Sprawdzanie poziomu płynów, sprawdzanie wycieków (Mercedes-Benz C-Class W203)

Notatka. Poniżej znajdują się procedury sprawdzania poziomu płynów co 1000 km, co miesiąc i przed każdą dłuższą podróżą. Opisy innych kontroli poziomu płynu można znaleźć poniżej, w rozdziałach poświęconych konkretnym procedurom konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych przeglądów nie dopuść do wycieku płynu pod pojazdem; takie wycieki wskazują na problem, który należy natychmiast naprawić.

Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy szyb. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo wymieniać. Przeczytaj rozdział "Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów" w Dane techniczne, przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych składników.

Notatka. Każdorazowo podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd należy zaparkować na płaskiej powierzchni.

Sprawdź wzrokowo następujące rurociągi, węże i złącza pod kątem wycieków, przetarć, pęknięć i uszkodzeń:

• Przewody paliwowe;
• Węże płynu chłodzącego;
• Przewody i węże hamulcowe;
• Przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy;
• Linie klimatyzacji.

Olej silnikowy

Wizualna kontrola szczelności

1. Jeżeli silnik jest zaolejony i zużywa dużo oleju, sprawdź, czy nie ma wycieków. W tym celu sprawdzane są następujące miejsca:

• Sprawdź uszczelkę korka wlewu pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
• Wentylacja skrzyni korbowej: wąż wentylacyjny od pokrywy głowicy cylindrów do węża dolotowego powietrza.
• Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów.
• Uszczelka głowicy cylindrów.
• Korek spustowy oleju (okrągły pierścień).
• Uszczelka filtra oleju: dopasowanie filtra do kołnierza.
• Uszczelka miski olejowej.
• Uszczelniacze olejowe wału korbowego przód i tył.

2. Ponieważ w przypadku wycieku olej rozlewa się na dużej powierzchni silnika, trudno jest od razu określić miejsce wycieku.



3. Przepłucz silnik. Przykryj generator plastikową torbą. Spryskaj silnik zwykłym środkiem na zimno i po krótkim czasie spłucz wodą w myjni samochodowej.

4. Posyp zewnętrzne powierzchnie interfejsów i uszczelek silnika wapnem lub talkiem.

5. Sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby.

6. Umów się na jazdę próbną. Ponieważ olej w nagrzanym silniku zmniejsza swoją lepkość i szybciej pojawia się w miejscach wycieków, należy wykonać jazdę próbną na odcinku około 30 km autostradą.

Na koniec sprawdź silnik lampą i zlokalizuj nieszczelności eliminując usterki.

Sprawdzanie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu

Poziom oleju wskazuje wskaźnik umieszczony na desce rozdzielczej (patrz wyżej). W przypadku 4-cylindrowych silników benzynowych "271" od 6/02 oraz 6-cylindrowych silników benzynowych i silników Diesla otwór na wskaźnik poziomu oleju (1) zamykany jest korkiem (2). W przypadku tych silników do kontroli poziomu oleju podczas konserwacji służy specjalny prętowy wskaźnik poziomu ET nr 120 589 07 21 00.

4-cylindrowy silnik benzynowy

1. Jedź pojazdem, aby rozgrzać silnik i zatrzymaj się na równym podłożu.



2. Po wyłączeniu silnika odczekaj około 5 minut, aż olej spłynie do miski olejowej.

Jeżeli pomiar poziomu oleju silnikowego zaczniesz od razu po wyłączeniu silnika, część oleju pozostanie w górnej części silnika, co znacząco wpłynie na dokładność pomiaru.



3. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju (1) i wytrzyj go czystą szmatką. (2) – pokrywa otworu wlewu oleju.

4. Włóż wskaźnik poziomu do otworu do oporu i wyjmij go ponownie.



5. Sprawdź poziom oleju według wskaźnika. Powinna znajdować się pomiędzy znakami MAX (3) i MIN (4).

Uwaga! Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie MAX, istnieje ryzyko uszkodzenia katalizatora.

6. Jeżeli poziom oleju znajduje się na poziomie znaku (4) lub poniżej, należy dolać oleju do znaku MAX. Różnica poziomów oleju pomiędzy znakami MAX i MIN odpowiada objętości 2 litrów.

Uwaga! Jeżeli olej został przypadkowo wylany, należy go odessać za pomocą specjalnego urządzenia.

7. Olej dodaje się przez korek (2) pokrywy głowicy cylindrów. (1) – wskaźnik poziomu oleju (patrz ilustracja 5.10). Do uzupełniania używaj wyłącznie oleju określonego w Specyfikacjach.

Uwaga! Nie zaleca się dowolnej kombinacji olejów różnych typów. Jeśli to możliwe, należy również unikać mieszania olejów tego samego rodzaju, ale różnych marek. W razie potrzeby można mieszać oleje silnikowe tego samego rodzaju, tej samej marki, ale o różnej lepkości.

6-cylindrowy silnik benzynowy 112, silniki wysokoprężne

1. Jedź pojazdem, aby rozgrzać silnik i zatrzymaj pojazd na równym podłożu.

2. Po wyłączeniu silnika odczekaj około 5 minut, aż olej spłynie do miski olejowej.



3. Zdejmij pokrywę (1) z otworu wskaźnika poziomu oleju (2). (3) – filtr paliwa, na rysunku przedstawiono silnik diesla 611.

4. Włóż specjalny prętowy wskaźnik poziomu oleju do otworu, aż się zatrzyma.

5. Po 3 sekundach. wyjmij wskaźnik poziomu i sprawdź za jego pomocą poziom oleju.

Silnik 112:

Poziom oleju według prętowego wskaźnika poziomu	Objętość oleju
120 mm	4,00 l
126 mm	4,50 l
132 mm	5,00 l
140 mm	5,50 l
148 mm	6,00 l
154 mm	6,46 l
161 mm	7,00 l
168 mm	7,50 l
175 mm	8,00 l
183 mm	8,50 l
187 mm	8,75 l

6. Silnik benzynowy 112: Przelicz poziom oleju pokazany w tabeli na odpowiednią objętość. Określ różnicę i, jeśli to konieczne, dodaj ją do silnika.

7. 611 silników wysokoprężnych:

Silniki do nr 448 572 (nr ind. 30, fabryka w Untertürkheim) i nr 069 844 (nr ind. 40, fabryka w Berlinie)

• MAKS. = 138 mm,
• MIN = 110 mm.

Silniki począwszy od nr 448 573 (nr ind. 30, fabryka w Untertürkheim) i nr silnika 069 845 (nr ind. 40, fabryka w Berlinie)

• MAKS = 127,5 mm,
• MIN = 99,5 mm.

Notatka. Ind. Numer znajduje się za 6-cyfrowym oznaczeniem modelu silnika, na przykład "611.962".

8. 612 silnik wysokoprężny:

• Silniki do nr 134 163
• MAKS. = 135 mm,
• MIN = 110 mm.
• Silniki począwszy od nr 134 164
• MAKS. = 124,5 mm,
• MIN = 99,5 mm.

9. Silnik wysokoprężny 612: Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znakami MAX i MIN.

Zużycie oleju silnikowego

Maks. 1l/1000 km, w zależności od stylu jazdy.

Zużycie oleju silnikowego można określić dopiero po przejechaniu dużej odległości. W okresie docierania może przekroczyć podaną wartość. Częsta jazda na wysokich obrotach silnika prowadzi do zwiększonego zużycia oleju.

Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną procedurą zapobiegawczą. Stały spadek poziomu oleju wskazuje na wycieki oleju przez uszkodzone uszczelki olejowe lub luźne połączenia lub przepalenie oleju (wewnętrzne wycieki przez zużyte pierścienie tłokowe lub prowadnice zaworów). Ponadto należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub zawiera kropelki wody, oznacza to możliwy wyciek uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy mierzysz poziom oleju, przed wytarciem prętowego wskaźnika poziomu, przesuń po nim kciukiem i palcem wskazującym. Jeżeli na bagnecie znajdują się cząstki brudu lub metalu, należy wymienić olej (patrz rozdz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).

Chłodnica silnika

Uwaga! Nie dopuszczaj do kontaktu środka przeciw zamarzaniu ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, natychmiast zmyj płyn niezamarzający dużą ilością wody. Środek przeciw zamarzaniu jest wyjątkowo toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku lub rozsypanego na podłogę; dzieci lub zwierzęta mogą być zwabione przez jego słodki zapach i mogą go pić.

1. Wszystkie pojazdy omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w układ chłodzenia z nadciśnieniem typu kompensacyjnego. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika i jest podłączony wężem do chłodnicy. Gdy silnik nagrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie przepływa z powrotem do układu chłodzenia, zapewniając utrzymanie stałego poziomu.



2. Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniczku należy wykonywać regularnie, przy samochodzie ustawionym ściśle poziomo i wyłączonym silniku. Gdy płyn chłodzący jest zimny, jego poziom w zbiorniku wyrównawczym powinien osiągnąć poziom wskazany strzałką na rysunku.



Gdy płyn chłodzący jest gorący, jego poziom powinien być o około 1,0 cm wyższy.

Dodać mieszaninę 40%/60% środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego i wody. Należy stosować skład określony w Specyfikacji.

Uwaga! Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy w celu sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie! Poziom w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika. Gdy silniki są zimne, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się powyżej znaku "MIN" na zbiorniku. W miarę nagrzewania się silnika poziom powinien zbliżać się do znaku "MAX". Jeśli nie, poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie zdejmij korek zbiornika.

3. Jedź pojazdem i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli potrzebujesz tylko dodać niewielką ilość płynu chłodzącego do wymaganego poziomu, możesz użyć do tego czystej wody. Jednakże częste dodawanie wody powoduje rozcieńczenie środka przeciw zamarzaniu. Aby zapewnić odpowiedni stosunek środka zapobiegającego zamarzaniu do wody, należy zawsze uzupełnić go do odpowiedniego poziomu wymaganą mieszanką.

4. Jeśli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność układu. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną (patrz rozdział Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego. Wymiana płynu). Jeżeli nie stwierdzono żadnych wycieków, należy sprawdzić szczelność korka zbiornika wyrównawczego i chłodnicy w serwisie.



5. Jeżeli konieczne jest zdjęcie pokrywy, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, następnie owiń pokrywę kawałkiem grubych szmat i odkręć ją do końca. Jeśli spod pokrywy zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem pokrywy poczekaj, aż silnik nieco ostygnie.

6. Należy także sprawdzić stan chłodnicy. Powinno być stosunkowo czysto. Jeśli ciecz jest brązowa lub rdzawa, należy ją spuścić, przepłukać instalację i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli chłodnica wygląda normalnie, zawarte w niej inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy ją wymieniać w regularnych odstępach czasu.

7. Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, należy użyć areometru.

Płyn hamulcowy

Uwaga! Płyn hamulcowy może być szkodliwy dla oczu i uszkodzić lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był otwarty przez dłuższy czas lub który ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do pochłaniania wilgoci z powietrza, co może spowodować niebezpieczną nieskuteczność układu hamulcowego. Stosuj wyłącznie zalecany rodzaj płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.

1. Zbiornik płynu hamulcowego (1) znajduje się z tyłu po lewej stronie w komorze silnika. Posiada dwie komory, każda na własny obwód hamulcowy.

2. Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo za pomocą oznaczeń na plastikowym zbiorniczku zamontowanym na pompie hamulcowej. Przy zamkniętym korku poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się pomiędzy znakami MAX (2) i MIN (3). Jeśli poziom jest poniżej określonego poziomu, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i korek czystą szmatką, aby zapobiec zabrudzeniu przedostanie się do układu po zdjęciu korka. Uzupełnij do wymaganego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.

3. Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź zbiornik płynu i główny cylinder pod kątem zanieczyszczeń.

Jeśli znajdują się w nim cząstki rdzy, brudu lub krople wody, należy spuścić płyn z układu i zalać nowym.

4. Po napełnieniu zbiornika do wymaganego poziomu należy upewnić się, że korek jest założony poziomo, aby zapobiec przedostawaniu się cieczy i/lub brudu.

5. Poziom płynu w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w wyniku zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby uzupełniania, jeśli poziom utrzymuje się w pobliżu znaku "MIN"; wzrośnie po wymianie okładzin. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz rozdział Sprawdzanie układu hamulcowego. Regulacja hamulca postojowego).

6. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w dalszym ciągu spada, natychmiast sprawdź cały układ pod kątem wycieków. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i główny cylinder (patrz rozdziały Sprawdzanie układu hamulcowego. Regulacja hamulca postojowego, Sprawdzenie stanu i wymiana węży w komorze silnika, lokalizacja nieszczelności).

7. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić układ hamulcowy pod kątem wycieków i odpowietrzenia (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe).

Sprawdzenie poziomu oleju w zbiorniczku hydraulicznym układu wspomagania kierownicy

Zbiornik układu hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego znajduje się w tylnej części komory silnika. Patrz sekcja Sprawdzenie poziomu płynu wspomagania kierownicy.

Płyn do spryskiwaczy

Koncentrat do czyszczenia szkła jest wysoce łatwopalny.

Podczas pracy z koncentratem środka do czyszczenia szkła zabrania się używania ognia, otwartego ognia i palenia.



1. Otwórz pokrywę (1) i wizualnie sprawdź poziom płynu.

2. W razie potrzeby dodać mieszaninę koncentratu do czyszczenia szkła i wody pitnej. Pojemność zbiornika podana jest w Specyfikacji.

3. Na obszarach o klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, zaleca się jednak dodanie do wody środka do czyszczenia szyb. Zbiornik należy napełnić nie więcej niż w dwóch trzecich, aby pozostawić trochę miejsca na wypadek, gdyby woda zamarzła, rozszerzając się. Na obszarach o zimnym klimacie należy zastosować specjalny płyn do spryskiwaczy, który obniża temperaturę zamarzania płynu, który można kupić w każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Zwykle sprzedawany jest w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli zakupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcją producenta na opakowaniu.

Notatka. W przypadku modeli z podgrzewanymi strumieniami mieszanina jest z reguły wystarczająco mrozoodporna do -10°C.

Uwaga! Nie używaj płynu niezamarzającego do układu chłodzenia - spowoduje to uszkodzenie powierzchni lakierowanych samochodu.

4. Sprawdź regulację dysz, patrz rozdział Ciało.