внимание! За да продължите пътуването, можете също, особено през лятото, да долеете чиста вода. В този случай е необходимо да се направят корекции на състава на охлаждащата течност на радиатора възможно най-скоро.
6-цилиндров или 4-цилиндров двигател с климатик: ниво на охлаждащата течност, студен двигател (температура на охлаждащата течност около +20°C) трябва да достигне границата между черната горна част и прозрачната долна част на разширителния съд.
4-цилиндров двигател без климатик: ниво на охлаждащата течност, студен двигател (температура на охлаждащата течност около +20°C) трябва да достигне маркировката в тръбата за пълнене на радиатора.
Добавете охлаждаща течност, ако нивото е твърде ниско.
За да избегнете повреда на двигателя, добавете охлаждаща течност, когато двигателят е студен.
внимание! Внимателно отворете заключващата капачка, когато двигателят е горещ. Има опасност от изгаряне! Поставете кърпа върху заключващия капак, когато отваряте. Ако е възможно, отворете заключващата капачка само ако температурата на охлаждащата течност падне под 90°C.
При отваряне първо повдигнете леко заключващата капачка, за да облекчите излишното налягане. След това завъртете капака още повече и го махнете.
Извършете визуална проверка, ако нивото на охлаждащата течност спадне за кратко време.
Проверка на антифриза
Необходим е следният тестов инструмент: тестов хидрометър.
Концентрацията на антифриза трябва да се проверява редовно преди настъпването на зимата, за да се избегнат рискове, особено ако от време на време се добавя чиста вода.
1. Загрейте автомобила, докато горният маркуч на охлаждащата течност, водещ към радиатора, се затопли.
2. Внимателно отворете уплътнителната капачка на разширителния съд.
внимание! Не отваряйте капака на ключалката, когато двигателят е горещ.
3. Вземете охлаждащата течност с измервателен хидрометър и отчетете нейната плътност на поплавъка.
В нашите географски ширини защитата от замръзване на двигателя трябва да бъде гарантирана до -30°C, в много студен климат до -45°C.
Добавяне на охлаждащ концентрат (Mercedes Benz)
внимание! Тъй като някои части на охладителната система са направени от алуминий, за тази цел трябва да се използва само подходящ антифриз/антикорозионен агент, одобрен от Mercedes-Benz.
Пример: Измерване на защита от замръзване за 4-цилиндров двигател (без климатик) използването на хидрометър гарантира тази защита до -20°C. В този случай източете 1,3 литра охлаждаща течност от охладителната система и след това добавете 1,3 литра чист концентрат против замръзване. Това гарантира, че двигателят е защитен от замръзване до -37°C. Ако е необходимо да се гарантира защитата на двигателя срещу замръзване до -45°C, сменете 1,7 литра течност.
Измерена стойност,°С | ||||
0 | –10 | –20 | –30 | |
Количествена разлика, l | ||||
Бензинови двигатели | ||||
| 4-цил. -37°/ без климатик -45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| 4-цил. -37°/ ак -45° | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| 6-цил. -37°/ -45° | 5,0 / 5,5 | 3,0 / 3,5 | 1,6 / 2,1 | 0,6 / 1,1 |
Дизелови двигатели | ||||
| 2.0L двигател -37°/ -45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| 2.0L двигател -37°/ -45°с климатик | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| 2.2 л двигател -37°/ -45° | 3,5 / 3,9 | 2,1 / 2,5 | 1,1 / 1,5 | 0,5 / 0,8 |
| 2.2 l двигател -37°/ -45°с климатик. | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
| 2.5 л двигател -37°/ -45° | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
внимание! Стойностите, дадени в таблицата, са валидни за температура на охлаждащата течност от около +20°C.
Затворете капачката на радиатора и проверете отново защитата от замръзване след пробно шофиране.
Проверка на херметичността на охладителната система
Чрез притискане и огъване проверете маркучите на охлаждащата течност за порести петна, сменете маркучи, които са станали твърди.
Маркучите не трябва да се натискат твърде късо върху свързващите тръби.
Проверете стегнатостта на скобите за гумени маркучи, сменете скобите, ако е необходимо.
Проверете уплътнението на капачката на радиатора или разширителния съд за повреди.
внимание! Твърде ниско ниво на охлаждащата течност може да се дължи и на неправилно затегната капачка на радиатора (няма стегнатост).
Явен теч на охлаждаща течност и/или наличие на масло в охлаждащата течност, както и бели облаци от отработени газове, когато двигателят е горещ, показват повредено уплътнение на главата на цилиндъра.
внимание! Понякога е трудно да се открие теч. В този случай препоръчваме да използвате тест под налягане в сервиз (необходимо е специално устройство). Също така е възможно да проверите предпазния клапан на капачката на радиатора.