Kontrola układu hamulcowego, regulacja hamulca postojowego (Mercedes-Benz C-Class W203)

Ostrzeżenie! Pył powstały w wyniku zużycia okładzin, który gromadzi się na elementach hamulców, może zawierać azbest, który jest niebezpieczny dla zdrowia. Nie wydmuchuj tego pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go! Do usuwania kurzu nie należy używać rozpuszczalników na bazie benzyny. Kurz należy spłukać specjalnym środkiem do czyszczenia układu hamulcowego lub alkoholem metylowym do pojemnika spustowego. Po przetarciu elementów układu hamulcowego wilgotną szmatką, ściereczkę wraz z zawartością pojemnika spustowego należy przechowywać w zamkniętym i oznakowanym pojemniku. W przyszłości, jeśli to możliwe, staraj się używać komponentów niezawierających azbestu.

Notatka. Oprócz regularnej kontroli, stan mechanizmów hamulcowych należy sprawdzać każdorazowo po demontażu kół lub gdy w układzie pojawią się oznaki nieprawidłowego działania. Aby zapewnić bezpieczną jazdę, procedury kontroli układu hamulcowego opisane poniżej są najważniejszymi ze wszystkich procedur konserwacji pojazdu, które wykonujesz.

Oznaki problemów z układem hamulcowym

1. Hamulce tarczowe mogą posiadać wbudowane wskaźniki zużycia okładzin ciernych, które sygnalizują osiągnięcie wartości krytycznej zużycia okładzin ciernych. W takim przypadku należy natychmiast wymienić okładziny, w przeciwnym razie tarcze hamulcowe ulegną uszkodzeniu i będą wymagały kosztownych napraw.



2. Każdy z poniższych objawów może świadczyć o potencjalnej usterce układu hamulcowego:

• a) Po naciśnięciu pedału hamulca samochód "ściąga" w jedną stronę.
• b) Podczas hamowania hamulce wydają odgłosy zgrzytania lub piszczenia.
• c) Pedał hamulca ma nadmierny skok.
• d) Pulsuje pedał hamulca (jest to normalne zjawisko tylko wtedy, gdy działa układ ABS).
• e) Wystąpiły wycieki płynu hamulcowego (zwykle po wewnętrznej stronie opony lub koła).

3. Jeśli zauważysz przynajmniej jeden z tych objawów, natychmiast sprawdź elementy układu hamulcowego.

Przewody i węże hamulcowe

Notatka. Układ hamulcowy wykorzystuje głównie stalowe przewody hamulcowe, z wyjątkiem elastycznych, wzmocnionych przewodów na przednich kołach i połączeń na tylnej osi. Regularna kontrola wszystkich tych linii jest bardzo ważna.

1. Zaparkuj pojazd na równym podłożu i wyłącz silnik. Zdejmij kołpaki kół. Poluzuj, ale nie wyjmuj, śruby na wszystkich czterech kołach.

2. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na podnośnikach.

3. Zdejmij koła.

4. Sprawdź wszystkie przewody i węże hamulcowe pod kątem pęknięć i przetarć ich zewnętrznego pokrycia, nieszczelności, spęcznień i odkształceń. Sprawdź przewody hamulcowe z przodu i z tyłu pojazdu pod kątem oznak zmiękczenia, pęknięć, odkształceń lub zużycia na skutek tarcia o inne elementy. Sprawdź wszystkie złącza pod kątem oznak wycieków i upewnij się, że wszystkie śruby i opaski przewodów hamulcowych są dobrze zamocowane.



5. Zegnij przewód hamulcowy rękami w jedną lub drugą stronę, aby sprawdzić uszkodzenia. Nie skręcać węży. Postępuj zgodnie z kierunkiem kolorowej linii zaznaczonej na wężu!



6. Obracaj kierownicą w prawo i w lewo, aż się zatrzyma. Węże nie mogą dotykać żadnych elementów konstrukcyjnych pojazdu.

W przypadku stwierdzenia wycieków płynu lub uszkodzeń należy je natychmiast naprawić. Bardziej szczegółowy opis procedury naprawy układu hamulcowego znajduje się w rozdziale Układ hamulcowy.

Sprawdzanie grubości klocków hamulcowych

1. Grubość zewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwór w feldze za pomocą latarki. Wewnętrzną wkładkę można sprawdzić za pomocą latarki i lusterka. Jeżeli chcemy dokładniej oszacować grubość podkładki należy zdjąć koło i zmierzyć podkładkę suwmiarką.

Notatka. Doświadczenie pokazuje, że zużycie klocków hamulcowych po stronie pasażera jest większe niż po stronie kierowcy. Dlatego w celu sprawdzenia grubości klocka hamulcowego zaleca się zdemontowanie koła po stronie pasażera.

2. Zaznacz farbą położenie przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w pozycji roboczej. Poluzuj śruby koła. W takim przypadku samochód musi znajdować się na ziemi.

3. Podnieś przód samochodu i postaw go na stojakach. Zdejmij przednie koło.





4. Grubość (strzałki na ilustracji) sprawdź klocki wewnętrzne (1) i zewnętrzne (2) przez otwór w zacisku (4). (3) – tarcza hamulcowa.

5. Granica zużycia grubości klocków hamulcowych została osiągnięta, gdy okładzina klocka (5) ma grubość 2,0 mm. W takim przypadku należy wymienić klocek hamulcowy, patrz rozdział Wały sprzęgła i napędowe.

Notatka. W praktyce 1 mm zużycia klocków hamulcowych odpowiada co najmniej 1000 km przebiegu pojazdu. Zasada ta odpowiada niekorzystnym warunkom eksploatacji pojazdu. W normalnych warunkach zużycie klocków jest znacznie mniejsze. Z podkładką o grubości 10,0 mm (z płytą bazową) blok może być nadal używany przez co najmniej 3000 km.

6. Sprawdź, czy w zaciskach nie ma wycieków płynu hamulcowego. W przypadku wycieku należy natychmiast naprawić zacisk (praca na stacji obsługi).

7. Sprawdź wizualnie tarcze hamulcowe pod kątem rowków, oznak korozji i pęknięć. Tarcze wentylowane z pęknięciami grubości włosa i długości do 25 mm, które mogą wynikać ze zwiększonego obciążenia, nie wymagają wymiany. W przypadku pęknięć i rowków o głębokości większej niż 0,5 mm należy wymienić tarcze hamulcowe.



8. Sprawdź grubość tarcz hamulcowych, patrz rozdział Wymiana klocków hamulcowych przód.

9. Zamontuj przednie koła tak, aby ślady powstałe podczas demontażu pasowały do siebie. Nasmaruj wstępnie pasek centrujący tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby. Dokręć śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.

Sprawdzanie i uruchamianie hamulca postojowego

1. Prowadź samochód i zatrzymaj go na drodze o małym natężeniu ruchu.

2. Wciśnij pedał hamulca postojowego o 3 pozycje i zwolnij hamulec nożny.

3. Hamulec postojowy jest wystarczająco skuteczny, jeśli pojazd jest bezpiecznie trzymany.

Uwaga! Jeżeli hamulec postojowy zostanie wciśnięty dalej o maksymalnie 5 zębów, należy wyregulować hamulec.

Dotarcie hamulca

Hamulec postojowy zapewniają 2 hamulce bębnowe umieszczone w tylnych hamulcach tarczowych. Powoduje to minimalne zużycie hamulca postojowego. Moment hamowania może zostać zmniejszony z powodu korozji bębna hamulcowego lub brudnych klocków hamulcowych. Aby osiągnąć optymalną skuteczność hamowania, należy go dotrzeć.

1. Jedź suchą drogą o małym natężeniu ruchu.

2. Przy prędkości około 50 km/h ustaw skrzynię biegów na luzie. Wyciągnij uchwyt zwalniający hamulec postojowy i naciśnij pedał hamulca postojowego 2–3 razy. Zatrzymaj więc samochód.

Uwaga! Po zaciągnięciu hamulca postojowego kontrolka hamulca nie zapala się. Z tego powodu zwracaj szczególną uwagę na pojazdy jadące za Tobą.

3. Kontynuuj jazdę ze stałą prędkością około 50 km/h.



4. Wyciągnij dźwignię zwalniania hamulca postojowego, wciśnij pedał hamulca postojowego i przytrzymaj przez około 10 sekund. trzymaj wciśnięty.

Notatka. Jeżeli hamulec postojowy nie działa prawidłowo, powtórz proces hamowania po jego ostygnięciu.

5. Jeżeli po sprawdzeniu hamulec postojowy słabo zwalnia lub po dotarciu i regulacji jest z jednej strony zaciągnięty, należy sprawdzić klocki i linki hamulcowe iw razie potrzeby wymienić.

Regulacja hamulca postojowego

Hamulec postojowy należy wyregulować jednorazowo w ramach pierwszego przeglądu, jeśli pedał hamulca przesunie się o więcej niż 5 zębów.

1. Wciśnij pedał hamulca postojowego z siłą 170 N (17 kg). Jeśli pedał porusza się o więcej niż 5 zębów, należy wyregulować hamulec.

Notatka. W tym celu zaczepiamy dynamometr o pedał i wciskamy pedał tak, aby hamownia wskazywała 17 kg.

Uwaga! Podnoszenie i ustawianie pojazdu na stojakach jest niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie.

2. Podnieś i postaw samochód na stojakach tak, aby koła mogły się swobodnie obracać.

3. Złóż poduszki tylnych siedzeń do przodu.

Notatka. W przypadku modeli, które nie mają możliwości ładowania, usuń poduszki.

(Informacje skopiowane ze strony internetowej: Mercedesman.ru)



4. Odchylić dywanik i zdjąć osłonę (1) nad korektorem linki hamulca.



5. Dokręcić nakrętkę regulacyjną (2) na korektorze (3) o dwa obroty.

6. Sprawdź ponownie skok pedału hamulca postojowego. W razie potrzeby ponownie dokręcić nakrętkę regulacyjną tak, aby pedał hamulca mógł przesunąć się o 5 zębów z siłą 170 N (17 kg).

7. Zwolnij hamulec postojowy i sprawdź, czy tylne koła łatwo się obracają.

8. Załóż pokrywę nad korektorem i wymień matę.

9. Złóż poduszkę tylnego siedzenia lub zamontuj ją.

10. Opuść samochód na koła.