Увага! Каб працягваць паездку, можна таксама, асабліва ўлетку, даліваць чыстую ваду. У гэтым выпадку неабходна як мага хутчэй уносіць карэктывы ў склад астуджальнай вадкасці радыятара.
6-цыліндравы або 4-цыліндравы рухавік з кандыцыянерам: узровень астуджальнай вадкасці ў халоднага рухавіка (тэмпература астуджальнай вадкасці каля +20°C) павінен дасягаць паверхні часткі паміж чорнай верхняй часткай і празрыстай ніжняй часткай кампенсацыйнага бачка.
4-цыліндравы рухавік без кандыцыянера: узровень астуджальнай вадкасці ў халоднага рухавіка (тэмпература астуджальнай вадкасці каля +20°C) павінен даходзіць да адзнакі ў наліўным патрубку радыятара.
Даліце астуджальную вадкасць, калі яе ўзровень занізкі.
Каб пазбегнуць пашкоджанні рухавіка, далівайце астуджальную вадкасць пры халодным рухавіку.
Увага! Асцярожна адкрывайце запорную вечка пры гарачым рухавіку. Існуе небяспека апарыць! Пры адчыненні над запорной вечка абкладзеце анучу. Запорную крышку адкрывайце па магчымасці толькі ў тым выпадку, калі тэмпература астуджальнай вадкасці апусціцца ніжэй за 90°C.
Пры адчыненні спачатку злёгку прыпадніміце запорнае вечка для таго, каб прыбраць залішняе ціск. Пасля гэтага правярніце далей вечка і зніміце яе.
Правядзіце візуальны агляд, калі ўзровень астуджальнай вадкасці зніжаецца за непрацяглы час.
Праверка антыфрызу
Патрабуецца наступны праверачны інструмент: праверачны арэометр.
Рэгулярна перад пачаткам зімы, каб пазбегнуць рызыкі, варта праверыць канцэнтрацыю антыфрызу, асабліва, калі часам дадавалася чыстая вада.
1. Выгравайце аўтамабіль датуль, пакуль не стане цёплым верхні шланг з астуджальнай вадкасцю, ідучы да радыятара.
2. Асцярожна адкрыйце запорнае вечка на кампенсацыйным бачку.
Увага! Не адкрывайце запорнае вечка, калі рухавік знаходзіцца ў гарачым стане.
3. Адбярыце вымяральным арэометрам астуджальную вадкасць і па паплаўку лічыце яе шчыльнасць.
У нашых шыротах абарона рухавіка ад замярзання павінна быць гарантаваная да -30°C, у выпадку вельмі халоднага клімату - да -45°C.
Даданне канцэнтрату астуджальнага сродку (Mercedes Benz)
Увага! Бо некаторыя дэталі сістэмы астуджэння выраблены з алюмінія, тое трэба ўжываць для гэтых мэт толькі падыходны і дазволены да выкарыстання фірмай Mercedes-Benz антыфрызна-антыкаразійны сродак.
Прыклад: вымярэнне абароны 4-цыліндравага рухавіка ад замярзання (без кандыцыянера) пры дапамозе арэометра гарантуе гэтую абарону да тэмпературы -20°C. У гэтым выпадку зліце з сістэмы астуджэння 1,3 л астуджальнай вадкасці і затым даліце 1,3 л чыстага канцэнтрату антыфрызу. Дзякуючы гэтаму гарантуецца абарона рухавіка ад замярзання да тэмпературы -37°C. Калі варта гарантаваць абарону рухавіка ад замярзання да -45°C, заменіце 1,7 л вадкасці.
Вымеранае значэнне,°C | ||||
| 0 | –10 | –20 | –30 | |
Колькасная рознасць, л | ||||
Бензінавыя рухавікі | ||||
| 4-цыліндр. -37° / без кандыц. -45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| 4-цыліндр. -37°/ з кондиц. -45° | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| 6-цыліндр. -37°/ -45° | 5,0 / 5,5 | 3,0 / 3,5 | 1,6 / 2,1 | 0,6 / 1,1 |
Дызельныя рухавікі | ||||
| Рухавік 2,0 л -37° / -45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| Рухавік 2,0 л -37° / -45° з кандыц. | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| Рухавік 2,2 л -37° / -45° | 3,5 / 3,9 | 2,1 / 2,5 | 1,1 / 1,5 | 0,5 / 0,8 |
| Рухавік 2,2 л -37° / -45° з кандыц. | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
| Рухавік 2,5 л -37° / -45° | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
Увага! Указаныя ў табліцы значэнні сапраўдныя для тэмпературы ахладжаючай вадкасці прыкладна +20°C.
Зачыніце запорнае вечка на радыятары і пасля выпрабавальнай паездкі зноў праверце антыфрызную абарону.
Праверка герметычнасці сістэмы астуджэння
Здушваючы і выгінаючы, праверце шлангі з астуджальнай вадкасцю на адсутнасць сітаваты месцаў, заменіце сталыя цвёрдымі шлангі.
Шлангі нельга апранаць занадта сцісла на злучальныя патрубкі.
Праверце цвёрдую пасадку хамутоў для гумовых шлангаў, пры неабходнасці заменіце хамуты.
Праверце ўшчыльненне запорнага вечка радыятара або кампенсацыйнага бачка на адсутнасць пашкоджанняў.
Увага! Занадта нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці можа быць выкліканы таксама няправільна закручаным запорным вечкам радыятара (няма герметычнасці).
Выразная ўцечка астуджальнай вадкасці і/ або наяўнасць алею ў астуджальнай вадкасці, а таксама белыя аблокі выхлапных газаў пры гарачым рухавіку паказваюць на пашкоджаную пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Увага! Часам цяжка выявіць месца ўцечкі. У гэтым выпадку рэкамендуем ужываць выпрабаванне ціскам у аўтамайстэрні (патрабуецца спецыяльная прылада). Пры гэтым таксама можна праверыць ахоўны клапан запорнага вечка радыятара.