Poznámka. Pri montáži zliatinových kolies od iných výrobcov môžu byť potrebné skrutky rôznych veľkostí.
Technika sa zlepšuje. Je možné, že staršie modely môžu mať iný tlak v pneumatikách. Rozhodujúce sú rozmery uvedené v dokladoch k autu.
2. Pri športovom štýle jazdy sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 kgf/cm2. Pri zvyšovaní tlaku sa musí brať do úvahy základná hodnota pre rôzne stavy zaťaženia.
3. Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak 0,2 kgf/cm2 vyššia ako v lete. Je potrebné dodržiavať odporúčania výrobcov zimných pneumatík.
4. Keďže zimné pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť, musí byť v zornom poli vodiča pripevnená značka označujúca maximálnu rýchlosť.
Označenia pohonov
Príklad 6Jx15
- 6 - Šírka disku v palcoch
- J - Písmenové označenie výšky a obrysu bočnej príruby ráfika disku
- x — Označenie jednodielneho hlbokého kotúča
- 15 - Priemer kotúča v palcoch
- Prípustné bočné hádzanie na bočnom okraji kotúča: 0,8 mm;
- Prípustné radiálne hádzanie na sedle kotúča: 0,5 mm.
Označenie pneumatiky
Príklad: 195/70 R 14 89 H
- 195 - Šírka pneumatiky v mm
- /70 - Pomer výšky a šírky (výška prierezu pneumatiky je 70% šírky)
Poznámka. Ak neexistujú samostatné informácie o pomere šírky k výške (napr. 175 R 14), čo znamená, že ide o «normálne» vzťah. Je to 82 %.
- H - rýchlostná trieda, H: až 210 km/h (na nových pneumatikách nie je vždy dané).
- R - Radiálne prevedenie
- 14 - Veľkosť disku v palcoch
- 89 - Parameter nosnosti
Poznámka. Ak je medzi údajom 14 a 89 označenie M + S, hovoríme o pneumatikách so zimným dezénom.
- H - Označenie maximálnej povolenej rýchlosti.
Poznámka. Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky. Písmenové označenia rýchlosti sú uvedené v špecifikáciách.
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby je vyrazený na pneumatike v kóde výrobcu.
Príklad: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Ministerstvo dopravy USA)
- CU je skratka názvu výrobcu
- L2 - rozmer pneumatiky
- UM8 - zbernicová verzia
- 4600 - dátum výroby - 46. pracovný týždeň roku 2000
- TUBELESS - bezdušový (TUBETYPE - pneumatika s dušou)
- Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavením na ceste v dôsledku defektu pneumatiky. Takéto kontroly navyše poskytujú cenné informácie o možných problémoch s riadením a zavesením kolies predtým, ako sa u nich objavia vážne škody.
- Pneumatiky sú vybavené integrovanými indikačnými pásikmi opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; Vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu je možné určiť aj pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu.
Indikátory opotrebovania pneumatík do hĺbky 1,6 mm sú umiestnené na miestach označených na bočnici TWI
- Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú priehlbiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú nesprávne nastavenie predných kolies a/alebo vyváženie kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste kontaktovať predajňu pneumatík a požiadať o ich nápravu.
- Starostlivo skontrolujte, či pneumatika nie je porezaná, prepichnutá a nemá zaseknuté klince alebo gombíky. Niekedy po prepichnutí pneumatiky klincom udrží nejaký čas tlak alebo sa vyfúkne veľmi pomaly. Ak existuje podozrenie, že napr «pomalé prepichnutie» najprv skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým zapečatené vpichy, ktoré opäť začali prepúšťať vzduch. Ak existuje podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je zvyčajne možné opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.
- Dôkladne skontrolujte vnútorné bočnice pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak existuje, okamžite skontrolujte brzdový systém.
- Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný manometer.
Poznámka. V príručnej skrinke majte vždy presný tlakomer – tlakomerom zabudovaným do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach by ste nemali dôverovať.
- Tlak vždy kontrolujte na studených pneumatikách (tie. pred jazdou). Ak kontrolujete tlak na teplých alebo horúcich pneumatikách, dôjde k nadhodnoteniu tlakomeru v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by nikdy nemal byť uvoľnený tlak, ako po vychladnutí pneumatiky bude pod normálom.
- Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z disku kolesa alebo z čiapočky náboja, potom pevne pritlačte trysku tlakomeru na ventil. Prečítajte si hodnoty prístroja a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v špecifikáciách. Nezabudnite vrátiť ochranný kryt, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.
- Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnom kolese.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Poznámka. Tlak vzduchu by sa mal kontrolovať iba pri studených pneumatikách.
Hodnoty tlaku v pneumatikách uvedené pre ľahké zaťaženie vozidla sú minimálne hodnoty pre komfort jazdy. Zvýšený tlak vzduchu v pneumatikách, ktorý je zabezpečený pri zvýšenej záťaži auta, má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti auta aj pri malom zaťažení a je celkom prijateľný. Hladkosť valcovania je však o niečo znížená.
1. Odskrutkujte uzáver ventilu.
2. Tlak v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac, ako aj počas údržby (vrátane rezervného kolesa). Pri kontrole použite špeciálny manometer, prípadne manometer zabudovaný v kompresore.
Poznámka. Nemali by ste dôverovať údajom tlakomerov zabudovaných do trysiek kompresorov používaných na hustenie pneumatík na čerpacích staniciach.
Kontrola tlaku v pneumatikách
3. Okrem toho treba pred každou dlhšou cestou kontrolovať tlak vzduchu, pretože. v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.
4. Požadovaný tlak vzduchu v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.
Poznámka. Pri použití zimných pneumatík je potrebné zvýšiť tlak vzduchu o 0,2 kgf/cm2 vo vzťahu k nastavenej hodnote.
5. Tlak vzduchu úzkych rezervných pneumatík je uvedený na bočnici ráfika. Tlak vzduchu v pneumatikách sa mení v závislosti od zmeny teploty okolia o 10°C približne o 0,1 kgf/cm2. Toto je potrebné vziať do úvahy pri monitorovaní tlaku v pneumatikách v interiéri, najmä v chladnom období.
Príklad:
- Teplota v garáži je asi + 20°С
- Vonkajšia teplota vzduchu - asi 0°С
- Nastavený tlak v pneumatikách = Predpísaná hodnota + 0,2 kgf/cm2
Kontrola stavu hustiacich ventilov kolies
Poznámka. Použité predĺženia ventilov sa musia skontrolovať, či nie sú poškodené a či nie sú znečistené, čo vedie k netesnostiam. V prípade potreby by sa mali predlžovacie káble vymeniť.
1. Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.
2. Naneste na ventil malé množstvo mydlovej vody alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite vložku (3), - použite výstupok kovového ochranného uzáveru (2).
Ventil na nafukovanie kolesa
1, 2 - Gumové / plastové a kovové ochranné kryty
3 - Vsuvka
4 - teleso ventilu
3. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá utiahnuť, je potrebné ho vymeniť (práca na čerpacej stanici).
4. Uistite sa, že ste nasadili späť ochranný kryt.
Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík
Bočné opotrebovanie
Nedostatočný tlak v pneumatikách spôsobuje prehrievanie pneumatiky počas jazdy v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň netlačí dostatočne na povrch vozovky. To má za následok stratu priľnavosti a nadmerné opotrebovanie dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.
Skontrolujte a upravte tlak.
Nesprávne odklonenie (opotrebenie na jednej strane)
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Príliš ostré zákruty
Znížte rýchlosť!
Centrálne opotrebovanie
Pretlak
Nadmerný tlak v pneumatikách vedie k zrýchlenému opotrebovaniu centrálnej časti dezénu, zníženiu trakcie, tvrdšej jazde a zvýšenému riziku smrteľného poškodenia pneumatiky.
Skontrolujte a upravte tlak.
Ak musíte nahustiť ťažké pneumatiky na tlak špecifikovaný na tento účel v špecifikáciách, nezabudnite ich potom odvzdušniť pri prechode do bežnej prevádzky.
Nerovnomerné opotrebovanie
Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho nastavenia geometrie kolies. Uhly pneumatík je možné skontrolovať a upraviť za mierny poplatok vo väčšine obchodov s pneumatikami.
Nesprávne odklonenie alebo hádzanie
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Porucha odpruženia
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Kolesá sú nevyvážené
Vykonajte vyváženie kolies.
Nesprávne nastavenie geometrie predných kolies
Nastavte uhly predných kolies.
Poznámka. Rozstrapkané okraje dezénu, ktoré sú známkou opotrebovania, najlepšie rozoznáte hmatom.
Rotácia kolesa
Poznámka. Otáčanie kolies je povolené len vtedy, ak je veľkosť zostavy predného a zadného kolesa rovnaká.
1. Otočte kolesá v závislosti od stupňa opotrebovania pneumatík každých 5-10 tisíc kilometrov. Zároveň dbajte na dodržanie smeru otáčania kolies (pre smerové pneumatiky).
2. Otáčanie sa musí vykonávať dovtedy, kým sa neobjavia charakteristické znaky opotrebovania pneumatiky: opotrebovanie ramien (predné kolesá) /Stredný behúň (zadné kolesá).
3. Pri každom otočení dôkladne vyčistite vnútro zostavy kolies.
4. Po dokončení postupu nezabudnite skontrolovať tlak v pneumatike (viď vyššie).
Pozor! Aby ste predišli uvoľneniu kolesa, dotiahnite skrutky kolesa striktne v súlade s požiadavkami špecifikácií, používajte iba značkové skrutky kolies s logom Mercedes-Benz!
Ľahké rezervné koleso
1. Ak je pneumatika poškodená, na miesto chybnej zostavy kolesa sa namontuje ľahké rezervné koleso, ktoré by sa malo čo najskôr vymeniť za štandardné koleso – rezervné koleso je dimenzované na najazdené maximálne 20 000 km km.
2. V prípade potreby je možné pneumatiku rezervného kolesa namontovať na obežné koleso za predpokladu, že sa zhoduje so štandardnou veľkosťou iných obežných kolies.
Poznámka. Pneumatiky, ktoré sú v prevádzke viac ako 6 rokov, odporúčame používať len v extrémnych prípadoch, keď už niet iného východiska.
Modely s výbavou AMG
POZOR! Hrozí nebezpečenstvo nehody! Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, treba brať do úvahy zmenu dynamiky vozidla v dôsledku rôznych rozmerov pneumatík. Prispôsobte svoj štýl jazdy situácii.
1. Ľahké rezervné koleso je určené len na krátkodobé použitie, pri dodržaní predpísaného tlaku v pneumatikách a maximálnej rýchlosti 80 km/h.
2. Prevádzka s viac ako jedným ľahkým rezervným kolesom nie je povolená.
Výmena kolesa
Pozri časť Zdvíhanie a ťahanie.
Skrutky kolies
1. Mechanicky poškodené skrutky kolies alebo v dôsledku korózie je potrebné vymeniť.
2. Pred zaskrutkovaním by sa skrutky kolesa nemali mazať žiadnou zmesou.
3. V prípade poškodenia závitov v náboji kolesa ihneď odvezte vozidlo do servisu Mercedes-Benz na potrebnú opravu.
4. Pred montážou kolies skontrolujte čistotu dosadacích plôch diskov s nábojmi.
5. Aby ste predišli uvoľneniu kolesa, dotiahnite skrutky kolesa striktne v súlade s požiadavkami špecifikácií, používajte iba značkové skrutky kolies s logom Mercedes-Benz!