POZOR! Benzín je vysoko horľavý a pri práci s akýmikoľvek komponentmi palivového systému je potrebné dodržiavať špeciálne opatrenia! Nefajčite a nepribližujte sa k pracovnej oblasti s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom. Nevykonávajte takéto práce v garážach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače vody, sušičky atď.)! Pracovný priestor musí byť dobre vetraný. Ak sa vám benzín dostane na pokožku, okamžite si ju umyte mydlom a vodou. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a majte poruke hasiaci prístroj. Ak sa benzín rozleje, kalužu ihneď utrite, ale benzínom nasiaknuté handry nenechávajte na miestach, kde hrozí vznietenie!
Kontrola systému
1. Ak počas jazdy alebo po ponechaní auta na slnku zacítite zápach benzínu, musíte okamžite skontrolovať stav celého palivového systému.
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže a skontrolujte poškodenie a koróziu. Tesniaca vložka na veku musí byť neporušená. Ak je poškodený alebo skorodovaný, vymeňte kryt.
3. Skontrolujte prívodné a spätné vedenie palivového systému, či nie sú prasknuté. Uistite sa, že spojenia medzi potrubím palivového systému a systémom vstrekovania paliva a medzi potrubím palivového systému a radovým palivovým filtrom nie sú uvoľnené.
Pozor! Na vozidlách vybavených systémom vstrekovania paliva je pred údržbou palivových hadíc potrebné uvoľniť tlak v systéme (pozri kapitolu Uvoľnenie tlaku v palivovom systéme benzínového motora)!
4. Pretože niektoré komponenty palivového systému – ako napríklad palivová nádrž a niektoré potrubia palivového systému – sú umiestnené v spodnej časti vozidla, je jednoduchšia ich kontrola, keď je vozidlo navijakom. Ak to nie je možné, zdvihnite vozidlo a postavte ho na stojany.
5. So zdvihnutým vozidlom skontrolujte palivovú nádrž a plniace hrdlo, či nie sú diery, praskliny alebo iné poškodenia. Venujte zvláštnu pozornosť stavu spojenia medzi plniacim hrdlom a nádržou. Niekedy dochádza k úniku paliva v dôsledku uvoľnenia gumových svoriek krku alebo v dôsledku poškodenia materiálu krku. Skontrolujte všetky držiaky a popruhy palivovej nádrže, aby ste sa uistili, že sú bezpečne pripevnené k vozidlu.
POZOR! Nikdy a za žiadnych okolností sa nepokúšajte opraviť palivovú nádrž (s výnimkou výmeny jeho gumených komponentov). Zvárací plameň alebo akýkoľvek iný otvorený plameň môže ľahko spôsobiť výbuch benzínových výparov vo vnútri nádrže.
6. Starostlivo skontrolujte všetky palivové hadice a kovové vedenia vedúce z nádrže, či nemajú uvoľnené spoje, zauzlenia, známky opotrebovaného materiálu hadíc alebo iné poškodenie. V prípade potreby opravte alebo vymeňte poškodené časti.
Výmena filtra
Benzínové modely
Podrobnosti o inštalácii palivového filtra na benzínových modeloch
52 - Palivové vedenie k motoru; 53 - Nasávacia hadica vychádzajúca z palivovej nádrže; 55 - Palivový filter so zabudovaným regulátorom tlaku; 74 - Hadica spätného vedenia paliva do palivovej nádrže; 77/3 - Pripojovací konektor odvzdušňovania pružinovej komory; 90/11 - Návratová čiara; 90/12 - Tlakové vedenie; 91/1 - Upevňovacia svorka; b - Hadica prívodu vzduchu do membránového regulátora tlaku; M3 - Palivové čerpadlo
1. Podrobnosti o inštalácii palivového filtra na benzínových modeloch sú znázornené na obrázku.
2. Otvorte uzáver palivovej nádrže, aby ste vyrovnali tlak v nádrži s atmosférickým tlakom.
3. Demontujte ľavé zadné koleso.
4. Odstráňte ochrannú poistku podbehu kolesa.
5. Odpojte tlakové (90/12) a spätné (90/11) vedenie od zostavy palivového filtra - stlačte zaisťovacie jazýčky na oboch stranách zámku, snažte sa zabrániť krúteniu rúrok.
6. Odpojte odvzdušňovaciu trubicu pružinovej komory (77/3).
7. Uvoľnite upevňovaciu svorku (91/1) a odstráňte zostavu palivového filtra s regulátorom tlaku pripojeným k jeho prednej časti.
8. Posúďte stav montážnej svorky av prípade potreby ju vymeňte.
9. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Upevňovaciu svorku palivového filtra utiahnite silou 3 Nm.
10. Naštartujte motor a skontrolujte, či príslušné prvky palivovej dráhy nevykazujú známky netesnosti, v prípade potreby utiahnite upevňovacie svorky/konektory.
Dieselové modely
Podrobnosti o inštalácii palivového filtra na modeloch 163.113 (ML 270 CDI) (1 z 2)
3 - Chladič paliva; 4 - Montážne skrutky chladiča; 70 - Palivový filter; 70/1 - Prívod paliva z palivovej nádrže; 70/2 - Spätné vedenie paliva do palivovej nádrže
Podrobnosti o inštalácii palivového filtra na modeloch 163.113 (ML 270 CDI) (2 z 2)
70 - Palivový filter; 70/1 - Prívod paliva z palivovej nádrže; 70/2 - Spätné vedenie paliva do palivovej nádrže; 70/3 - Krúžok so závitom; 70/4 - Kryt; 70/5 - O-krúžok; 70/6 - Vymeniteľná filtračná vložka; 70/7 - Spätné vedenie paliva z palivového potrubia; 70/8 - Vedenie prívodu paliva do pomocného čerpadla
Podrobnosti o inštalácii palivového filtra na modeloch 163.128 (ML 400 CDI)
1 - Skrutky; 2 - Skrutka; 3 - Spona na viazanie; 70 - Palivový filter; 70/1 - Prívodné potrubie paliva; 70/2 - Výtokové potrubie paliva
Podrobnosti o inštalácii palivového filtra na dieselových modeloch sú znázornené na obrázkoch.
Odstránenie vzduchu z hnacieho systému dieselového motora
Ak sa motor zastaví kvôli úplnej prázdnej palivovej nádrži, potom po doplnení paliva je potrebné odstrániť vzduch z energetického systému. Za týmto účelom nechajte motor bežať maximálne 60 sekúnd bez prerušenia, kým nezačne bežať stabilne.