Pažnja! Prije svake provjere razine motornog ulja, mjernu šipku treba obrisati krpom. Auto mora biti ravno. Provjeru treba obaviti najkasnije pet minuta nakon gašenja motora.
Razina motornog ulja na mjernoj šipki treba biti između donje oznake (min) i gornje oznake (max).
Potrošnja motornog ulja je maksimalno 1 litra na 1000 kilometara.
Potrošnja ulja ovisi o načinu vožnje i može se utvrditi tek nakon dovoljno duge kilometraže.
Nema potrebe provjeravati razinu ulja u mjenjaču u automatskom mjenjaču. Ako dođe do curenja ulja iz mjenjača ili ako se pojave problemi s mijenjanjem brzina, obratite se servisu.
Ako se na ploči s instrumentima upali svjetlo upozorenja na temperaturu rashladne tekućine, to znači da je njezina temperatura premašila 130°C.
U tom slučaju motor treba ugasiti i pustiti da se ohladi. Nakon toga provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku i napunite njegovu zapreminu.
Ako je razina rashladne tekućine normalna, uzrok pregrijavanja može biti kvar motora ventilatora hladnjaka. Provjerite osigurač ventilatora i zamijenite ga ako je potrebno.
Ako je razina rashladne tekućine normalna i problem ne možete sami otkloniti, nakon što se motor ohladi, možete nastaviti voziti malom brzinom do najbliže radionice.
Kad se upali lampica upozorenja, zaustavite se ponovno, ugasite motor i pustite ga da se ohladi. Ako prometna situacija dopušta, tada treba izbjegavati dugotrajni prazan hod, česta zaustavljanja i pretjerano sporu vožnju.
Pažnja! Vožnja bez rashladnog sredstva nije dopuštena jer može doći do pregrijavanja i oštećenja motora. Ako razina rashladne tekućine pada često ili znatno, uzrok se mora utvrditi i ukloniti.
Provjeru razine rashladne tekućine treba obaviti dok je vozilo postavljeno vodoravno. Ako je tekućina hladna, tada njezina razina ne smije biti viša od oznake 2 na stijenci ekspanzijskog spremnika 1. Razina vruće rashladne tekućine je otprilike 1,5 cm iznad oznake 2 na spremniku.
Kada svjetlo upozorenja za rezervu goriva na ploči s instrumentima zasvijetli dok motor radi, to znači da je u spremniku goriva još samo rezerva goriva.
Ako se upali žaruljica upozorenja o kvaru upravljačke jedinice dizelskog motora, to znači da postoji greška u sustavu napajanja i da motor ne radi punom snagom.
U tom slučaju trebali biste što prije provjeriti sustav napajanja u radionici.
Kada žaruljica pokazivača smjera na vozilu ili prikolici pregori, svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima brzo treperi.
Kada se upali svjetlo upozorenja na istrošenost kočionih pločica, to znači da su kočione pločice gotovo dosegle prihvatljivu razinu istrošenosti.
Preporuča se kontaktirati radionicu prvom prilikom za zamjenu pločica.
Ako je svjetlo upozorenja kočnice na ploči s instrumentima upaljeno dok motor radi, moguće je da ručica ručne kočnice nije otpuštena ili da u ekspanzionoj posudi nema dovoljno kočione tekućine.
Upaljena lampica upozorenja ABS-a pokazuje da je ABS neispravan i da ne radi. U tom slučaju kočioni sustav ostaje učinkovit, ali zaštita od blokade kotača nije učinkovita.
Ako ABS ne radi, sustav protiv prevrtanja (ESP) također je onemogućen. U tom slučaju, kada motor radi, svijetli ne samo lampica upozorenja ABS-a, već i lampica BAS/ESP. Preporuča se kontaktirati radionicu što je prije moguće.
Pažnja! Kada napon akumulatora padne ispod 10 volti, svijetli i lampica ABS-a na ploči s instrumentima i ABS se gasi. Čim se napunjenost baterije poveća, svjetlo će se ugasiti.
Sustav pomoći pri kočenju (BAS) i program stabilnosti (ESP) dijele zajedničku lampicu upozorenja, pa ako ostane upaljena dok motor radi, BAS ili ESP su neispravni.
Pažnja! Oba sustava mogu se onemogućiti. U slučaju gašenja ili kvara u AS-u, kočioni sustav radi normalno. Ako ESP ne radi, učinkovita snaga motora može biti smanjena.
Ako postoji kvar, ABS, BAS i ESP su onemogućeni.