Sprawdzanie poziomu płynów, sprawdzanie wycieków (Mercedes-Benz M-Class W163)

Notatka. Poniżej opisano procedurę wykonywaną co miesiąc. Opis sprawdzania poziomu pozostałych płynów znajduje się w dalszej części odpowiednich rozdziałów poświęconych konkretnym procedurom konserwacyjnym. Niezależnie od terminów określonych w Harmonogramie, staraj się nie ignorować faktów pojawienia się wycieków płynu pod samochodem - takie znaki wskazują na obecność usterek, które należy natychmiast naprawić.

Uwaga! Podczas sprawdzania poziomu płynu roboczego samochód należy ustawić ściśle poziomo!

Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, hamulców i mycia szyb. Ze względu na normalne zużycie i skłonność do zanieczyszczeń podczas eksploatacji pojazdu należy okresowo sprawdzać stan/poziomy i wymianę płynów eksploatacyjnych - zapoznaj się z wymaganiami Specyfikacji dotyczącymi rodzajów stosowanych składów i objętości napełnienia odpowiednich układów.

Olej silnikowy

Wizualna kontrola szczelności

1. Jeżeli jednostka napędowa jest wyraźnie zaolejona i występuje duże zużycie oleju, należy dokładnie sprawdzić miejsca, w których najprawdopodobniej pojawią się nieszczelności:

• Element uszczelniający korka wlewu oleju silnikowego - sprawdzić pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych;
• Elementy układu wentylacji skrzyni korbowej (w szczególności - przewód wentylacyjny biegnący od pokrywy głowicy do kanału powietrza dolotowego);
• Uszczelka pokrywy(ke) głowicy cylindrów;
• Uszczelka głowicy(ok) cylindrów;
• Element uszczelniający korek spustowy miski olejowej silnika;
• Uszczelka filtra oleju - dokładnie sprawdź miejsce mocowania filtra do kołnierza montażowego;
• Uszczelka miski olejowej;
• Uszczelniacze olejowe wału korbowego przód i tył.

2. Owiń generator polietylenem, spryskaj silnik zwykłym zimnym środkiem czyszczącym, a następnie po krótkim czasie umyj agregat w myjni samochodowej.



3. Posyp zewnętrzne powierzchnie połączeń współpracujących powierzchni i elementy uszczelniające zespołu napędowego wapnem lub talkiem.

4. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby wyreguluj go (patrz poniżej).

5. Podczas krótkiego (około 30 km) wycieczki (najlepiej na autostradzie) rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej – gorący olej ma zwiększoną płynność i łatwiej wycieka przez nieszczelności.

6. Zaparkuj samochód w bezpiecznym miejscu i przy oświetleniu się lampą obejrzyj silnik w celu zlokalizowania źródeł wycieków oleju. Wyeliminuj przyczyny wycieków.

Kontrola poziomu

Notatka. Maksymalne dopuszczalne zużycie oleju silnikowego wynosi 1 l/1000 km, rzeczywisty poziom zużycia oleju zależy od stylu jazdy – częsta jazda na wysokich obrotach silnika prowadzi do zwiększonego zużycia oleju.

Notatka. Informacje dotyczące zasady działania lampki ostrzegawczej poziomu oleju silnikowego znajdują się w rozdz Zestaw wskaźników, wskaźniki oraz lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy.

1. Lampka ostrzegawcza wbudowana w stacyjkę ostrzega kierowcę o niebezpiecznym spadku poziomu oleju silnikowego (patrz rozdz Zestaw wskaźników, wskaźniki oraz lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy). Czujnik poziomu/temperatury/jakości oleju znajduje się pod pojazdem, w prawym przednim rogu miski olejowej silnika (zobacz kontrast ilustracja).

Notatka. W modelach ML 230 zastosowano czujnik poziomu oleju (S43).

2. Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego odbywa się za pomocą prętowego wskaźnika poziomu włożonego w rurkę prowadzącą i opuszczonego do silnika na dno miski olejowej. Sprawdzenie poziomu oleju należy wykonać przed pierwszą jazdą danego dnia, czyli około 5 minut po wyłączeniu silnika. Jeżeli badanie zostanie wykonane natychmiast po wyłączeniu silnika, jego wyniki nie będą w pełni odzwierciedlać sytuacji, ponieważ część oleju rozprowadzi się po wewnętrznych kanałach i elementach silnika.





3. Wyjmij wskaźnik poziomu z rurki prowadzącej i wytrzyj ostrze do sucha czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Wsuń prętowy wskaźnik poziomu z powrotem do rurki, aż się zatrzyma, a następnie wyjmij go ponownie. Po sprawdzeniu ostrza bagnetu oszacuj wielkość obszaru zwilżonego olejem. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy górnym i dolnym znacznikiem na prętowym wskaźniku poziomu. W razie potrzeby dodać do silnika odpowiednią ilość oleju wymaganej klasy.



4. Obniżenie poziomu poza dolną granicę dopuszczalnego zakresu prowadzi do rozwoju głodu oleju w silniku, co jest obarczone poważnym uszkodzeniem mechanicznym tego ostatniego. Staraj się także nie dolewać oleju powyżej górnego znaku, gdyż może to doprowadzić do wyrzucenia świec zapłonowych lub uszkodzenia uszczelek zespołu napędowego na skutek nadmiernego wzrostu ciśnienia.



5. Aby napełnić silnik olejem należy zdjąć gwintowany korek wlewu. Aby uniknąć rozpryskiwania się oleju podczas wlewania go do silnika, należy używać lejka lub kanistra na olej z długą końcówką. Po uzupełnieniu oleju zakręć i mocno dokręć korek wlewu, następnie uruchom silnik i dokładnie sprawdź korek spustowy oraz powierzchnię filtra oleju współpracującą z blokiem pod kątem oznak wycieków. Wyłącz silnik, odczekaj 5-10 minut, w tym czasie olej spłynie do miski, po czym ponownie sprawdź jego poziom.

Notatka. Nadmiar oleju należy spuścić lub wypompować ze skrzyni korbowej – nadmierny poziom oleju silnikowego może spowodować awarię katalizatora. Upewnij się, że korek wlewu jest dobrze dokręcony.

6. Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego jest ważną prewencyjna procedurą obsługi silnika. Trwałe zmniejszenie poziomu świadczy o obecności wycieków oleju w wyniku awarii uszczelnień, uszkodzenia uszczelek, zużycia pierścieni tłokowych lub prowadnic zaworowych. Jeśli olej koloru i konsystencji przypomina mleko, albo są w nim obecne krople wody, to mówi się o możliwym uszkodzeniu uszczelki głowicy cylindrów, albo powstawaniu pęknięć w ciele głowicy(ok) lub bloku. Kontrola powinna być dokonana bez zbędnej zwłoki. Podczas pomiaru poziomu oleju należy zawsze sprawdzić jego stan. Kciukiem i palcem wskazującym zdjąć z ostrza sondy ślady oleju, - w przypadku obecności w nim drobnych cząstek metalu olej nadaje się do wymiany (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).

Płyn chłodzący silnik

Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, grozi najpoważniejszymi konsekwencjami, łącznie ze śmiercią. Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku; natychmiast zbieraj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata istnieją specjalne punkty zbiórki różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!

Notatka. Ostatnio opracowano nietoksyczne klasy środków przeciw zamarzaniu, jednakże należy je również utylizować w uporządkowany sposób.

1. Wszystkie pojazdy omówione w niniejszej Instrukcji wyposażone są w kompensacyjny układ chłodzenia pracujący przy nadciśnieniu. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika i jest podłączony do chłodnicy za pomocą węża. Gdy silnik nagrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie powraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie. O niebezpiecznym spadku poziomu płynu chłodzącego kierowca ostrzega lampka ostrzegawcza znajdująca się w zestawie wskaźników (patrz rozdz Zestaw wskaźników, wskaźniki oraz lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy). Czujnik przełącznika poziomu płynu chłodzącego znajduje się na dnie zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.

2. Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniczku należy przeprowadzać regularnie, przy pojeździe ustawionym ściśle poziomo i wyłączonym silniku. Gdy jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien osiągnąć znak "COLD LEVEL", nałożony na półprzezroczystą ścianę zbiornika. Po nagrzaniu silnika poziom płynu chłodzącego podnosi się o około 1,0 -1,5 cm. W razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji - dolej tylko płynu chłodzącego o wymaganym składzie (patrz Dane techniczne).

3. Po krótkiej trasie zmierz ponownie poziom płynu chłodzącego - drobne korekty można dokonać dodając wodę destylowaną, należy jednak pamiętać, że częste dolewanie wody powoduje rozcieńczenie płynu chłodniczego, dlatego rozsądniej jest zawsze dodawaj do systemu mieszaninę o wymaganym składzie.



4. Regularnie występująca konieczność regulacji poziomu płynu chłodzącego wskazuje na obecność wycieków płynu chłodzącego (zewnętrzne lub wewnętrzne), - dokładnie sprawdzić stan zewnętrzny chłodnicy, węży łączących, korka wlewu, korków spustowych i pompy wody (patrz rozdz Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego, wymiana płynu). Jeśli nie możesz zidentyfikować źródła wycieku, sprawdź szczelność zbiornika wyrównawczego i korków chłodnicy na stacji serwisowej.

5. Demontaż osłon elementów układu chłodzenia należy wykonać po całkowitym ostygnięciu silnika. Owiń korek szmatką i odkręć go do pierwszego punktu osłabienia oporu - jeśli w tym samym czasie spod korka zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, poczekaj, aż silnik trochę ostygnie, zanim ostatecznie zdejmiesz korek.

6. Należy również sprawdzić stan płynu chłodzącego, powinien on być w miarę czysty. Jeżeli ciecz ma czerwono-brązowy kolor, należy ją spuścić, następnie przepłukać ścieżkę układu chłodzenia i wypełnić świeżą mieszanką o wymaganym składzie. Nawet jeśli płyn chłodzący wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego wymianę należy zawsze przeprowadzać zgodnie z Rutynowy harmonogram konserwacji.

7. Sprawdzanie odporności płynu chłodzącego na zamarzanie odbywa się za pomocą areometru.

Płyn hamulcowy

Uwaga! Płyn hamulcowy może być szkodliwy dla oczu i uszkodzić lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był otwarty przez dłuższy czas lub który ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do pochłaniania wilgoci z powietrza, co może spowodować niebezpieczną nieskuteczność układu hamulcowego. Stosuj wyłącznie zalecany rodzaj płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.

1. Główny cylinder układu hamulcowego jest zamontowany w lewym tylnym rogu komory silnika. O spadku poziomu płynu hamulcowego kierowca jest ostrzegany poprzez zapalenie lampki ostrzegawczej wbudowanej w zestaw wskaźników (patrz rozdział Zestaw wskaźników, wskaźniki oraz lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy), czujnik pływakowy jest wbudowany w pokrywę zbiornika głównego cylindra hamulcowego (MBC).



2. Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo i powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN" zaznaczonymi na półprzezroczystych ściankach zbiorniczka GTZ. W razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji dodając odpowiednią ilość świeżego płynu przez szyjkę zbiornika, przed odkręceniem korka przetrzeć zbiornik z zewnątrz, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do ścieżki hydraulicznej.

Notatka. Nie przepełniaj zbiornika płynem.

3. Po zdjęciu pokrywy sprawdź płyn i ścianki zbiornika GTZ pod kątem śladów zanieczyszczeń. W przypadku wykrycia obecności cząstek rdzy, brudu lub kropelek wody należy wymienić płyn, a następnie "odpowietrzyć" układ hamulcowy.



4. Po zakończeniu regulacji/wymiany upewnij się, że korek zbiornika jest równomiernie osadzony i dobrze dokręcony.

5. Stopniowe obniżanie się poziomu płynu w zbiorniczku GTZ wiąże się ze zużyciem klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby uzupełniania płynu, jeśli jego poziom nie spadnie poniżej znaku "MIN" – w razie potrzeby należy sprawdzić stan okładzin ciernych klocków – wymiana klocków automatycznie wyrówna poziom.

6. Jeżeli regularnie pojawia się konieczność regulacji poziomu płynu hamulcowego, należy dokładnie sprawdzić przewód hydrauliczny układu hamulcowego pod kątem oznak wycieków - dokładnie sprawdzić stan zacisków/cylindrów kół, turbosprężarki, przewodów hamulcowych, węży i ich mocowania połączenia (patrz sekcje Sprawdzanie układu hamulcowego i Sprawdzenie stanu i wymiana węży w komorze silnika, lokalizacja nieszczelności).

7. Gdy poziom płynu w zbiorniczku GTZ spadnie poniżej oznaczenia "MIN", należy dokonać "odpowietrzenia" układu hamulcowego (patrz rozdz Układy hamulcowe i pomocnicze).

Płyn do wspomagania układu kierowniczego

[Informacje skopiowane ze strony internetowej mercedesman]

Uwaga! Jeżeli poziom płynu w zbiorniczku spadnie poniżej strefy odpowiadającej aktualnemu zakresowi temperatur, hydrauliczne wspomaganie kierownicy należy sprawdzić w specjalistycznym warsztacie, ponieważ następuje ubytek płynu - w tym przypadku samo wyregulowanie poziomu nie wystarczy!

Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu kierowniczego przeprowadza się przy temperaturze około 20°C. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na ściankach zbiornika układu wspomagania kierownicy. Całkowita objętość zbiornika wynosi 1,2 litra.

Płyn do spryskiwaczy szyb/soczewek reflektorów

Uwaga! Koncentrat do spryskiwaczy jest wysoce łatwopalny! Podczas obchodzenia się z koncentratem do spryskiwaczy zabrania się używania ognia, otwartego ognia i palenia.

1. Zbiornik płynu do spryskiwaczy zamontowany jest w lewym przednim narożniku komory silnika, za lewym reflektorem i wyposażony jest w króciec wlewowy z korkiem bagnetowym. Pojemność zbiornika wynosi około 7,6 litra (patrz Dane techniczne).



2. O spadku poziomu płynu kierowca ostrzegany jest poprzez zapalenie lampki ostrzegawczej wbudowanej w zestaw wskaźników – czujnik-włącznik lampki ostrzegawczej umieszczony jest w górnej części zbiornika płynu do spryskiwaczy.

3. Na obszarach o klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, zaleca się jednak dodanie do wody środka do czyszczenia szyb (koncentrat letni MV jest oznaczony S). Zbiornik nie powinien być napełniony więcej niż w dwóch trzecich, aby pozostawić trochę miejsca na wypadek, gdyby woda rozszerzyła się po zamarznięciu. Na obszarach o zimnym klimacie użyj specjalnego koncentratu do spryskiwaczy (oznaczenie W), co obniża temperaturę zamarzania płynu, który można kupić w każdym sklepie z akcesoriami motoryzacyjnymi. Zwykle sprzedawany jest w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli zakupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcją producenta na opakowaniu.

Uwaga! Nie używaj płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia - uszkodzi to lakierowane powierzchnie samochodu!