Verificarea stării anvelopelor și a presiunii acestora, identificarea anvelopelor și a jantelor, rotația roților (Mercedes-Benz M-Class W163)

1. În funcție de model și echipament, pot fi instalate anvelope și roți de diferite dimensiuni. Discurile au o adâncime de presare de 38 mm, - adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la suprafața de împingere a roții pe discul de frână sau tambur. Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceleași dimensiuni.

Nota. Când instalați jante din aliaj de la alți producători, pot fi necesare șuruburi de diferite dimensiuni.

Tehnologia se îmbunătățește. Este posibil ca modelele mai vechi să necesite presiuni diferite în anvelope. Dimensiunile specificate în documente pentru mașină sunt decisive.

2. Pentru un stil de condus sportiv, se recomandă creșterea presiunii din anvelopele din față și din spate cu 0,2 kgf/cm². La creșterea presiunii, trebuie luată în considerare o valoare de referință pentru diferite condiții de sarcină.

3. Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune cu 0,2 kgf/cm² mai mare decât anvelopele de vară. Trebuie luate în considerare recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.

4. Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie plasat un semn care să indice viteza maximă.

Denumirile discurilor

Exemplul 6Jx15

• 6 - Lățimea roții în inci
• J - Literă desemnare a înălțimii și a conturului flanșei laterale a jantei discului
• x — Desemnarea unui disc solid adânc
• 15 — Diametrul discului în inci
• Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: 0,8 mm;
• Denivelare radială admisă pe flanșa de aterizare a discului: 0,5 mm.

Denumirea anvelopei

Exemplu: 195/70 R 14 89 H

• 195 — Lățimea anvelopei în mm
• /70 - Raport înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime)

Nota. Dacă nu sunt disponibile informații separate despre raportul lățime-înălțime (de exemplu 175 R 14), atunci vorbim de o atitudine "normală". Este de 82%.

• N — Clasa de viteză, N: până la 210 km/h (nu apare întotdeauna pe anvelopele noi).
• R - Design radial
• 14 — Dimensiunea discului în inci
• 89 — Parametrul capacității de încărcare

Nota. Daca denumirea M+S apare intre datele 14 si 89, vorbim de anvelope cu banda de rulare de iarna.

Informații copiate de pe site [mercedesman]

• N - Desemnarea vitezei maxime admise.

Nota. Simbolurile vitezei se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă. Denumirile de litere pentru viteza sunt date în Specificații.

Data fabricației anvelopei

Data fabricației este ștampilată pe anvelopă în codul producătorului.

Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA)
• CU - abrevierea numelui producătorului
• L2 - dimensiunea anvelopei
• UM8 - versiunea autobuz
• 4600 - data fabricației - a 46-a săptămână lucrătoare din 2000
• TUBELES - fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră)
• Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va permite să evitați bătăile de cap de a opri oprirea pe drum din cauza unei cauciucuri. Aceste verificări oferă, de asemenea, informații valoroase despre potențialele probleme de direcție și suspensie înainte de apariția unor daune grave.
• Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate, care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; în cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un instrument simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.

• Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, umflături, aplatizare și uzură mai gravă pe o parte indică o încălcare a alinierii roților din față și/sau a echilibrării roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, ar trebui să contactați un atelier de anvelope pentru a le corecta.
• Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns o anvelopă cu un cui, aceasta menține presiunea pentru ceva timp sau se dezumflă foarte lent. Dacă bănuiți o astfel de "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații reparate anterior care au început să curgă din nou aer. Dacă bănuiți că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia prin umezirea zonei suspectate cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
• Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.
• Menținerea presiunii corecte în anvelope crește durata de viață a acestora, contribuie la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general al conducerii. Pentru a verifica presiunea, este necesar un manometru special.

Nota. Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo - manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer ale benzinăriilor nu trebuie să fie de încredere.

• Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci (aceste. înainte de a călători cu mașina). Dacă verificați presiunea pe anvelopele calde sau încălzite, aceasta va duce la o citire a manometrului umflat din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece După ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.
• Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din janta roții sau capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului de supapă. Citiți citirile instrumentului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.
• Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.

Verificarea presiunii în anvelope

Nota. Verificarea presiunii aerului trebuie făcută numai când anvelopele sunt reci.

Valorile presiunii în anvelope date pentru o încărcătură ușoară a vehiculului sunt valorile minime pentru a asigura confortul la volan. Creșterea presiunii aerului în anvelope, prevăzută atunci când vehiculul este sub sarcină crescută, are un efect pozitiv asupra manevrabilitatii vehiculului chiar și la sarcini reduse și este complet acceptabilă. Cu toate acestea, netezimea rulării este oarecum redusă.

1. Deșurubați capacul supapei.

2. Presiunea în anvelope este verificată o dată pe lună, precum și în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva). Când verificați, utilizați un manometru special sau un manometru încorporat în compresor.

Nota. Nu ar trebui să aveți încredere în citirile manometrelor încorporate în duzele compresorului utilizate pentru umflarea anvelopelor la benzinării.

3. În plus, presiunea aerului trebuie verificată înainte de fiecare călătorie lungă, deoarece în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.

4. Presiunea necesară în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.

Nota. La utilizarea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 kgf/cm² în raport cu valoarea setată.

5. Presiunea aerului din anvelopele înguste ale roții de rezervă este indicată pe peretele lateral al jantei. Presiunea aerului din anvelope se modifică în funcție de modificarea temperaturii ambientale cu 10°C cu aproximativ 0,1 kgf/cm². Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când monitorizați presiunea în anvelope în interior, în special în sezonul rece.

Exemplu:

• Temperatura în garaj - Aproximativ +20°C
• Temperatura exterioară - Aproximativ 0°C
• Setați presiunea în anvelope = Valoarea specificată, + 0,2 kg/cm²

Verificarea stării supapelor de umflare a roților

Nota. Extensiile de supapă utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care duc la scurgeri. Prelungitoarele trebuie înlocuite dacă este necesar.

1. Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.

2. Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă pe supapă. Dacă se formează un balon de aer, strângeți inserția (3) - utilizați proeminența capacului de protecție metalic (2).



3. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca la statie de service).

4. Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.

Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor

Uzura laterala

Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o apăsare insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru duce la pierderea tracțiunii și la uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defecțiunii anvelopelor din cauza supraîncălzirii.



Verificați și reglați presiunea.

Cameră incorectă a roții (purta pe o parte)

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Viraje prea ascuțite

Încetini!

Uzura centrala

Suprapresiune

Presiunea excesivă în anvelope face ca banda de rulare centrală să se uzeze mai repede, reducând tracțiunea, provocând o călătorie mai aspră și crescând riscul de deteriorare fatală la rulare.

Verificați și reglați presiunea.

Dacă a trebuit să umflați anvelopele pentru transportul de încărcături grele la valoarea presiunii specificată în acest scop în Specificații, nu uitați să o eliberați atunci când reveniți la funcționarea normală.

Uzura neuniformă

Anvelopele din față se pot uza neuniform din cauza alinierii necorespunzătoare a roților. Puteți verifica și ajusta unghiurile de aliniere la o taxă rezonabilă la majoritatea magazinelor de anvelope.

Cameră sau runout incorectă

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Defect de suspensie

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Rotile sunt dezechilibrate

Echilibrați roțile.

Înclinarea roților din față este reglată incorect

Reglați unghiurile roților din față.

Nota. Uzura marginilor modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, este cel mai bine detectată prin atingere.

Rotirea roții

Nota. Rotirea roților este permisă numai dacă dimensiunea ansamblurilor roților din față și din spate este aceeași.

1. Rotiți roțile în funcție de gradul de uzură a anvelopelor la fiecare 5-10 mii de kilometri. În același timp, asigurați-vă că sensul de rotație al roților este menținut (pentru anvelopele direcționale).

2. Rotirea trebuie efectuată până când apar semne caracteristice de uzură a anvelopei: uzura umărului (rotile din fata)/partea mijlocie a benzii de rulare (rotile din spate).

3. La fiecare rotație, curățați bine interiorul ansamblurilor roților.

4. După finalizarea procedurii, nu uitați să verificați presiunea de umflare a anvelopei (vezi mai sus).

Atenţie! Pentru a evita slăbirea roților, strângeți șuruburile de roată strict în conformitate cu cerințele Specificațiilor, utilizați numai șuruburi de roți originale cu sigla Mercedes-Benz!

Roată de rezervă ușoară

1. Dacă o anvelopă este deteriorată, se instalează o roată de rezervă cu un design ușor în locul ansamblului roții defectuoase, care ar trebui înlocuită cu prima ocazie cu o roată cu un design standard - roata de rezervă este proiectată pentru un kilometraj de nu mai mult de 20.000 km.

2. Dacă este necesar, roata de rezervă poate fi montată pe rotor, cu condiția să se potrivească cu dimensiunea standard a celorlalte rotoare.

Nota. Anvelopele care au fost folosite mai mult de 6 ani sunt recomandate a fi folosite doar in cazuri extreme cand nu exista alta optiune.

Modele cu echipare AMG

Avertizare! Există pericol de accident! Dacă este instalată o roată de rezervă ușoară, atunci, datorită dimensiunilor diferitelor anvelope, trebuie luată în considerare o modificare a proprietăților dinamice ale vehiculului. Adaptează-ți stilul de condus la situația dată.

1. Roata de rezervă ușoară este destinată numai utilizării pe termen scurt, sub rezerva presiunii specificate în anvelope și la o viteză maximă de 80 km/h.

2. Nu este permisă operarea cu mai mult de o roată ușoară de rezervă.

Înlocuirea roților

Vezi secțiunea Cric și remorcare.

Șuruburi de roată

1. Șuruburile roților deteriorate mecanic sau ca urmare a coroziunii trebuie înlocuite.

2. Înainte de înșurubare, șuruburile roților nu trebuie lubrifiate cu niciun compus.

3. Dacă filetele din butucul roții sunt deteriorate, trebuie să duceți imediat vehiculul la o stație de service Mercedes-Benz pentru a efectua reparațiile necesare.

4. Înainte de a monta roțile, verificați curățenia suprafețelor de îmbinare ale discurilor și butucilor.

5. Pentru a evita slăbirea roților, strângeți șuruburile de roată strict în conformitate cu cerințele Specificațiilor, utilizați numai șuruburi de roți originale cu sigla Mercedes-Benz!