Atenţie! Pentru a continua excursia, poti si, mai ales vara, completarea cu apa curata. În acest caz, este necesar să faceți ajustări la compoziția lichidului de răcire al radiatorului cât mai curând posibil.
Motor cu 6 cilindri sau 4 cilindri cu aer conditionat: nivel lichid de racire, motor rece (temperatura lichidului de răcire aproximativ +20°C) trebuie să ajungă la interfața dintre partea superioară neagră și partea inferioară transparentă a vasului de expansiune.
Motor cu 4 cilindri fără aer condiționat: nivel lichid de răcire, motor rece (temperatura lichidului de răcire aproximativ +20°C) ar trebui să atingă marcajul din conducta de umplere a radiatorului.
Adăugați lichid de răcire dacă nivelul este prea scăzut.
Pentru a evita deteriorarea motorului, adăugați lichid de răcire când motorul este rece.
Atenţie! Deschideți cu grijă capacul de blocare când motorul este fierbinte. Există riscul de opărire! Așezați o cârpă peste capacul de blocare la deschidere. Dacă este posibil, deschideți capacul de blocare numai dacă temperatura lichidului de răcire scade sub 90°C.
La deschidere, mai întâi ridicați ușor capacul de blocare pentru a elibera excesul de presiune. După aceea, întoarceți capacul și scoateți-l.
Efectuați o inspecție vizuală dacă nivelul lichidului de răcire scade în scurt timp.
Verificare antigel
Este necesar următorul instrument de testare: hidrometru de testare.
Concentrația de antigel trebuie verificată în mod regulat înainte de debutul iernii pentru a evita riscurile, mai ales dacă s-a adăugat ocazional apă pură.
1. Încălziți vehiculul până când furtunul superior de lichid de răcire care duce la radiator este cald.
2. Deschideți cu grijă capacul de etanșare al rezervorului de compensare.
Atenţie! Nu deschideți capacul de blocare când motorul este fierbinte.
3. Luați lichidul de răcire cu un hidrometru de măsurare și citiți densitatea acestuia pe flotor.
La latitudinile noastre, protecția împotriva înghețului motorului trebuie să fie garantată până la -30°C, în climatele foarte reci până la -45°C.
Adăugarea lichidului de răcire concentrat (Mercedes Benz)
Atenţie! Deoarece unele părți ale sistemului de răcire sunt fabricate din aluminiu, în acest scop trebuie utilizat doar un agent antigel/anticoroziv adecvat, aprobat de Mercedes-Benz.
Exemplu: Măsurarea protecției împotriva înghețului pentru un motor cu 4 cilindri (fara aer conditionat) utilizarea unui hidrometru garantează această protecție până la -20°C. În acest caz, scurgeți 1,3 litri de lichid de răcire din sistemul de răcire și apoi adăugați 1,3 litri de concentrat pur antigel. Acest lucru asigură că motorul este protejat de îngheț până la -37°C. Dacă este necesar să se garanteze protecția motorului împotriva înghețului până la -45°C, schimbați 1,7 litri de lichid.
Valoarea măsurată,°С | ||||
0 | –10 | –20 | –30 | |
Diferența cantitativă, l | ||||
Motoare pe benzină | ||||
4-cil. -37°/ fara aer conditionat -45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
4-cil. -37°/ ac -45° | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
6-cil. -37°/ -45° | 5,0 / 5,5 | 3,0 / 3,5 | 1,6 / 2,1 | 0,6 / 1,1 |
Motoare diesel | ||||
Motor 2.0L -37°/ -45° | 4,0 / 4,4 | 2,4 / 2,8 | 1,3 / 1,7 | 0,5 / 0,9 |
Motor de 2,0 L -37°/ -45°cu A/C | 4,5 / 5,0 | 2,7 / 3,2 | 1,4 / 1,9 | 0,5 / 1,0 |
Motor de 2,2 l -37°/ -45° | 3,5 / 3,9 | 2,1 / 2,5 | 1,1 / 1,5 | 0,5 / 0,8 |
Motor de 2,2 l -37°/ -45°cu aer cond. | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
Motor de 2,5 l -37°/ -45° | 3,8 / 4,1 | 2,3 / 2,6 | 1,2 / 1,6 | 0,5 / 0,8 |
Atenţie! Valorile date în tabel sunt valabile pentru o temperatură a lichidului de răcire de aproximativ +20°C.
Închideți capacul radiatorului și verificați din nou protecția antiîngheț după un test de conducere.
Verificarea etanseitatii sistemului de racire
Prin strângere și îndoire, verificați furtunurile de lichid de răcire pentru puncte poroase, înlocuiți furtunurile care au devenit rigide.
Furtunurile nu trebuie împinse prea scurt pe conductele de legătură.
Verificați etanșeitatea clemelor de cauciuc pentru furtun, înlocuiți clemele dacă este necesar.
Verificați etanșarea capacului radiatorului sau a rezervorului de expansiune pentru a nu se deteriora.
Atenţie! Un nivel prea scăzut al lichidului de răcire poate fi cauzat și de un capac de radiator strâns incorect (nici o etanșeitate).
O scurgere clară de lichid de răcire și/sau prezența uleiului în lichidul de răcire, precum și nori albi de gaze de eșapament atunci când motorul este fierbinte, indică o garnitură de chiulasă deteriorată.
Atenţie! Uneori este dificil să găsiți o scurgere. În acest caz, vă recomandăm să utilizați un test de presiune într-un atelier (este necesar un dispozitiv special). De asemenea, este posibilă verificarea supapei de siguranță a capacului radiatorului.