Внимание! За да продължите пътуването, можете също, особено през лятото, да долеете чиста вода. В този случай е необходимо да се направят корекции на състава на охлаждащата течност на радиатора възможно най-скоро.
6-цилиндров или 4-цилиндров двигател с климатик: Нивото на охлаждащата течност при студен двигател (температура на охлаждащата течност приблизително +20°C) трябва да достигне границата между черната горна част и прозрачното дъно на разширителния съд.
4-цилиндров двигател без климатик: Нивото на охлаждащата течност при студен двигател (температура на охлаждащата течност приблизително +20°C) трябва да достигне маркировката в тръбата за пълнене на радиатора.
Добавете охлаждаща течност, ако нивото е твърде ниско.
За да избегнете повреда на двигателя, добавете охлаждаща течност, когато двигателят е студен.
Внимание! Отворете внимателно заключващата капачка, когато двигателят е горещ. Има опасност от опарване! При отваряне поставете кърпа върху заключващата капачка. Ако е възможно, отворете заключващата капачка само когато температурата на охлаждащата течност падне под 90°C.
При отваряне първо повдигнете леко заключващата капачка, за да освободите излишното налягане. След това завъртете капака още повече и го отстранете.
Извършете визуална проверка, ако нивото на охлаждащата течност спадне за кратък период от време.
Проверка на антифриз
Необходим е следният тестов инструмент: тестов хидрометър.
За да се избегнат рискове, концентрацията на антифриз трябва да се проверява редовно преди началото на зимата, особено ако от време на време се добавя чиста вода.
1. Загрейте колата, докато горният маркуч за охлаждащата течност, водещ към радиатора, се затопли.
2. Внимателно отворете заключващата капачка на разширителния съд.
Внимание! Не отваряйте заключващата капачка, ако двигателят е горещ.
3. Използвайте измервателен хидрометър, за да вземете охлаждащата течност и да отчетете нейната плътност с помощта на поплавъка.
В нашите географски ширини защитата от замръзване на двигателя трябва да бъде гарантирана до –30°C, а при много студен климат – до –45°C.
Добавяне на охлаждащ концентрат (Mercedes Benz)
Внимание! Тъй като някои части на охладителната система са изработени от алуминий, за тези цели трябва да се използват само подходящи антифризи и антикорозионни средства и одобрени за употреба от Mercedes-Benz.
Пример: Измерване на защитата от замръзване на 4-цилиндров двигател (без климатик) използването на хидрометър гарантира тази защита до –20°C. В този случай източете 1,3 литра охлаждаща течност от охладителната система и след това добавете 1,3 литра чист концентрат против замръзване. Това гарантира защита от замръзване на двигателя до –37°C. Ако трябва да се осигури защита от замръзване на двигателя до -45°C, сменете 1,7 литра течност.
Измерена стойност,°C | ||||
| 0 | –10 | –20 | –30 | |
Количествена разлика, l | ||||
Бензинови двигатели | ||||
| 4-цилиндров –37° / без климатик –45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| 4-цилиндров –37°/с климатик –45° | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| 6-цилиндров –37°/ –45° | 5,0 / 5,5 | 3,0 / 3,5 | 1,6 / 2,1 | 0,6 / 1,1 |
Дизелови двигатели | ||||
| Двигател 2.0l –37° / –45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| Двигател 2.0 l –37° / –45° с климатик. | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| Двигател 2.2 l –37° / –45° | 3,5 / 3,9 | 2,1 / 2,5 | 1,1 / 1,5 | 0,5 / 0,8 |
| Двигател 2.2 l –37° / –45° с климатик. | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
| Двигател 2.5 л –37°/ –45° | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
Внимание! Стойностите, дадени в таблицата, са валидни за температура на охлаждащата течност от приблизително +20°C.
Затворете капачката на радиатора и проверете отново защитата от замръзване след пробно шофиране.
Проверка на херметичността на охладителната система
Чрез притискане и огъване проверете маркучите на охлаждащата течност за порести участъци и сменете маркучите, които са станали твърди.
Маркучите не трябва да се поставят твърде къси върху свързващите тръби.
Проверете дали скобите на гумените маркучи са здраво закрепени и сменете скобите, ако е необходимо.
Проверете уплътнението на капачката на радиатора или разширителния съд за повреди.
Внимание! Нивото на охлаждащата течност, което е твърде ниско, може да се дължи и на неправилно затегната капачка на радиатора (няма стегнатост).
Ясен теч на охлаждаща течност и/или наличие на масло в охлаждащата течност, както и бели облаци от изгорели газове, когато двигателят е горещ, показват повредено уплътнение на главата на цилиндъра.
Внимание! Понякога е трудно да се локализира теча. В този случай препоръчваме да използвате тест под налягане в сервиз (изисква специално устройство). Можете също така да проверите предпазния клапан на капачката на радиатора, докато правите това.