Kontrola hladiny tekutín, kontrola netesností (Mercedes-Benz G-Class W463)

Poznámka. Nasleduje popis postupu vykonávaného na mesačnej báze. Popis kontroly hladín iných kvapalín nájdete ďalej v príslušných častiach venovaných špecifickým postupom údržby. Bez ohľadu na intervaly uvedené v pláne sa snažte neignorovať skutočnosti o výskyte úniku tekutín pod vozidlom - takéto znaky naznačujú prítomnosť porúch, ktoré je potrebné okamžite opraviť.

Pozor! Pri kontrole hladiny akejkoľvek pracovnej kvapaliny musí byť auto umiestnené striktne horizontálne!

Kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou systémov mazania, chladenia, brzdenia a umývania skla. Kvôli bežnej spotrebe a sklonu k znečisteniu počas prevádzky vozidla by ste mali pravidelne kontrolovať stav/hladiny a vymieňať pracovné kvapaliny – prečítajte si požiadavky Špecifikácie podľa typov použitých kompozícií a objemov náplne zodpovedajúcich systémov.

Motorový olej

Vizuálna kontrola úniku

1. Ak je hnacia jednotka výrazne zaolejovaná a má vysokú spotrebu oleja, dôkladne skontrolujte miesta, kde je najpravdepodobnejšie vznik netesností:

• Tesniaci prvok uzáveru plniaceho hrdla motorového oleja – skontrolujte, či nemá praskliny a iné mechanické poškodenia;
• Komponenty ventilačného systému kľukovej skrine (najmä, - ventilačnú hadicu vedúcu od krytu hlavy valcov k nasávanému vzduchovému kanálu);
• Tesnenie krytu(y) hlavy valcov;
• Tesnenie hlavy valcov;
• Tesniaci prvok vypúšťacej zátky vane motorového oleja;
• Tesnenie olejového filtra - starostlivo skontrolujte, kde je filter na montážnej prírube;
• Tesnenie olejovej vane;
• Predné a zadné olejové tesnenia kľukového hriadeľa.

2. Generátor zabaľte do polyetylénu, nastriekajte motor bežným studeným čistiacim prostriedkom, potom po krátkom čase jednotku umyte v autoumyvárni.



Materiál prevzatý z webového zdroja www.MercedesMan.ru

3. Posypte vonkajšiu stranu spojov spojovacích plôch a tesniacich prvkov pohonnej jednotky vápenným alebo mastencovým práškom.

4. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby ju upravte (pozri nižšie).

5. Počas krátkej (asi 30 km) výlety (najlepšie na diaľnici) zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu – horúci olej má zvýšenú tekutosť a ľahšie uniká netesnosťami.

6. Zaparkujte auto na bezpečnom mieste a pomocou lampy si prezrite motor, aby ste lokalizovali zdroje úniku oleja. Odstráňte príčiny úniku.

Kontrola úrovne

Poznámka. Maximálna povolená spotreba motorového oleja je 1 l/1000 km, skutočná úroveň spotreby oleja závisí od štýlu jazdy – častá jazda pri vysokých otáčkach motora vedie k zvýšenej spotrebe oleja.

1. Funkcia sledovania hladiny motorového oleja je zahrnutá v časti "Štandardné zobrazenie" hlavného menu palubného počítača (pozrite si návod na obsluhu vozidla - spýtajte sa v predajniach automobilovej literatúry).

2. Fyzická kontrola hladiny oleja sa vykonáva pomocou mierky vloženej do vodiacej trubice a spustenej do motora na dno jeho olejovej vane (pozri obrázky Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG), Motorový priestor dieselových modelov G270 CDI a Motorový priestor dieselových modelov G400 CDI). Kontrolu hladiny oleja je potrebné vykonať pred prvou jazdou dňa alebo asi 5 minút po vypnutí motora. Ak vykonáte test ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú primerane odrážať situáciu, pretože časť oleja sa rozdelí do vnútorných galérií a komponentov motora.



3. Vyberte mierku z vodiacej trubice a čepeľ utrite dosucha čistou handrou alebo papierovou utierkou. Zatlačte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po kontrole čepele mierky odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky. V prípade potreby pridajte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej triedy.

Poznámka. Na zvýšenie hladiny od spodnej značky na čepeli mierky nahor sú potrebné asi 2 litre oleja.

4. Zníženie hladiny nad dolnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju nedostatku oleja v motore a je spojené s vážnym mechanickým poškodením motora. Snažte sa tiež nenalievať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného zvýšenia tlaku.

5. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom (pozri obrázky Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG), Motorový priestor dieselových modelov G270 CDI a Motorový priestor dieselových modelov G400 CDI). Aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora, použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom. Po naplnení oleja naskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a dôkladne skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra priliehajúceho k bloku, či nevykazuje známky netesností. Vypnite motor, počkajte 5-10 minút, počas ktorých olej vytečie do panvice, potom znova skontrolujte jeho hladinu.

Poznámka. Prebytočný olej sa musí vypustiť alebo odčerpať z kľukovej skrine - nadmerná hladina motorového oleja môže spôsobiť poruchu katalyzátora. Uistite sa, že uzáver plniaceho hrdla je bezpečne utiahnutý.

6. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustály pokles hladiny naznačuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhania olejových tesnení, poškodenia tesnení, opotrebovania piestnych krúžkov alebo vodidiel ventilov. Ak má olej mliečnu farbu alebo konzistenciu, prípadne sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe trhlín v tele hlavy (hlavách) alebo bloku. Overenie sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky, ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozrite si časť) Výmena motorového oleja a olejového filtra).

Chladiaca kvapalina motora

Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov vrátane smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, ihneď pozbierajte rozliatu chladiacu kvapalinu na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. Poraďte sa s miestnymi úradmi o spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne zberné miesta pre rôzne druhy odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

Poznámka. Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcej zmesi, musia sa však tiež riadne zlikvidovať.

1. Všetky vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom pracujúcim pri nadmernom tlaku. Plastová expanzná nádoba je umiestnená vpravo v motorovom priestore a je hadicami prepojená s chladičom a vodným plášťom pohonnej jednotky (pozri obrázok Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG)). Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, expandujúca chladiaca kvapalina naplní nádrž. Po vychladnutí motora chladiaca kvapalina automaticky prúdi späť do chladiaceho systému, čo zabezpečuje udržiavanie jej hladiny na konštantnej hodnote.

2. Kontrolu hladiny chladiacej kvapaliny v nádržke by ste mali vykonávať pravidelne, s vozidlom v striktne vodorovnej polohe a vypnutým motorom. Za studena by mala hladina chladiacej kvapaliny dosahovať kontrolnú značku na stene/vnútri expanznej nádoby, v závislosti od verzie. Po zahriatí motora hladina chladiacej kvapaliny stúpne približne o 1,0-1,5 cm V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy - pridajte iba chladiacu kvapalinu požadovaného zloženia (viď. Špecifikácie).



3. Po krátkej jazde s autom znova zmerajte hladinu chladiacej kvapaliny - drobné úpravy je možné vykonať pridaním destilovanej vody, treba však pamätať na to, že časté pridávanie vody vedie k riedeniu nemrznúcej zmesi, preto je rozumnejšie vždy pridajte do systému zmes požadovaného zloženia.



4. Pravidelne sa vyskytujúca potreba upraviť hladinu chladiacej kvapaliny indikuje prítomnosť únikov chladiacej kvapaliny (vonkajšie alebo vnútorné), - starostlivo skontrolujte vonkajší stav chladiča, spojovacích hadíc, uzáveru plniaceho hrdla, vypúšťacích zátok a vodného čerpadla (pozri časť Kontrola funkčnosti chladiaceho systému a mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny, výmena kvapaliny). Ak nemôžete identifikovať zdroj úniku, skontrolujte tesnosť expanznej nádoby a uzáverov chladiča v servise.

5. Demontáž krytov komponentov chladiaceho systému by sa mala vykonať po úplnom vychladnutí motora. Uzáver zabaľte do handry a odskrutkujte do prvého bodu oslabenia odporu – ak zároveň spod uzáveru začne unikať para alebo chladiaca kvapalina, pred definitívnym odstránením uzáveru nechajte motor ešte trochu vychladnúť.

6. Je tiež potrebné skontrolovať stav chladiacej kvapaliny, mala by byť relatívne čistá. Ak má kvapalina červenohnedú farbu, musí sa vypustiť, potom sa musí cesta chladiaceho systému prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou požadovaného zloženia. Aj keď chladiaca kvapalina vyzerá normálne, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, časom strácajú svoju účinnosť, preto by sa výmena mala vždy vykonávať v súlade s Plán bežnej údržby.

7. V prípade potreby je možné vykonať kontrolu odolnosti chladiacej kvapaliny proti zamrznutiu pomocou hustomeru - porovnajte výsledky merania s požiadavkami Špecifikácie.

Kontrolný bod hladiny chladiacej kvapaliny vo vnútri expanznej nádrže (skontrolovaný cez krk)

Brzdová kvapalina

Pozor! Pri údržbe hydraulického okruhu brzdového systému buďte mimoriadne opatrní. Nedovoľte, aby sa vám brzdová kvapalina dostala do očí, úst alebo lakovaných povrchov auta! Pamätajte, že brzdová kvapalina je vysoko hygroskopická, t.j. má vlastnosť pohlcovať vlhkosť obsiahnutú vo vzduchu - za žiadnych okolností nepridávajte do brzdového systému hydraulickú kvapalinu, ktorá bola dlhodobo skladovaná vo voľne uzavretej nádobe! Používajte len odporúčané typy brzdových kvapalín - zmiešanie rôznych druhov kvapalín môže viesť k poruche brzdového systému!

1. Hlavný valec brzdového systému (VOP) vybavený nádržkou je inštalovaný v ľavom zadnom rohu motorového priestoru. Vodič je na pokles hladiny brzdovej kvapaliny upozornený aktiváciou kontrolky zabudovanej v prístrojovom paneli (pozrite si časť Prístrojový panel, merače, výstražné svetlá a kontrolky), plavákový senzorový spínač je zabudovaný vo veku (modely vyrobené pred 12.2000)/snímka (modely vydané od 12.2000) nádrž GTZ.

a - Umiestnenie hlavného brzdového valca vybaveného nádržkou (1) na sériových modeloch do 12.2000

b - Umiestnenie hlavného brzdového valca vybaveného nádržkou (1) na modeloch vyrobených od 12.2000

2. Hladina brzdovej kvapaliny sa kontroluje vizuálne a mala by byť medzi značkami "MAX" a "MIN" vyznačenými na priesvitných stenách nádržky GTZ. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej kvapaliny cez hrdlo nádržky pred odskrutkovaním uzáveru utrite vonkajšok nádržky, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do hydraulickej dráhy.

Poznámka. Neprepĺňajte nádrž kvapalinou.

3. Po odstránení krytu skontrolujte kvapalinu a steny nádrže GTZ, či nevykazujú známky kontaminácie. Ak sa zistí prítomnosť častíc hrdze, nečistôt alebo kvapiek vody, kvapalinu treba vymeniť a následne "odvzdušniť" brzdový systém (pozri kapitolu Brzdové a pomocné systémy).

4. Po dokončení nastavenia/výmeny skontrolujte, či je uzáver nádržky rovnomerne nasadený a bezpečne utiahnutý.

5. Postupné znižovanie hladiny kvapaliny v nádržke GTZ je spojené s opotrebovaním brzdových doštičiek. Kvapalinu nie je potrebné dopĺňať, ak jej hladina neklesne pod značku "MIN" – v prípade potreby skontrolujte stav trecích obložení brzdových doštičiek – výmenou doštičiek sa hladina automaticky vyrovná.

6. Ak sa objaví potreba pravidelne upravovať hladinu brzdovej kvapaliny, mali by ste ihneď starostlivo skontrolovať hydraulický trakt brzdového systému, či nevykazuje známky netesnosti - dôkladne skontrolujte stav strmeňov/valcov kolies, turbodúchadla, brzdového potrubia, hadíc a ich spoje armatúr (pozri Sekcie Kontrola brzdového systému a Kontrola stavu a výmena hadíc motorového priestoru, lokalizácia netesností).

7. Keď hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesne pod značku "MIN", brzdový systém by sa mal "odvzdušniť" (pozri kap Brzdové a pomocné systémy).

Kvapalina posilňovača riadenia

Pozor! Ak hladina kvapaliny v nádržke posilňovača riadenia klesla pod zónu zodpovedajúcu aktuálnemu rozsahu teplôt, je potrebné skontrolovať stav mechanizmu posilňovača riadenia v servise Mercedes-Benz - jednoduché nastavenie hladiny v tomto prípade nestačí.

Poznámka. V rámci plánovanej údržby nie je monitorovaná hladina kvapaliny posilňovača riadenia.

1. Kontrola hladiny kvapaliny posilňovača riadenia sa vykonáva pri teplote asi 20°C. Nádržka posilňovača riadenia je vybavená závitovým uzáverom vybaveným meracou sondou a je umiestnená vpravo v motorovom priestore (pozri obrázok Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG) a sprievodné ilustrácie). Na dieselových modeloch je na získanie prístupu k nádržke posilňovača riadenia potrebné odstrániť ozdobný panel hlavy valcov. Hladina kvapaliny by mala byť medzi značkami "MIN" a "MAX" na čepeli mierky.

Hydraulická kvapalina uzávierky diferenciálu

Pozor! Hydraulický okruh pohonu uzávierky diferenciálu využíva brzdovú kvapalinu, s ktorou je potrebné zaobchádzať mimoriadne opatrne (pozri varovanie vyššie v príslušnej podsekcii).

Poznámka. V rámci plánovanej údržby nie je monitorovaná hladina kvapaliny hydraulického pohonu uzávierky diferenciálu.

1. Umiestnenie nádržky hydraulického pohonu uzávierky diferenciálu je znázornené na obrázku Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG) a sprievodné ilustrácie.





2. Hladina kvapaliny by mala byť mierne nad značkou MAX vyznačenou na priesvitnej stene nádrže - v prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie tak, že najskôr skontrolujete, či na hydraulickej dráhe hydraulického pohonu nie sú známky netesnosti, a odstráňte jej príčiny.

Prevodová kvapalina (ATF)

Poznámka. Automatické prevodovky používané na uvažovaných modeloch áut sú naplnené prevodovou kvapalinou po celú dobu životnosti a nevyžadujú pravidelnú kontrolu a nastavovanie hladiny.

Kontrola hladiny ATF

1. Hladinu ATF je najlepšie skontrolovať, keď je motor a prevodovka zahriate – urobte si krátku jazdu na aute (asi 15 km) výlet.

2. Zaparkujte auto na vodorovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu. Na bezpečné zaistenie vozidla podoprite kolesá klinovými klinmi.

3. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Zošliapnite pedál nožnej brzdy a opatrne presuňte páku voliča z polohy "P" do polohy "D", potom ju vráťte späť. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky vývoja vonkajších únikov ATF.

4. Mierka hladiny kvapaliny sa nachádza v zadnej časti prevodovky. Pred vybratím mierky dôkladne utrite povrch pri kľukovej skrini, aby sa nečistoty nedostali do prevodovky.

5. Pomocou vhodného skrutkovača odstráňte zaisťovaciu sponu (červený jazyk západky sa odlomí a zostávajúci fragment sa stlačí z veka) a odstráňte kryt (pozri obrázok vyššie).

6. Naštartujte motor a držte vozidlo bez pohybu s pedálom brzdy, postupne posúvajte páku voliča cez všetky prevádzkové rozsahy a nakoniec ju vráťte do polohy "P".

7. Po dôkladnom utretí zasuňte mierku úplne do plniaceho hrdla prevodovky. Vyberte mierku a pomocou dĺžky navlhčenej časti jej čepele zistite hladinu ATF v skrini prevodovky, keď je jednotka studená, hladina by mala byť medzi značkami minima a maxima na spodnej stupnici (25°C). mierka, keď je horúca, medzi rovnakými značkami hornej (80°) stupnice (pozri obrázok vyššie).

8. Počas krátkej jazdy zohrejte prevodovku na normálnu prevádzkovú teplotu, počkajte asi 2 minúty a znova skontrolujte hladinu kvapaliny pri bežiacom motore. Ak je hladina ATF príliš vysoká, prebytočná kvapalina sa musí odčerpať z kľukovej skrine AT - prekročenie hladiny, ako aj nedostatok ATF môže viesť k poruche prevodovky.

9. Nasaďte uzáver plniaceho hrdla a zaistite ho novou zaisťovacou sponou (pozri obrázok vyššie).

10. Starostlivo skontrolujte kľukovú skriňu AT, či nevykazuje známky netesnosti, av prípade potreby vykonajte potrebné opravy.

Mazivo na prevodovku

Poznámka. V rámci postupov plánovanej údržby sa nemonitoruje hladina oleja v prevodovej skrini.

1. Skontrolujte, či je vozidlo vodorovne. Utrite povrch prenosovej skrinky okolo plniacej/kontrolnej zátky (pozri kontrast obrázok - Umiestnenie plniacej/kontrolnej zátky na kryte prenosovej skrine série 750.65).



2. Odskrutkujte zátku a zasunutím prsta do otvoru skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini – mala by siahať presne po spodný okraj otvoru. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.

Kvapalina do ostrekovačov čelného skla/sklo svetlometov

Pozor! Koncentrát do ostrekovačov čelného skla je vysoko horľavý! Pri manipulácii s koncentrátom do ostrekovačov je zakázané používať oheň, otvorený oheň a fajčiť.

1. Nádržka kvapaliny do ostrekovačov je inštalovaná v pravom zadnom rohu motorového priestoru, za expanznou nádržkou chladiaceho systému a je vybavená plniacim hrdlom s bajonetovým uzáverom (pozri sprievodný obrázok - Umiestnenie ostrekovača čelného skla nádržka na kvapalinu/šošovky svetlometov v motorovom priestore (pre všetky modely)). Objem nádrže je cca 7,5 litra (viď. Špecifikácie).



2. Na pokles hladiny kvapaliny je vodič upozornený aktiváciou kontrolky zabudovanej v združenom prístroji - snímač-spínač výstražných svetiel je namontovaný v hornej časti nádržky ostrekovača.

3. V oblastiach s miernym podnebím je možné systém naplniť obyčajnou vodou, ale odporúča sa pridať do vody čistič skla (letný koncentrát MV má označenie S). Nádrž by nemala byť naplnená viac ako do dvoch tretín, aby zostalo miesto pre prípad, že by sa voda pri zamrznutí zväčšila. V oblastiach s chladným podnebím použite špeciálny koncentrát na čistenie skla (označenie W), ktorý znižuje bod tuhnutia kvapaliny, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilovým príslušenstvom. Zvyčajne sa predáva v koncentrovanej alebo pripravenej forme. Miešanie koncentrátu s vodou by sa malo vykonávať striktne v súlade s pokynmi výrobcu produktu na obale.

Pozor! V žiadnom prípade nepoužívajte na umývanie skla nemrznúcu zmes z chladiaceho systému, ak sa dostane na panely karosérie, môže poškodiť lak!