Cuprins: Verificare antigel ↡ Adăugarea lichidului de răcire…↡ Verificarea etanseitatii sistemului…↡
În afara întreținerii, nivelul lichidului de răcire ar trebui verificat și înainte de fiecare călătorie relativ lungă. Pentru completare, chiar și în sezonul cald, utilizați doar un amestec de antigel și apă curată fără var.
Atenţie! Pentru a continua plimbarea, puteți, mai ales vara, să completați cu apă curată. În acest caz, este necesar să faceți ajustări la compoziția lichidului de răcire al radiatorului cât mai curând posibil.
Motor cu 6 cilindri sau 4 cilindri cu aer condiționat: nivelul lichidului de răcire la un motor rece (temperatura lichidului de răcire aprox. +20°C) ar trebui să atingă interfața dintre partea superioară neagră și partea inferioară transparentă a rezervorului de expansiune.
Motor cu 4 cilindri fără aer condiționat: nivelul lichidului de răcire la un motor rece (temperatura lichidului de răcire aprox. +20°C) trebuie să atingă marcajul din conducta de umplere a radiatorului.
Adăugați lichid de răcire dacă nivelul este prea scăzut.
Pentru a evita deteriorarea motorului, adăugați lichid de răcire când motorul este rece.
Atenţie! Deschideți cu grijă capacul de blocare când motorul este fierbinte. Exista pericol de oparire! La deschidere, puneți o cârpă peste capacul de blocare. Dacă este posibil, deschideți capacul de blocare numai când temperatura lichidului de răcire scade sub 90°C.
La deschidere, mai întâi ridicați ușor capacul de blocare pentru a elibera excesul de presiune. După aceasta, rotiți în continuare capacul și scoateți-l.
Efectuați o inspecție vizuală dacă nivelul lichidului de răcire scade într-o perioadă scurtă de timp.
Verificare antigel
Este necesar următorul instrument de testare: hidrometru de testare.
Pentru a evita riscurile, concentrația de antigel trebuie verificată în mod regulat înainte de începerea iernii, mai ales dacă s-a adăugat ocazional apă curată.
1. Încălziți mașina până când furtunul superior de lichid de răcire care duce la radiator se încălzește.
2. Deschideți cu grijă capacul de blocare al rezervorului de expansiune.
Atenţie! Nu deschideți capacul de blocare dacă motorul este fierbinte.
3. Folosiți un hidrometru de măsurare pentru a lua lichidul de răcire și citiți densitatea acestuia folosind flotorul.
La latitudinile noastre, protecția împotriva înghețului motorului trebuie să fie garantată până la –30°C, iar în climatele foarte reci – până la –45°C.
Adăugarea lichidului de răcire concentrat (Mercedes Benz)
Atenţie! Deoarece unele părți ale sistemului de răcire sunt fabricate din aluminiu, în aceste scopuri trebuie utilizați numai agenți antigel și anticorozivi adecvați și aprobați pentru utilizare de către Mercedes-Benz.
Exemplu: Măsurarea protecției la îngheț a unui motor cu 4 cilindri (fara aer conditionat) utilizarea unui hidrometru garantează această protecție până la –20°C. În acest caz, scurgeți 1,3 litri de lichid de răcire din sistemul de răcire și apoi adăugați 1,3 litri de concentrat pur antigel. Acest lucru asigură protecția împotriva înghețului motorului până la –37°C. Dacă trebuie asigurată protecția împotriva înghețului motorului până la -45°C, înlocuiți 1,7 litri de lichid.
Valoarea măsurată,°C | ||||
| 0 | –10 | –20 | –30 | |
Diferența cantitativă, l | ||||
Motoare pe benzină | ||||
| 4 cilindri –37° / fără aer condiționat –45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| 4 cilindri –37°/cu aer condiționat –45° | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| 6 cilindri –37°/ –45° | 5,0 / 5,5 | 3,0 / 3,5 | 1,6 / 2,1 | 0,6 / 1,1 |
Motoare diesel | ||||
| Motor 2.0l –37° / –45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
| Motor 2,0 l –37° / –45° cu aer condiționat. | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
| Motor 2,2 l –37° / –45° | 3,5 / 3,9 | 2,1 / 2,5 | 1,1 / 1,5 | 0,5 / 0,8 |
| Motor 2,2 l –37° / –45° cu aer condiționat. | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
| Motor 2,5 l –37°/ –45° | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
Atenţie! Valorile date în tabel sunt valabile pentru o temperatură a lichidului de răcire de aproximativ +20°C.
Închideți capacul radiatorului și verificați din nou protecția antiîngheț după un test de conducere.
Verificarea etanseitatii sistemului de racire
(Material împrumutat dintr-o resursă online MercedesMan.ru)
Prin strângere și îndoire, verificați furtunurile de răcire pentru zone poroase și înlocuiți furtunurile care au devenit rigide.
Furtunurile nu trebuie plasate prea scurt pe conductele de legătură.
Verificați dacă clemele de cauciuc sunt bine așezate și înlocuiți-le dacă este necesar.
Verificați etanșarea capacului radiatorului sau a rezervorului de expansiune pentru a nu se deteriora.
Atenţie! Un nivel prea scăzut al lichidului de răcire poate fi cauzat și de un capac de radiator strâns incorect (nici o etanșeitate).
O scurgere clară de lichid de răcire și/sau prezența uleiului în lichidul de răcire, precum și nori albi de gaze de eșapament atunci când motorul este fierbinte, indică o garnitură de chiulasă deteriorată.
Atenţie! Uneori este dificil să localizați scurgerea. În acest caz, vă recomandăm să utilizați un test de presiune la un atelier (necesită un dispozitiv special). Puteți verifica, de asemenea, supapa de siguranță a capacului radiatorului în timp ce faceți acest lucru.