Kontrola hladiny tekutín, kontrola netesností (Mercedes-Benz M-Class W163)

Poznámka. Nasleduje popis postupu vykonávaného na mesačnej báze. Popis kontroly hladín iných kvapalín nájdete ďalej v príslušných častiach venovaných špecifickým postupom údržby. Bez ohľadu na intervaly uvedené v pláne sa snažte neignorovať skutočnosti o výskyte úniku tekutín pod vozidlom - takéto znaky naznačujú prítomnosť porúch, ktoré je potrebné okamžite opraviť.

Pozor! Pri kontrole hladiny akejkoľvek pracovnej kvapaliny musí byť auto umiestnené striktne horizontálne!

Kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou systémov mazania, chladenia, brzdenia a umývania skla. Vzhľadom na normálnu spotrebu a tendenciu ku kontaminácii počas prevádzky vozidla je potrebné pravidelne kontrolovať stav/hladiny a výmenu pracovných kvapalín – prečítajte si požiadavky Špecifikácií pre typy používaných kompozícií a plniace objemy príslušných systémov.

Motorový olej

Vizuálna kontrola úniku

1. Ak je hnacia jednotka výrazne zaolejovaná a má vysokú spotrebu oleja, dôkladne skontrolujte miesta, kde je najpravdepodobnejšie vznik netesností:

• Tesniaci prvok uzáveru plniaceho hrdla motorového oleja – skontrolujte, či nemá praskliny a iné mechanické poškodenia;
• Komponenty ventilačného systému kľukovej skrine (najmä, - ventilačnú hadicu vedúcu od krytu hlavy valcov k nasávanému vzduchovému kanálu);
• Tesnenie krytu(y) hlavy valcov;
• Uszczelka głowicy(ok) cylindrów;
• Tesniaci prvok vypúšťacej zátky vane motorového oleja;
• Tesnenie olejového filtra - starostlivo skontrolujte, kde je filter na montážnej prírube;
• Tesnenie olejovej vane;
• Predné a zadné olejové tesnenia kľukového hriadeľa.

2. Generátor zabaľte do polyetylénu, nastriekajte motor bežným studeným čistiacim prostriedkom, potom po krátkom čase jednotku umyte v autoumyvárni.



3. Posypte vonkajšiu stranu spojov spojovacích plôch a tesniacich prvkov pohonnej jednotky vápenným alebo mastencovým práškom.

4. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby ju upravte (pozri nižšie).

5. Počas krátkej (asi 30 km) výlety (najlepšie na diaľnici) zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu – horúci olej má zvýšenú tekutosť a ľahšie uniká netesnosťami.

6. Zaparkujte auto na bezpečnom mieste a pomocou lampy si prezrite motor, aby ste lokalizovali zdroje úniku oleja. Odstráňte príčiny úniku.

Kontrola úrovne

Poznámka. Maximálna povolená spotreba motorového oleja je 1 l/1000 km, skutočná úroveň spotreby oleja závisí od štýlu jazdy – častá jazda pri vysokých otáčkach motora vedie k zvýšenej spotrebe oleja.

Poznámka. Informácie o princípe činnosti kontrolky hladiny motorového oleja sú uvedené v časti Prístrojová doska, meradlá a výstražné kontrolky a kontrolky.

1. Výstražná kontrolka zabudovaná do zostavy spínača zapaľovania varuje vodiča pred nebezpečným poklesom hladiny motorového oleja (pozri časť Prístrojová doska, meradlá a výstražné kontrolky a kontrolky). Snímač hladiny/teploty/kvality oleja sa nachádza pod vozidlom, v pravom prednom rohu olejovej vane motora (pozri kontrast ilustrácie).

Poznámka. Na modeloch ML 230 sa používa spínač hladiny oleja (S43).

2. Kontrola hladiny motorového oleja sa vykonáva pomocou mierky vloženej do vodiacej trubice a spustenej do motora na dno jeho olejovej vane. Kontrolu hladiny oleja je potrebné vykonať pred prvou jazdou dňa alebo asi 5 minút po vypnutí motora. Ak sa test vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú primerane odrážať situáciu, pretože časť oleja sa rozdelí do vnútorných galérií a komponentov motora.





3. Vyberte mierku z vodiacej trubice a čepeľ utrite dosucha čistou handrou alebo papierovou utierkou. Zatlačte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po kontrole čepele mierky odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky. V prípade potreby pridajte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej triedy.



Materiál vytvorený na základe webovej stránky: www.mercedesman.ru

4. Zníženie hladiny nad dolnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju nedostatku oleja v motore, ktorý je spojený s vážnym mechanickým poškodením motora. Snažte sa tiež nenalievať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného zvýšenia tlaku.



5. Aby ste mohli naplniť motor olejom, musíte odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom. Aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora, použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom. Po naplnení oleja naskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a dôkladne skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra priliehajúceho k bloku, či nevykazuje známky netesností. Vypnite motor, počkajte 5-10 minút, počas ktorých olej vytečie do panvice, potom znova skontrolujte jeho hladinu.

Poznámka. Prebytočný olej sa musí vypustiť alebo odčerpať z kľukovej skrine - nadmerná hladina motorového oleja môže spôsobiť poruchu katalyzátora. Uistite sa, že uzáver plniaceho hrdla je bezpečne utiahnutý.

6. Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego jest ważną prewencyjna procedurą obsługi silnika. Trwałe zmniejszenie poziomu świadczy o obecności wycieków oleju w wyniku awarii uszczelnień, uszkodzenia uszczelek, zużycia pierścieni tłokowych lub prowadnic zaworowych. Jeśli olej koloru i konsystencji przypomina mleko, albo są w nim obecne krople wody, to mówi się o możliwym uszkodzeniu uszczelki głowicy cylindrów, albo powstawaniu pęknięć w ciele głowicy(ok) lub bloku. Kontrola powinna być dokonana bez zbędnej zwłoki. Podczas pomiaru poziomu oleju należy zawsze sprawdzić jego stan. Kciukiem i palcem wskazującym zdjąć z ostrza sondy ślady oleju, - w przypadku obecności w nim drobnych cząstek metalu olej nadaje się do wymiany (patrz Výmena motorového oleja a olejového filtra).

Chladiaca kvapalina motora

Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov vrátane smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, ihneď pozbierajte rozliatu chladiacu kvapalinu na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. Poraďte sa s miestnymi úradmi o spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne zberné miesta pre rôzne druhy odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

Poznámka. Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcej zmesi, musia sa však tiež riadne zlikvidovať.

1. Všetky vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom pracujúcim pri nadmernom tlaku. Biela plastová expanzná nádržka je umiestnená v motorovom priestore a je prepojená s chladičom hadicou. Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, expandujúca chladiaca kvapalina naplní nádrž. Po vychladnutí motora chladiaca kvapalina automaticky prúdi späť do chladiaceho systému, čo zabezpečuje udržiavanie jej hladiny na konštantnej hodnote. Vodič je varovaný pred nebezpečným poklesom hladiny chladiacej kvapaliny výstražnou kontrolkou na prístrojovom paneli (pozri časť Prístrojová doska, meradlá a výstražné kontrolky a kontrolky). Snímač hladiny chladiacej kvapaliny sa nachádza v spodnej časti expanznej nádoby chladiaceho systému.



2. Kontrolu hladiny chladiacej kvapaliny v nádržke by ste mali vykonávať pravidelne, s vozidlom v striktne vodorovnej polohe a vypnutým motorom. Za studena by hladina chladiacej kvapaliny mala dosiahnuť značku "COLD LEVEL", aplikovaný na priesvitnú stenu nádrže. Po zahriatí motora hladina chladiacej kvapaliny stúpne približne o 1,0 - 1,5 cm V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy - pridajte iba chladiacu kvapalinu požadovaného zloženia (viď. Špecifikácie).

3. Po krátkej jazde s autom znova zmerajte hladinu chladiacej kvapaliny - drobné úpravy je možné vykonať pridaním destilovanej vody, treba však pamätať na to, že časté pridávanie vody vedie k riedeniu nemrznúcej zmesi, preto je rozumnejšie vždy pridajte do systému zmes požadovaného zloženia.

4. Pravidelne sa vyskytujúca potreba upraviť hladinu chladiacej kvapaliny indikuje prítomnosť únikov chladiacej kvapaliny (vonkajšie alebo vnútorné), - starostlivo skontrolujte vonkajší stav chladiča, spojovacích hadíc, uzáveru plniaceho hrdla, vypúšťacích zátok a vodného čerpadla (pozri časť Kontrola funkčnosti chladiaceho systému a mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny, výmena kvapaliny). Ak nemôžete identifikovať zdroj úniku, skontrolujte tesnosť expanznej nádoby a uzáverov chladiča v servise.

5. Demontáž krytov komponentov chladiaceho systému by sa mala vykonať po úplnom vychladnutí motora. Uzáver zabaľte do handry a odskrutkujte do prvého bodu oslabenia odporu – ak zároveň spod uzáveru začne unikať para alebo chladiaca kvapalina, pred definitívnym odstránením uzáveru nechajte motor ešte trochu vychladnúť.



6. Je tiež potrebné skontrolovať stav chladiacej kvapaliny, mala by byť relatívne čistá. Ak má kvapalina červenohnedú farbu, musí sa vypustiť, potom sa musí cesta chladiaceho systému prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou požadovaného zloženia. Aj keď chladiaca kvapalina vyzerá normálne, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, časom strácajú svoju účinnosť, preto by sa výmena mala vždy vykonávať v súlade s Plán bežnej údržby.

7. Kontrola odolnosti chladiacej kvapaliny voči zamrznutiu sa vykonáva pomocou hustomera.

Brzdová kvapalina

Pozor! Brzdová kvapalina môže byť škodlivá pre vaše oči a poškodiť lakované povrchy vášho vozidla, preto buďte pri manipulácii s ňou mimoriadne opatrní. Nepoužívajte brzdovú kvapalinu, ktorá bola dlho otvorená alebo staršia ako jeden rok. Brzdová kvapalina má tendenciu absorbovať vlhkosť zo vzduchu, čo môže spôsobiť, že brzdový systém bude nebezpečne neúčinný. Používajte len odporúčaný typ brzdovej kvapaliny. Miešanie rôznych typov tekutín môže spôsobiť poruchu brzdového systému.

1. Hlavný valec brzdového systému je inštalovaný v ľavom zadnom rohu motorového priestoru. Vodič je na pokles hladiny brzdovej kvapaliny upozornený aktiváciou kontrolky zabudovanej v prístrojovom paneli (pozrite si časť Prístrojová doska, meradlá a výstražné kontrolky a kontrolky), plavákový snímač-spínač je zabudovaný do krytu nádržky hlavného brzdového valca (MBC).





2. Hladina brzdovej kvapaliny sa kontroluje vizuálne a mala by byť medzi značkami "MAX" a "MIN" vyznačenými na priesvitných stenách nádržky GTZ. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej kvapaliny cez hrdlo nádržky pred odskrutkovaním uzáveru utrite vonkajšok nádržky, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do hydraulickej dráhy.

Poznámka. Neprepĺňajte nádrž kvapalinou.

3. Po odstránení krytu skontrolujte kvapalinu a steny nádrže GTZ, či nevykazujú známky kontaminácie. Ak sa zistí prítomnosť častíc hrdze, nečistôt alebo kvapiek vody, je potrebné vymeniť kvapalinu a potom "odvzdušniť" brzdový systém.

4. Po dokončení nastavenia/výmeny skontrolujte, či je uzáver nádržky rovnomerne nasadený a bezpečne utiahnutý.

5. Postupné znižovanie hladiny kvapaliny v nádržke GTZ je spojené s opotrebovaním brzdových doštičiek. Kvapalinu nie je potrebné dopĺňať, ak jej hladina neklesne pod značku "MIN" – v prípade potreby skontrolujte stav trecích obložení doštičiek – výmenou podložiek sa hladina automaticky vyrovná.

6. Ak je potrebné pravidelne upravovať hladinu brzdovej kvapaliny, mali by ste dôkladne skontrolovať hydraulický trakt brzdového systému, či nevykazuje známky netesnosti - dôkladne skontrolujte stav strmeňov/valcov kolies, turbodúchadla, brzdového potrubia, hadíc a ich montáž pripojenia (pozri sekcie Kontrola brzdového systému a Kontrola stavu a výmena hadíc motorového priestoru, lokalizácia netesností).

7. Keď hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesne pod značku "MIN", brzdový systém by sa mal "odvzdušniť" (pozri kap Brzdové a pomocné systémy).

Kvapalina posilňovača riadenia

Pozor! Ak hladina kvapaliny v nádrži klesla pod zónu zodpovedajúcu aktuálnemu rozsahu teplôt, hydraulický posilňovač riadenia musí byť skontrolovaný v odbornej dielni, pretože dochádza k strate kvapaliny - v tomto prípade nebude stačiť jednoduché nastavenie hladiny.!

Kontrola hladiny kvapaliny posilňovača riadenia sa vykonáva pri teplote okolo 20°C. Hladina kvapaliny by mala byť medzi značkami "MIN" a "MAX" na stenách nádržky systému posilňovača riadenia. Celkový objem nádrže je 1,2 litra.

Kvapalina do ostrekovačov čelného skla/sklo svetlometov

Pozor! Koncentrát do ostrekovačov čelného skla je vysoko horľavý! Pri manipulácii s koncentrátom do ostrekovačov je zakázané používať oheň, otvorený oheň a fajčiť.

1. Nádržka kvapaliny do ostrekovačov je inštalovaná v ľavom prednom rohu motorového priestoru za ľavým svetlometom a je vybavená plniacim hrdlom s bajonetovým uzáverom. Objem nádrže je cca 7,6 litra (viď. Špecifikácie).



2. Na pokles hladiny kvapaliny je vodič upozornený aktiváciou kontrolky zabudovanej v združenom prístroji - snímač-spínač výstražných svetiel je namontovaný v hornej časti nádržky ostrekovača.

3. V oblastiach s miernym podnebím je možné systém naplniť obyčajnou vodou, ale odporúča sa pridať do vody čistič skla (letný koncentrát MV má označenie S). Nádrž by nemala byť naplnená viac ako do dvoch tretín, aby zostalo miesto pre prípad, že by sa voda pri zamrznutí zväčšila. V oblastiach s chladným podnebím používajte špeciálny koncentrát do ostrekovačov čelného skla (označenie W), ktorý znižuje bod tuhnutia kvapaliny, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilovým príslušenstvom. Zvyčajne sa predáva v koncentrovanej alebo pripravenej forme. Ak ste si zakúpili koncentrovanú nemrznúcu zmes, zmiešajte ju s vodou podľa pokynov výrobcu na obale.

Pozor! Do chladiaceho systému nepoužívajte nemrznúcu zmes - poškodí lakované povrchy auta!