Ostrzeżenie! Benzyna jest wysoce łatwopalna i podczas pracy z elementami układu paliwowego należy zachować szczególne środki ostrożności! Nie pal i nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie wykonuj takich prac w garażach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (jak podgrzewacze wody, suszarki itp.)! Miejsce pracy musi być dobrze wentylowane. Jeśli benzyna dostanie się na skórę, natychmiast zmyj ją wodą z mydłem. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę. Jeżeli rozleje się benzyna, natychmiast wytrzyj kałużę, ale nie trzymaj szmat nasączonych benzyną w miejscach, w których istnieje ryzyko zapłonu!
Kontrola systemu
1. Jeżeli podczas jazdy lub po pozostawieniu samochodu na słońcu poczujesz zapach benzyny, należy natychmiast sprawdzić stan całego układu paliwowego.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź pod kątem uszkodzeń i korozji. Wkładka uszczelniająca na pokrywie musi być nienaruszona. Jeżeli jest uszkodzony lub skorodowany, należy wymienić pokrywę.
3. Sprawdź przewody wlotowe i powrotne układu paliwowego pod kątem pęknięć. Upewnij się, że połączenia między przewodami układu paliwowego a układem wtrysku paliwa oraz między przewodami układu paliwowego a wbudowanym filtrem paliwa nie są luźne.
Uwaga! W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa, przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy rozładować ciśnienie w układzie (patrz rozdz Usuwanie ciśnienia w układzie paliwowym silnika benzynowego)!
4. Ponieważ niektóre elementy układu paliwowego – takie jak zbiornik paliwa i niektóre przewody układu paliwowego – znajdują się w dolnej części pojazdu, łatwiej jest je sprawdzić, gdy pojazd jest podniesiony. Jeśli nie jest to możliwe, podnieś pojazd i ustaw go na stojakach.
5. Po podniesieniu pojazdu sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem dziur, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na stan połączenia pomiędzy szyjką wlewu a zbiornikiem. Czasami dochodzi do wycieków paliwa w wyniku poluzowania gumowych zacisków szyjki lub uszkodzenia materiału szyjki. Sprawdź wszystkie wsporniki i paski zbiornika paliwa, aby upewnić się, że są bezpiecznie przymocowane do pojazdu.
Ostrzeżenie! Nigdy, pod żadnym pozorem, nie próbuj naprawiać zbiornika paliwa (z wyłączeniem wymiany jego elementów gumowych). Płomień spawalniczy lub inny otwarty płomień może łatwo spowodować eksplozję oparów benzyny znajdujących się w zbiorniku.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie węże paliwowe i metalowe przewody prowadzące ze zbiornika pod kątem luźnych połączeń, załamań, oznak zużycia materiałów węży lub innych uszkodzeń. Jeśli to konieczne, napraw lub wymień uszkodzone sekcje.
Wymiana filtra
Modele benzynowe
Szczegóły dotyczące montażu filtra paliwa w modelach benzynowych
52 - Przewód paliwowy do silnika; 53 - Wąż ssący wychodzący ze zbiornika paliwa; 55 - Filtr paliwa z wbudowanym regulatorem ciśnienia; 74 - Wąż przewodu powrotnego paliwa do zbiornika paliwa; 77/3 - Złącze do podłączenia odpowietrznika komory sprężyny; 90/11 – Linia powrotna; 90/12 - Linia ciśnieniowa; 91/1 - Zacisk montażowy; b - Wąż doprowadzający powietrze do membranowego regulatora ciśnienia; M3 - Pompa paliwa
1. Szczegóły montażu filtra paliwa w modelach benzynowych pokazano na ilustracji.
2. Otwórz korek wlewu paliwa, aby wyrównać znajdujące się w nim ciśnienie z ciśnieniem atmosferycznym.
3. Zdejmij lewe tylne koło.
4. Wymontuj zabezpieczenie nadkola.
5. Odłączyć przewody ciśnieniowy (90/12) i powrotny (90/11) od zespołu filtra paliwa - ściśnij zaczepy blokujące po obu stronach zamka, starając się zapobiec skręcaniu się rurek.
6. Odłączyć rurkę odpowietrzającą komorę sprężyny (77/3).
7. Poluzować obejmę mocującą (91/1) i wyjąć zespół filtra paliwa z regulatorem ciśnienia podłączonym z przodu.
8. Ocenić stan obejmy montażowej iw razie potrzeby wymienić ją.
(Artykuł pobrany z tego portalu mercedesman)
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić zacisk mocujący filtr paliwa siłą 3 Nm.
10. Uruchomić silnik i sprawdzić odpowiednie elementy ścieżki paliwowej pod kątem oznak wycieków, w razie potrzeby dokręcić obejmy/złącza mocujące.
Modele z silnikiem Diesla
Szczegóły dotyczące montażu filtra paliwa w modelach 163.113 (ML 270 CDI) (1 z 2)
3 - Chłodnica paliwa; 4 - Śruby mocujące chłodnicę; 70 - Filtr paliwa; 70/1 - Przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika paliwa; 70/2 - Przewód powrotny paliwa do zbiornika paliwa
Szczegóły dotyczące montażu filtra paliwa w modelach 163.113 (ML 270 CDI) (2 z 2)
70 - Filtr paliwa; 70/1 - Przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika paliwa; 70/2 - Przewód powrotny paliwa do zbiornika paliwa; 70/3 - Pierścień gwintowany; 70/4 - Okładka; 70/5 - O-ring; 70/6 - Wymienny element filtrujący; 70/7 - Przewód powrotny paliwa z przewodu paliwowego; 70/8 - Przewód doprowadzający paliwo do pompy wspomagającej
Szczegóły dotyczące montażu filtra paliwa w modelach 163.128 (ML 400 CDI)
1 - Śruby; 2 - Śruba; 3 - Zacisk do krawata; 70 - Filtr paliwa; 70/1 - Przewód wlotowy paliwa; 70/2 - Rura wylotowa paliwa
Szczegóły montażu filtra paliwa w modelach z silnikiem Diesla pokazano na ilustracjach.
Odpowietrzanie układu napędowego silnika wysokoprężnego
Jeżeli silnik zatrzyma się z powodu całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa, to po zatankowaniu należy odpowietrzyć układ napędowy. W tym celu należy uruchomić silnik na nie więcej niż 60 sekund bez przerwy, aż zacznie pracować równomiernie.