Notă. Când instalați jante din aliaj de la alți producători, pot fi necesare șuruburi de diferite dimensiuni.
Tehnica se îmbunătățește. Este posibil ca modelele mai vechi să aibă presiuni diferite în anvelope. Dimensiunile specificate în documente pentru mașină sunt decisive.
2. Cu un stil de condus sportiv, se recomandă creșterea presiunii în anvelopele față și spate cu 0,2 kgf/cm2. La creșterea presiunii, trebuie luată în considerare valoarea de bază pentru diferitele condiții de încărcare.
3. Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune de 0,2 kgf/cm2 mai sus decât vara. Trebuie respectate recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.
4. Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie fixat un semn care să indice viteza maximă.
Denumirile conducerii
Exemplul 6Jx15
- 6 - Lățimea discului în inci
- J - Literă desemnare a înălțimii și a conturului flanșei laterale a jantei discului
- x — Denumirea discului adânc dintr-o singură bucată
- 15 - Diametrul discului în inci
- Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: 0,8 mm;
- Denivelare radială admisă pe scaunul discului: 0,5 mm.
Denumirea anvelopei
Exemplu: 195/70 R 14 89 H
- 195 - Latimea anvelopei in mm
- /70 - Raport înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime)
Notă. Dacă nu există informații separate despre raportul dintre lățime și înălțime (de exemplu, 175 R 14), ceea ce înseamnă că este vorba «normal» relație. Este de 82%.
- H - Clasa de viteză, H: până la 210 km/h (pe anvelope noi nu este întotdeauna dat).
- R - Design radial
- 14 - Dimensiunea discului în inci
- 89 - Parametrul capacității de încărcare
Notă. Dacă între datele 14 și 89 există denumirea M + S, vorbim de anvelope cu banda de rulare de iarnă.
- H - Desemnarea vitezei maxime admise.
Notă. Simbolurile vitezei se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă. Denumirile de litere ale vitezei sunt date în Specificații.
Data fabricației anvelopei
Data fabricației este ștampilată pe anvelopă în codul producătorului.
Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA)
- CU este o abreviere pentru numele producătorului
- L2 - dimensiunea anvelopei
- UM8 - versiunea autobuz
- 4600 - data fabricației - a 46-a săptămână lucrătoare din 2000
- TUBELES - fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră)
- Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătăile de cap de a opri pe drum din cauza unei cauciucuri. În plus, astfel de verificări oferă informații prețioase despre posibilele probleme cu direcția și suspensia înainte ca acestea să apară daune grave.
- Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare integrate care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; În cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
Indicatorii de uzură a anvelopelor până la o adâncime de 1,6 mm sunt amplasați în locurile marcate pe peretele lateral al TWI
- Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi caverne, umflături, aplatizare și uzură mai severă pe o parte indică alinierea greșită a roților din față și/sau echilibrul roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, trebuie să contactați magazinul de anvelope pentru corectarea lor.
- Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns o anvelopă cu un cui, aceasta menține presiunea pentru ceva timp sau se dezumflă foarte încet. Dacă există suspiciunea că astfel «punctie lenta» mai întâi verificați etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații sigilate anterior care au început să lase din nou aerul să treacă. Dacă există suspiciunea că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
- Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.
- Menținerea presiunii corecte în anvelope mărește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general al conducerii. Este necesar un manometru pentru a verifica presiunea.
Notă. Păstrați un manometru precis în torpedou în orice moment - manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer de la benzinării nu trebuie să fie de încredere.
- Verificați întotdeauna presiunea pe anvelopele reci (acestea. înainte de a conduce). Dacă verificați presiunea pe anvelope calde sau fierbinți, aceasta va duce la o supraestimare a manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, presiunea nu trebuie eliberată niciodată, așa cum după ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.
- Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din discul roții sau din capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile instrumentului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Nu uitați să înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.
- Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.
Verificarea presiunii în anvelope
Notă. Presiunea aerului trebuie verificată numai cu anvelope reci.
Valorile presiunii în anvelope date pentru o încărcătură ușoară a vehiculului sunt valorile minime pentru confortul condusului. Presiunea crescută a aerului din anvelope, care este prevăzută cu o sarcină crescută asupra mașinii, are un efect pozitiv asupra manevrării mașinii chiar și la o sarcină ușoară și este destul de acceptabilă. Netezimea rulării este însă oarecum redusă.
1. Deșurubați capacul supapei.
2. Presiunea în anvelope este verificată o dată pe lună, precum și în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva). Când verificați, utilizați un manometru special sau un manometru încorporat în compresor.
Notă. Nu ar trebui să aveți încredere în citirile manometrelor încorporate în duzele compresoarelor utilizate pentru umflarea anvelopelor la benzinării.
Verificarea presiunii de umflare a anvelopelor
3. În plus, presiunea aerului trebuie verificată înainte de fiecare călătorie lungă, deoarece. în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.
4. Presiunea de aer necesară în anvelope este dată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.
Notă. La folosirea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 kgf/cm2 în raport cu valoarea setată.
5. Presiunea aerului din anvelopele de rezervă înguste este indicată pe peretele lateral al jantei. Presiunea aerului din anvelope variază în funcție de modificarea temperaturii ambientale cu 10°C cu aproximativ 0,1 kgf/cm2. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când monitorizați presiunea în anvelope în interior, în special în timpul sezonului rece.
Exemplu:
- Temperatura în camera garajului este de aproximativ + 20°С
- Temperatura aerului exterior - Aproximativ 0°С
- Setați presiunea în anvelope = Valoarea prescrisă + 0,2 kgf/cm2
Verificarea stării supapelor de umflare a roților
Notă. Prelungirile supapelor utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care duc la scurgeri. Prelungitoarele trebuie înlocuite dacă este necesar.
1. Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.
2. Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă pe supapă. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți inserția (3), - folosiți proeminența capacului de protecție metalic (2).
Supapa de umflare a roții
1, 2 - Capace de protecție din cauciuc/plastic și metal
3 - Sfarcul
4 - corpul supapei
3. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca la statie de service).
4. Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.
Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor
Uzura laterala
Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o presiune insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defectării anvelopelor din cauza supraîncălzirii.
Verificați și reglați presiunea.
Camber greșit (purta pe o parte)
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Viraje prea ascuțite
Reduceți viteza!
Uzura centrala
Suprapresiune
Presiunea excesivă în anvelope duce la uzura accelerată a părții centrale a benzii de rulare, tracțiune redusă, conducere mai dificilă și un risc crescut de deteriorare fatală a anvelopei.
Verificați și reglați presiunea.
Dacă trebuie să umflați anvelopele pentru sarcini grele la presiunea specificată în acest scop în Specificații, asigurați-vă că le curățați după aceea când intrați în funcționare normală.
Uzura neuniformă
Anvelopele din față se pot uza neuniform ca urmare a nealinierii alinierii roților. Unghiurile anvelopelor pot fi verificate și ajustate pentru o taxă modestă la majoritatea magazinelor de anvelope.
Cameră sau runout incorectă
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Defect de suspensie
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Roțile dezechilibrate
Efectuați echilibrarea roților.
Alinierea roților din față setat incorect
Reglați unghiurile roților din față.
Notă. Marginile uzate ale modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, sunt cel mai bine detectate prin atingere.
Rotirea roții
Notă. Rotirea roților este permisă numai dacă dimensiunea ansamblurilor roților din față și din spate este aceeași.
1. Rotiți roțile în funcție de gradul de uzură a anvelopelor la fiecare 5-10 mii de kilometri. În același timp, asigurați-vă că sensul de rotație al roților este menținut (pentru anvelopele direcționale).
2. Rotirea trebuie efectuată până când apar semnele caracteristice de uzură a anvelopelor: uzura umărului (rotile din fata) /Mijlocul benzii de rulare (rotile din spate).
3. Curăţaţi bine interiorul ansamblurilor roţilor cu fiecare rotaţie.
4. După finalizarea procedurii, nu uitați să verificați presiunea de umflare a anvelopelor (Vezi deasupra).
Atenţie! Pentru a evita slăbirea roților, strângeți șuruburile de roată strict în conformitate cu cerințele Specificațiilor, utilizați numai șuruburi de roți de marcă cu sigla Mercedes-Benz!
Roată de rezervă ușoară
1. Dacă o anvelopă este deteriorată, se instalează o roată de rezervă ușoară în locul ansamblului roții defectuoase, care ar trebui înlocuită cu o roată standard cât mai curând posibil - roata de rezervă este proiectată pentru un kilometraj de cel mult 20.000 km.
2. Dacă este necesar, roata de rezervă poate fi montată pe rotor, cu condiția să se potrivească cu dimensiunea standard a altor rotoare.
Notă. Anvelopele care au fost folosite de mai bine de 6 ani sunt recomandate a fi folosite doar în cazuri extreme, când nu există altă cale de ieșire.
Modele cu echipare AMG
Avertizare! Există pericol de accident! Dacă este montată o roată de rezervă ușoară, trebuie luată în considerare o modificare a dinamicii vehiculului din cauza dimensiunilor diferite ale anvelopelor. Adaptează-ți stilul de condus la situație.
1. Roata ușoară de rezervă este destinată numai utilizării pe termen scurt, sub rezerva presiunii prescrise în anvelope și la o viteză maximă de 80 km/h.
2. Nu este permisă operarea cu mai mult de o roată ușoară de rezervă.
Inlocuire roata
Vezi secțiunea Cric și remorcare.
Șuruburi de roată
1. Șuruburile roților deteriorate mecanic sau ca urmare a coroziunii trebuie înlocuite.
2. Înainte de înșurubare, șuruburile roții nu trebuie lubrifiate cu niciun compus.
3. În cazul deteriorării fileturilor din butucul roții, conduceți imediat mașina la o stație de service Mercedes-Benz pentru recondiționarea necesară.
4. Înainte de a monta roțile, verificați curățenia suprafețelor de îmbinare ale discurilor cu butucii.
5. Pentru a evita slăbirea roților, strângeți șuruburile de roată strict în conformitate cu cerințele Specificațiilor, utilizați numai șuruburi de roți de marcă cu sigla Mercedes-Benz!