Uwaga! Przed każdym sprawdzeniem poziomu oleju w silniku bagnet należy przetrzeć szmatką. Pojazd musi być wypoziomowany. Kontrolę należy przeprowadzić nie wcześniej niż pięć minut po wyłączeniu silnika.
Poziom oleju silnikowego na bagnecie musi znajdować się między dolnym oznaczeniem (min) i góra (maks).
Zużycie oleju silnikowego - maksymalnie 1 litr na 1000 kilometrów.
Zużycie oleju zależy od stylu jazdy i można je określić dopiero po odpowiednio długim przebiegu.
Poziomu oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów nie trzeba sprawdzać. W przypadku wycieku oleju ze skrzyni lub problemów ze zmianą biegów należy skontaktować się z warsztatem.
Zapalenie się lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego na desce rozdzielczej oznacza, że temperatura płynu chłodzącego przekroczyła 130°C.
W takim przypadku silnik należy wyłączyć i pozostawić do ostygnięcia. Następnie należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym i uzupełnić jego objętość.
Jeśli poziom płynu chłodzącego jest normalny, przyczyną przegrzania może być awaria silnika wentylatora chłodnicy. Sprawdzić bezpiecznik wentylatora iw razie potrzeby wymienić.
Jeśli poziom płynu chłodzącego jest normalny, a usterki nie można usunąć samodzielnie, to po ostygnięciu silnika można kontynuować jazdę z niską prędkością do najbliższego warsztatu.
Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza, zatrzymaj się ponownie, wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Jeśli sytuacja na drodze na to pozwala, należy unikać dłuższej pracy na biegu jałowym, częstych postojów i zbyt wolnej jazdy.
Uwaga! Jazda bez płynu chłodzącego jest niedozwolona, ponieważ grozi to przegrzaniem i uszkodzeniem silnika. Jeśli poziom płynu chłodzącego spada często lub znacznie, należy zidentyfikować i usunąć przyczynę.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego należy przeprowadzać przy poziomie pojazdu. Jeżeli płyn jest zimny to jego poziom nie powinien być wyższy niż oznaczenie 2 na ściance zbiorniczka wyrównawczego 1. Poziom gorącego płynu chłodzącego znajduje się około 1,5 cm powyżej oznaczenia 2 na zbiorniczku.
Jeśli lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa na tablicy rozdzielczej zapala się, gdy silnik pracuje, oznacza to, że w zbiorniku paliwa pozostaje tylko rezerwa.
Jeżeli zapali się lampka kontrolna awarii jednostki sterującej silnika Diesla, oznacza to usterkę w układzie zasilania i silnik nie pracuje z pełną mocą.
W takim przypadku należy jak najszybciej sprawdzić układ zasilania w warsztacie.
Gdy żarówka kierunkowskazu przepali się w pojeździe lub przyczepie, lampka ostrzegawcza na tablicy rozdzielczej miga w przyspieszonym tempie.
Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza zużycia klocków hamulcowych, klocki hamulcowe prawie osiągnęły granicę zużycia.
Zaleca się jak najszybszy kontakt z warsztatem w celu wymiany klocków.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu hamulcowego na tablicy rozdzielczej świeci się, gdy silnik pracuje, dźwignia hamulca postojowego może nie zostać zwolniona lub w zbiorniku wyrównawczym może być za mało płynu hamulcowego.
Zapalenie się lampki ostrzegawczej ABS oznacza, że układ ABS jest uszkodzony i nie działa. W takim przypadku układ hamulcowy pozostaje skuteczny, ale zabezpieczenie przed zablokowaniem koła nie działa.
Jeśli ABS nie działa, stabilizator poprzeczny jest również wyłączony (ESP). W takim przypadku, gdy silnik pracuje, świeci się nie tylko lampka ostrzegawcza ABS, ale także lampka BAS/ESP. Zaleca się jak najszybszy kontakt z warsztatem.
Uwaga! Gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej 10 woltów, kontrolka ABS na tablicy rozdzielczej również się zaświeci i układ ABS zostanie wyłączony. Gdy tylko poziom naładowania akumulatora wzrośnie, lampka zgaśnie.
Wspomaganie hamulców (BAS) i system stabilizacji stabilności (ESP) mają wspólną lampkę sygnalizacyjną, więc jeśli świeci się stale podczas pracy silnika, oznacza to usterkę BAS lub ESP.
Uwaga! Oba systemy można wyłączyć. W przypadku wyłączenia lub usterki w AS, układ hamulcowy działa normalnie. Jeśli ESP ulegnie awarii, efektywna moc silnika może zostać zmniejszona.
W przypadku awarii ABS, BAS i ESP są wyłączane.