Verificarea nivelului lichidului, verificarea scurgerilor (Mercedes-Benz G-Class W463)

Nota. În cele ce urmează, se descrie procedura efectuată lunar. O descriere a verificării nivelurilor altor fluide poate fi găsită în continuare în secțiunile corespunzătoare dedicate procedurilor specifice de întreținere. Indiferent de intervalele specificate în Program, încercați să nu ignorați faptele apariției scurgerilor de lichid sub mașină - astfel de semne indică prezența defecțiunilor care trebuie corectate imediat.

Atenţie! La verificarea nivelului oricărui fluid de lucru, mașina trebuie poziționată strict orizontal!

Lichidele sunt parte integrantă a sistemelor de lubrifiere, răcire, frânare și spălare a sticlei. Din cauza consumului normal și a tendinței de a se murdari în timpul funcționării vehiculului, ar trebui să verificați periodic starea/nivelurile și să înlocuiți fluidele de lucru - citiți cerințele Specificații la tipurile de compoziţii utilizate şi volumele de umplere ale sistemelor corespunzătoare.

Ulei de motor

Inspecție vizuală a scurgerilor

1. Dacă unitatea de alimentare este uleiată vizibil și există un consum mare de ulei, inspectați cu atenție locurile unde este cel mai probabil să apară scurgeri:

• Element de etanșare al capacului de umplere a uleiului de motor - verificați dacă există fisuri și alte daune mecanice;
• Componentele sistemului de ventilație carter (în special, - furtunul de ventilație care merge de la capacul chiulasei la conducta de admisie a aerului);
• Garnitură capac(e) chiulasă;
• Garnitură (e) chiulasă;
• Element de etanșare a dopului de scurgere a băii de ulei de motor;
• Garnitura filtrului de ulei - examinați cu atenție unde se potrivește filtrul pe flanșa de montare;
• Garnitura baia de ulei;
• Garnituri de ulei față și spate ale arborelui cotit.

2. Înfășurați generatorul în polietilenă, pulverizați motorul cu un detergent obișnuit la rece, apoi, după scurt timp, spălați unitatea într-o spălătorie auto.



3. Stropiți exteriorul îmbinărilor suprafețelor de îmbinare și a elementelor de etanșare ale unității de alimentare cu var sau pudră de talc.

4. Verificați nivelul uleiului și reglați corespunzător dacă este necesar (vezi mai jos).

5. În timpul unui scurt (aproximativ 30 km) excursii (de preferat pe autostrada) încălziți motorul la temperatura normală de funcționare - uleiul fierbinte a crescut fluiditatea și se scurge prin scurgeri mai ușor.

6. Parcați mașina într-un loc sigur și, folosind o lampă pentru a vă ilumina, examinați motorul pentru a localiza sursele de scurgeri de ulei. Eliminați cauzele scurgerilor.

Verificarea nivelului

Nota. Consumul maxim admis de ulei de motor este de 1 l/1000 km, nivelul real al consumului de ulei depinde de stilul de condus - conducerea frecventă la turații mari ale motorului duce la un consum crescut de ulei.

1. Funcția de monitorizare a nivelului uleiului de motor este inclusă în secțiunea "Afișaj standard" din meniul principal al computerului de bord (consultați manualul de utilizare al vehiculului - întrebați la magazinele de literatură auto).

2. Verificarea fizică a nivelului uleiului se efectuează folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a baii de ulei (vezi ilustrațiile Compartimentul motor al modelelor pe benzină (folosind exemplul G55 AMG), Compartimentul motor al modelelor diesel G270 CDI şi Compartimentul motor al modelelor diesel G400 CDI). Verificarea nivelului de ulei trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 5 minute după oprirea motorului. Dacă efectuați testul imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.



3. Scoateți joja din tubul de ghidare și ștergeți lama uscată cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Împingeți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După inspectarea lamei jojei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, adăugați în motor cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.

Nota. Pentru a ridica nivelul de la marcajul de jos de pe lama jojei spre sus, sunt necesari aproximativ 2 litri de ulei.

4. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea lipsei de ulei a motorului și este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. De asemenea, încercați să nu turnați ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a creșterii excesive a presiunii.

5. Pentru a umple motorul cu ulei, este necesar să scoateți capacul filetat de umplere (vezi ilustrațiile Compartimentul motor al modelelor pe benzină (folosind exemplul G55 AMG), Compartimentul motor al modelelor diesel G270 CDI şi Compartimentul motor al modelelor diesel G400 CDI). Pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor, utilizați o pâlnie sau un recipient de ulei cu gura lungă. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați 5-10 minute, timp în care uleiul se va scurge în tigaie, apoi verificați din nou nivelul acestuia.

Nota. Uleiul în exces trebuie golit sau pompat din carter - un nivel excesiv de ulei de motor poate cauza defectarea convertorului catalitic. Asigurați-vă că capacul de umplere este bine strâns.

6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. O scădere constantă a nivelului indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a defecțiunii garniturilor de ulei, deteriorarea garniturilor, uzura segmentelor pistonului sau ghidajelor supapelor. Dacă uleiul are culoare sau consistență lăptoasă sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (capetelor) sau al blocului. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Cu ajutorul degetului mare și arătătorului, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei, dacă există particule mici de metal, uleiul trebuie înlocuit (vezi secțiunea Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei).

Lichidul de răcire a motorului

Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave, inclusiv moartea. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este bine închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați autoritățile locale despre metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat în multe regiuni ale lumii există puncte speciale de colectare pentru diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

Nota. Recent, au fost dezvoltate clase de antigel netoxice, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-o manieră ordonată.

1. Toate vehiculele discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare care funcționează la suprapresiune. Rezervorul de expansiune din plastic este situat în partea dreaptă a compartimentului motor și este conectat prin furtunuri la radiatorul și la mantaua de apă a unității de alimentare (vezi ilustrația Compartimentul motor al modelelor pe benzină (folosind exemplul G55 AMG)). Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire revine automat în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea nivelului acestuia la o valoare constantă.

2. Verificarea nivelului lichidului de răcire din rezervor trebuie făcută în mod regulat, cu vehiculul într-o poziție strict orizontală și cu motorul oprit. Când este rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să atingă marcajul de control de pe peretele/interiorul vasului de expansiune, în funcție de versiune. După ce motorul se încălzește, nivelul lichidului de răcire crește cu aproximativ 1,0-1,5 cm Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare - adăugați numai lichid de răcire din compoziția necesară (vezi Specificații).



3. După ce conduceți mașina pentru o călătorie scurtă, măsurați din nou nivelul lichidului de răcire - pot fi făcute ajustări minore prin adăugarea de apă distilată, cu toate acestea, trebuie amintit că adăugările frecvente de apă duc la diluarea antigelului, deci este mai înțelept să adăugați întotdeauna în sistem un amestec din compoziția necesară.



4. Nevoia care apare în mod regulat de a regla nivelul lichidului de răcire indică prezența scurgerilor de lichid de răcire (extern sau intern), - examinați cu atenție starea exterioară a radiatorului, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă (vezi secțiunea Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, inlocuirea lichidului). Dacă nu puteți identifica sursa scurgerii, verificați etanșeitatea rezervorului de expansiune și a capacelor radiatorului la o stație de service.

5. Scoaterea capacelor componentelor sistemului de răcire trebuie făcută după ce motorul s-a răcit complet. Înveliți capacul într-o cârpă și deșurubați-l până la primul punct de slăbire a rezistenței - dacă în același timp începe să iasă abur sau lichid de răcire de sub capac, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate în cele din urmă capacul.

6. De asemenea, este necesar să se verifice starea lichidului de răcire să fie relativ curat. Dacă lichidul are o culoare maro-roșiatică, acesta trebuie scurs, apoi calea sistemului de răcire trebuie spălată și umplută cu un amestec proaspăt din compoziția necesară. Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune pe care îi conține își pierd eficacitatea în timp, așa că înlocuirea trebuie efectuată întotdeauna în conformitate cu Program de întreținere de rutină.

7. Dacă este necesar, verificarea rezistenței lichidului de răcire la îngheț se poate face cu ajutorul unui hidrometru - comparați rezultatele măsurătorii cu cerințele Specificații.



Punct de verificare a nivelului lichidului de răcire din interiorul vasului de expansiune (verificat prin gât)

Lichid de frână

Atenţie! Când efectuați întreținerea circuitului hidraulic al sistemului de frânare, aveți grijă extremă. Nu lăsați lichidul de frână să vă pătrundă în ochi, gura sau suprafețele vopsite ale mașinii! Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, de exemplu. are proprietatea de a absorbi umezeala conținută în aer - în niciun caz nu adăugați lichid hidraulic la sistemul de frânare care a fost depozitat mult timp într-un recipient închis! Utilizați numai tipurile recomandate de lichid de frână - amestecarea diferitelor tipuri de lichid poate duce la defecțiunea sistemului de frânare!

1. Cilindrul principal al sistemului de frânare (GTC) echipat cu un rezervor este instalat în colțul din stânga spate al compartimentului motor. Șoferul este avertizat cu privire la o scădere a nivelului lichidului de frână prin activarea unei lămpi de avertizare încorporată în tabloul de bord (vezi secțiunea Grup de instrumente, contoare, lămpi de avertizare și lumini indicatoare), comutatorul cu senzor plutitor este încorporat în capac (modele produse înainte de 12.2000)/cadru (modele lansate din 12.2000) rezervor GTZ.

a - Amplasarea cilindrului principal de frână echipat cu un rezervor (1) la modelele de producție până la 12.2000

b - Amplasarea cilindrului principal de frână echipat cu rezervor (1) la modelele produse din 12.2000

2. Nivelul lichidului de frână este verificat vizual și trebuie să fie între marcajele "MAX" și "MIN" marcate pe pereții translucizi ai rezervorului GTZ. Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de lichid proaspăt prin gâtul rezervorului înainte de a deșuruba capacul, ștergeți exteriorul rezervorului pentru a preveni pătrunderea murdăriei pe calea hidraulică.

Nota. Nu umpleți excesiv rezervorul cu lichid.

3. Cu capacul îndepărtat, verificați lichidul și pereții rezervorului GTZ pentru semne de contaminare. Dacă este detectată prezența particulelor de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul trebuie înlocuit, urmat de "sangerarea" sistemului de frânare (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).

4. După ce ați finalizat reglarea/înlocuirea, asigurați-vă că capacul rezervorului este așezat uniform și strâns bine.

5. Scăderea treptată a nivelului de lichid în rezervorul GTZ este asociată cu uzura plăcuțelor de frână. Nu este nevoie să adăugați lichid dacă nivelul acestuia nu scade sub marcajul "MIN" - dacă este necesar, verificați starea garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână - înlocuirea plăcuțelor va nivela automat nivelul.

6. Dacă apare necesitatea de a regla regulat nivelul lichidului de frână, ar trebui să verificați imediat cu atenție tractul hidraulic al sistemului de frânare pentru semne de scurgere - examinați cu atenție starea etrierilor/cilindrilor roților, turbocompresorului, țevilor de frână, furtunurilor și a acestora. racorduri de montare (vezi Secțiunile Verificarea sistemului de frânare şi Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor).

7. Când nivelul lichidului din rezervorul GTZ scade sub marcajul "MIN", sistemul de frânare ar trebui să fie "aerat" (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).

Lichid servodirecție

Atenţie! Dacă nivelul lichidului din rezervorul servodirecției a scăzut sub zona corespunzătoare intervalului de temperatură curent, starea mecanismului servodirecției trebuie verificată la o stație de service Mercedes-Benz - pur și simplu reglarea nivelului în acest caz nu va fi suficientă..

Nota. Ca parte a procedurilor de întreținere programată, nivelul lichidului de servodirecție nu este monitorizat.

1. Verificarea nivelului lichidului servodirecției se efectuează la o temperatură de aproximativ 20°C. Rezervorul servodirecției este echipat cu un capac filetat echipat cu o sondă de măsurare și este plasat în partea dreaptă în compartimentul motor (vezi ilustrația Compartimentul motor al modelelor pe benzină (folosind exemplul lui G55 AMG) și ilustrațiile însoțitoare). La modelele diesel, pentru a avea acces la rezervorul servodirecției, este necesar să scoateți panoul ornamental chiulasei. Nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe lama jojei.

Lichid hidraulic de blocare a diferențialului

Atenţie! Circuitul hidraulic al sistemului de blocare a diferențialului utilizează lichid de frână, care trebuie manipulat cu precauții speciale (vezi avertismentul de mai sus în subsecțiunea corespunzătoare).

Nota. Ca parte a procedurilor de întreținere programată, nivelul lichidului de acționare hidraulică a blocării diferențialului nu este monitorizat.

1. Locația rezervorului de antrenare hidraulică a blocării diferențialului este prezentată în ilustrație Compartimentul motor al modelelor pe benzină (folosind exemplul G55 AMG) și ilustrațiile însoțitoare.





2. Nivelul lichidului trebuie să fie puțin peste marcajul MAX marcat pe peretele translucid al rezervorului - dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare verificând mai întâi traseul hidraulic al mecanismului hidraulic pentru semne de scurgere și eliminând cauzele acesteia din urmă.

Lichidul de transmisie (ATF)

Nota. Transmisiile automate utilizate la modelele de mașini luate în considerare sunt umplute cu lichid de transmisie pe întreaga durată de viață și nu necesită verificare periodică și reglare a nivelului.

Verificarea nivelului ATF

1. Cel mai bine este să verificați nivelul ATF atunci când motorul și transmisia sunt calde - faceți o călătorie scurtă pe mașină (aproximativ 15 km) excursie.

2. Parcați mașina pe o suprafață plană, orizontală și aplicați frâna de parcare. Pentru a fixa în siguranță vehiculul, sprijiniți roțile cu cale de roată.

3. Porniți motorul la turația de ralanti. Apăsați pedala de frână și comutați cu atenție maneta selectorului din poziția "P" în poziția "D", apoi întoarceți-o înapoi. Asigurați-vă că nu există semne de apariție a scurgerilor ATF externe.

4. Joja de nivel al lichidului este situată în partea din spate a transmisiei. Înainte de a scoate joja, ștergeți bine suprafața adiacentă carterului, murdăria nu poate pătrunde în interiorul transmisiei.

5. Folosind o șurubelniță adecvată, scoateți clema de blocare (limba roșie a zăvorului se rupe, iar fragmentul rămas este împins în jos de pe capac) și scoateți capacul (vezi ilustrația de mai sus).

6. Porniți motorul și, ținând mașina nemișcată cu piciorul de frână, deplasați secvențial maneta selectorului de viteze prin toate domeniile de funcționare, revenind în final în poziția "P".

7. După ce ștergeți bine, introduceți joja până la capăt în gâtul de umplere al transmisiei. Scoateți joja și utilizați lungimea secțiunii umede a lamei sale pentru a determina nivelul ATF din carcasa transmisiei, atunci când unitatea este rece, nivelul trebuie să fie între marcajele minime și maxime ale scării inferioare (25°C); joja când este fierbinte, între semnele identice ale scării superioare (80°) (vezi ilustrația de mai sus).

8. În timpul unei călătorii scurte, încălziți transmisia la temperatura normală de funcționare, așteptați aproximativ 2 minute și verificați din nou nivelul lichidului cu motorul pornit. Dacă nivelul ATF este excesiv de ridicat, excesul de lichid trebuie să fie pompat din carterul AT - depășirea nivelului, precum și lipsa ATF, pot duce la defecțiunea transmisiei.

9. Puneți la loc capacul de umplere și fixați-l cu o nouă clemă de blocare (vezi ilustrația de mai sus).

10. Inspectați cu atenție carterul AT pentru semne de apariție a scurgerilor și, dacă este necesar, efectuați corecțiile necesare.

Lubrifiant pentru cutii de transfer

Nota. Ca parte a procedurilor de întreținere programată, nivelul uleiului din cutia de transfer nu este monitorizat.

1. Asigurați-vă că vehiculul este la nivel. Ștergeți suprafața cutiei de transfer din jurul dopului de umplere/inspecție (vezi contrastul ilustrație - Amplasarea dopului de umplere/inspecție pe carcasa cutiei de transfer a seriei 750.65).



2. Deșurubați dopul și, introducând degetul în orificiu, verificați nivelul uleiului din carter - acesta ar trebui să ajungă exact până la marginea inferioară a orificiului. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare.

Lichid de spălare a lentilelor parbrizului/farurilor

Atenţie! Concentratul pentru spălarea parbrizului este foarte inflamabil! La manipularea concentratului pentru spălarea parbrizului este interzisă utilizarea focului, a flăcărilor deschise și a fumatului.

1. Rezervorul de lichid de spălare a parbrizului este instalat în colțul din dreapta spate al compartimentului motor, în spatele rezervorului de expansiune al sistemului de răcire și este echipat cu un gât de umplere cu un capac de tip baionetă (a se vedea ilustrația însoțitoare - Locația spălării parbrizului rezervor de lichid/lentile farurilor în compartimentul motor (pentru toate modelele)). Capacitatea rezervorului este de aproximativ 7,5 litri (vezi Specificații).



2. Șoferul este avertizat despre o scădere a nivelului lichidului prin activarea unei lămpi de avertizare încorporată în panoul de instrumente - comutatorul-senzor al lămpii de avertizare este montat în partea superioară a rezervorului de lichid de spălare.

3. În zonele cu o climă temperată, sistemul poate fi umplut cu apă obișnuită, dar se recomandă adăugarea de detergent de sticlă în apă (concentratul de vară MV este marcat cu S). Rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi pentru a lăsa spațiu în cazul în care apa se extinde atunci când îngheață. În zonele cu climă rece, utilizați un concentrat special pentru curățarea sticlei (marcand W), care reduce punctul de îngheț al lichidului, care poate fi achiziționat de la orice magazin de accesorii auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Amestecarea concentratului cu apă trebuie făcută strict în conformitate cu instrucțiunile producătorului produsului de pe ambalaj.

Atenţie! În niciun caz nu utilizați antigel din sistemul de răcire pentru a spăla geamul dacă ajunge pe panourile caroseriei, poate deteriora vopseaua!