używaj wyłącznie mieszaniny środka przeciw zamarzaniu i czystej wody niezawierającej wapna.
Uwaga! Aby kontynuować jazdę, można także, zwłaszcza latem, dopełnić zbiornik czystą wodą. W takim przypadku należy jak najszybciej skorygować skład płynu chłodzącego chłodnicę.
Silnik 6-cylindrowy lub 4-cylindrowy z klimatyzacją: Poziom płynu chłodzącego na zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego ok. +20°C) powinien sięgać granicy pomiędzy czarną górą a przezroczystym dnem zbiornika wyrównawczego.
Silnik 4-cylindrowy bez klimatyzacji: Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego ok. +20°C) musi sięgać oznaczenia na rurce wlewu chłodnicy.
Dolać płynu chłodzącego, jeśli jego poziom jest zbyt niski.
Aby uniknąć uszkodzenia silnika, dodawaj płyn chłodzący, gdy silnik jest zimny.
Uwaga! Ostrożnie otwieraj korek zamka, gdy silnik jest gorący. Istnieje niebezpieczeństwo poparzenia! Podczas otwierania połóż szmatkę na nasadce blokującej. Jeśli to możliwe, otwieraj korek zamykający dopiero wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 90°C.
Podczas otwierania najpierw lekko unieś zatyczkę blokującą, aby uwolnić nadmierne ciśnienie. Następnie obróć pokrywę dalej i zdejmij ją.
Jeżeli poziom płynu chłodzącego spadnie w krótkim czasie, należy przeprowadzić kontrolę wzrokową.
Kontrola środka przeciw zamarzaniu
Wymagane jest następujące narzędzie testowe: areometr testowy.
Aby uniknąć ryzyka, przed nadejściem zimy należy regularnie sprawdzać stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu, zwłaszcza jeśli okazjonalnie dolewano czystą wodę.
1. Rozgrzej samochód, aż górny wąż płynu chłodzącego prowadzący do chłodnicy się rozgrzeje.
2. Ostrożnie otwórz korek zamykający na zbiorniku wyrównawczym.
Uwaga! Nie otwieraj pokrywy zabezpieczającej, jeśli silnik jest gorący.
3. Za pomocą areometru pomiarowego pobierz płyn chłodzący i odczytaj jego gęstość za pomocą pływaka.
Na naszych szerokościach geograficznych należy zagwarantować ochronę silnika przed zamarzaniem do –30°C, a w bardzo zimnym klimacie – do –45°C.
Dodawanie koncentratu płynu chłodzącego (Mercedes Benz)
Uwaga! Ponieważ niektóre części układu chłodzenia są wykonane z aluminium, należy do tego celu stosować wyłącznie odpowiednie środki zapobiegające zamarzaniu i korozję, dopuszczone do stosowania przez firmę Mercedes-Benz.
Przykład: Pomiar ochrony przed zamarzaniem silnika 4-cylindrowego (bez klimatyzacji) użycie areometru gwarantuje tę ochronę do –20°C. W takim przypadku należy spuścić 1,3 litra płynu chłodzącego z układu chłodzenia, a następnie dodać 1,3 litra czystego koncentratu niezamarzającego. Zapewnia to ochronę silnika przed zamarzaniem do –37°C. Jeżeli konieczne jest zapewnienie ochrony silnika przed zamarzaniem do -45°C, należy wymienić 1,7 litra płynu.
Zmierzona wartość,°C | ||||
| 0 | –10 | –20 | –30 | |
Różnica ilościowa, l | ||||
Silniki benzynowe | ||||
| 4-cylindrowy –37° / bez klimatyzacji –45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| 4-cylindrowy –37°/z klimatyzacją –45° | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| 6-cylindrowy –37°/ –45° | 5,0 / 5,5 | 3,0 / 3,5 | 1,6 / 2,1 | 0,6 / 1,1 |
Silniki Diesla | ||||
| Silnik 2,0l –37° / –45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| Silnik 2,0 l –37° / –45° z klimatyzacją. | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| Silnik 2,2 l –37° / –45° | 3,5 / 3,9 | 2,1 / 2,5 | 1,1 / 1,5 | 0,5 / 0,8 |
| Silnik 2,2 l –37° / –45° z klimatyzacją. | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
| Silnik 2,5 l –37°/ –45° | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
Uwaga! Wartości podane w tabeli obowiązują dla temperatury płynu chłodzącego około +20°C.
Zamknąć korek chłodnicy i po jeździe próbnej ponownie sprawdzić zabezpieczenie przed zamarzaniem.
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia
Ściskając i zginając, sprawdź węże płynu chłodzącego pod kątem porowatości i wymień węże, które stały się sztywne.
Węże nie mogą być umieszczone zbyt krótko na rurach łączących.
Sprawdź, czy opaski gumowe są dobrze osadzone i w razie potrzeby wymień opaski.
Sprawdź uszczelkę korka chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego pod kątem uszkodzeń.
(Publikacja przedrukowana z tego zasobu MercedesMan)
Uwaga! Zbyt niski poziom płynu chłodzącego może być również spowodowany nieprawidłowo dokręconym korkiem chłodnicy (brak szczelności).
Wyraźny wyciek płynu chłodzącego i/lub obecność oleju w płynie chłodzącym, a także białe chmury spalin, gdy silnik jest gorący, wskazują na uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów.
Uwaga! Czasami trudno jest zlokalizować wyciek. W takim przypadku zalecamy wykonanie próby ciśnieniowej w warsztacie (wymaga specjalnego urządzenia). Wykonując tę czynność, możesz także sprawdzić zawór nadmiarowy korka chłodnicy.