Pozor! Pred každou kontrolou hladiny motorového oleja je potrebné utrieť mierku handrou. Auto musí byť vyrovnané. Kontrola by sa mala vykonať najskôr päť minút po vypnutí motora.
Hladina motorového oleja na mierke by mala byť medzi spodnou značkou (min) a hornou značkou (max).
Spotreba motorového oleja je maximálne 1 liter na 1000 kilometrov.
Spotreba oleja závisí od štýlu jazdy a dá sa určiť až po dostatočne dlhom nájazde.
Nie je potrebné kontrolovať hladinu prevodového oleja v automatickej prevodovke. Ak dôjde k úniku oleja z prevodovky alebo ak sa vyskytnú problémy s radením prevodových stupňov, obráťte sa na servis.
Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka teploty chladiacej kvapaliny, znamená to, že jej teplota prekročila 130°C.
V takom prípade by sa mal motor vypnúť a nechať vychladnúť. Potom by ste mali skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži a doplniť jej objem.
Ak je hladina chladiacej kvapaliny normálna, príčinou prehriatia môže byť porucha motora ventilátora chladiča. Skontrolujte poistku ventilátora a v prípade potreby ju vymeňte.
Ak je hladina chladiacej kvapaliny normálna a problém sa nedá odstrániť vlastnými silami, potom po vychladnutí motora môžete pokračovať v jazde nízkou rýchlosťou do najbližšieho servisu.
Keď sa kontrolka rozsvieti, znova zastavte, vypnite motor a nechajte ho vychladnúť. Ak to dopravná situácia dovoľuje, vyhnite sa dlhšiemu voľnobehu, častému zastaveniu a príliš pomalej jazde.
Pozor! Jazda bez chladiacej kvapaliny nie je povolená, pretože môže dôjsť k prehriatiu a poškodeniu motora. Ak hladina chladiacej kvapaliny často alebo výrazne klesá, je potrebné zistiť a odstrániť príčinu.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny by sa mala vykonávať pri vodorovne namontovanom vozidle. Ak je kvapalina studená, jej hladina by nemala byť vyššia ako značka 2 na stene expanznej nádrže 1. Hladina horúcej chladiacej kvapaliny je približne 1,5 cm nad značkou 2 na nádrži.
Keď sa pri bežiacom motore rozsvieti kontrolka rezervy paliva na prístrojovej doske, znamená to, že v palivovej nádrži je už len rezerva paliva.
Ak sa rozsvieti kontrolka poruchy riadiacej jednotky naftového motora, znamená to, že došlo k poruche v systéme napájania a motor nepracuje na plný výkon.
V takom prípade by ste mali čo najskôr skontrolovať napájací systém v dielni.
Keď vyhorí žiarovka smerovky na vozidle alebo prívese, kontrolka na prístrojovej doske rýchlo bliká.
Keď sa rozsvieti kontrolka opotrebovania brzdových doštičiek, znamená to, že brzdové doštičky takmer dosiahli prijateľnú úroveň opotrebovania.
Pri prvej príležitosti na výmenu podložiek sa odporúča kontaktovať servis.
Ak pri bežiacom motore svieti kontrolka bŕzd na prístrojovej doske, je možné, že nie je uvoľnená páka parkovacej brzdy alebo je v expanznej nádržke málo brzdovej kvapaliny.
Rozsvietená kontrolka ABS signalizuje, že ABS je chybné a nefunguje. V tomto prípade zostáva brzdový systém účinný, ale ochrana proti zablokovaniu kolies nie je účinná.
Ak ABS nefunguje, deaktivuje sa aj stabilizačný systém (ESP). V tomto prípade sa pri bežiacom motore rozsvieti nielen kontrolka ABS, ale aj kontrolka BAS/ESP. Odporúča sa čo najskôr kontaktovať servis.
Pozor! Keď napätie batérie klesne pod 10 voltov, rozsvieti sa aj kontrolka ABS na prístrojovej doske a ABS sa vypne. Akonáhle sa nabitie batérie zvýši, kontrolka zhasne.
Brzdový asistenčný systém (BAS) a stabilizačný program (ESP) zdieľajú spoločnú výstražnú kontrolku, takže ak zostane svietiť pri bežiacom motore, systém BAS alebo ESP je chybný.
Pozor! Oba systémy je možné deaktivovať. V prípade vypnutia alebo poruchy v AS funguje brzdový systém normálne. Ak ESP nefunguje správne, efektívny výkon motora sa môže znížiť.
Ak dôjde k poruche, ABS, BAS a ESP sú deaktivované.