Verificarea sistemului de frânare, reglarea frânei de parcare (Mercedes-Benz C-Class W203)

Avertizare! Praful de la uzura căptușelii care se acumulează pe componentele frânei poate conține azbest, care este periculos pentru sănătatea dumneavoastră. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ce ștergeți componentele sistemului de frânare cu o cârpă umedă, păstrați cârpa și conținutul recipientului de scurgere într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, ori de câte ori este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.

Nota. Pe lângă verificarea la intervale regulate, starea mecanismelor de frână trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune în sistem. Pentru a asigura o conducere în siguranță, procedurile de inspecție a sistemului de frânare descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le efectuați.

Semne de probleme cu sistemul de frânare

1. Frânele cu disc pot avea încorporați indicatori de uzură a garniturii de frecare, care semnalează că uzura căptușelii a atins o valoare critică. În acest caz, garniturile trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.



2. Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:

• a) Când apăsați pedala de frână, mașina "trage" într-o parte.
• b) Frânele scot zgârieturi sau scârțâit la frânare.
• c) Pedala de frână are cursă excesivă.
• d) Pedala de frână pulsează (acest lucru este normal doar când sistemul ABS este în funcțiune).
• e) Există scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți).

3. Dacă detectați cel puțin unul dintre aceste semne, verificați imediat componentele sistemului de frânare.

Conducte și furtunuri de frână

Nota. Sistemul de frânare utilizează în principal conducte de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite de la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.

1. Parcați vehiculul pe un teren plan și opriți motorul. Scoateți capacele roților. Slăbiți, dar nu scoateți, șuruburile de pe toate cele patru roți.

2. Ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.

3. Scoateți roțile.

4. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri și abraziuni în învelișul lor exterior, scurgeri, umflături și deformații. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, fisuri, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.





5. Îndoiți furtunul de frână cu mâinile într-o direcție sau în alta pentru a identifica deteriorarea. Nu răsuciți furtunurile. Urmați direcția liniei colorate marcate pe furtun!

6.Rotiți volanul la dreapta și la stânga până când se oprește. Furtunurile nu trebuie să atingă niciun element structural al vehiculului.

Dacă se constată scurgeri de lichid sau daune, acestea trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați capitolul Sistem de frânare.

Verificarea grosimii plăcuțelor de frână

1. Grosimea plăcuțelor exterioare de frână poate fi verificată prin orificiul din janta roții folosind o lanternă. Placa interioară poate fi verificată folosind o lanternă și o oglindă. Dacă trebuie să estimați mai precis grosimea plăcuței, ar trebui să scoateți roata și să măsurați plăcuța cu un șubler.

Nota. Experiența arată că uzura plăcuțelor de frână pe partea pasagerului din față este mai mare decât pe partea șoferului. Prin urmare, pentru a verifica grosimea plăcuței de frână, se recomandă îndepărtarea roții de pe partea pasagerului din față.

2. Marcați cu vopsea poziția roții din față în raport cu butucul. Acest lucru vă va permite să instalați roata echilibrată în poziția sa de lucru. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol.

3. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata din față.



4. Grosimea (săgeți în ilustrație) verificați plăcuțele interioare (1) și exterioare (2) prin orificiul din etrier (4). (3) – disc de frână.

5. Limita de uzură a grosimii plăcuței de frână a fost atinsă când căptușeala plăcuței (5) are o grosime de 2,0 mm. În acest caz, plăcuța de frână trebuie înlocuită, consultați capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie.

(Publicație preluată dintr-o resursă online: MercedesMAN)

Nota. În practică, 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de kilometraj al vehiculului. Această regulă corespunde condițiilor nefavorabile de funcționare ale vehiculului. În condiții normale, uzura plăcuțelor este semnificativ mai mică. Cu o grosime a tamponului de 10,0 mm (cu placa de baza) blocul poate fi folosit în continuare cel puțin 3000 km.

6. Verificaţi eventualele scurgeri de lichid de frână în etriere. Dacă există o scurgere, reparați imediat etrierul (munca la statie de service).

7. Verificați vizual discurile de frână pentru caneluri, semne de coroziune și fisuri. Discurile ventilate cu crăpături groase ca un fir de păr și lungi de până la 25 mm, care pot fi cauzate de sarcina crescută, nu trebuie înlocuite. Pentru fisuri și caneluri cu adâncime mai mare de 0,5 mm, discurile de frână trebuie înlocuite.

8. Verificați grosimea discurilor de frână, consultați Secțiunea Înlocuirea plăcuțelor de frână pe disc față.

9. Reinstalați roțile din față astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Pre-ungeți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Strângeți șuruburile. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce la un cuplu de 110 Nm.

Verificarea și rularea frânei de parcare

1. Conduceți mașina și opriți-o pe un drum cu trafic ușor.

2. Apăsați pedala frânei de parcare cu 3 crestături și eliberați pedala de frână.

3. Frâna de parcare este suficient de eficientă dacă vehiculul este ținut bine.

Atenţie! Dacă frâna de mână este împinsă mai departe cu până la 5 dinți, frâna trebuie reglată.

Ruperea frânei

Frâna de parcare este asigurată de 2 frâne cu tambur situate în frânele cu disc din spate. Acest lucru are ca rezultat uzura minimă a frânei de parcare. Cuplul de frânare poate fi redus din cauza coroziunii tamburului de frână sau a plăcuțelor de frână murdare. Pentru a obține performanțe optime de frânare, aceasta trebuie să fie rulată.



1. Conduceți pe un drum uscat, cu trafic redus.

2. La o viteză de aproximativ 50 km/h, puneţi cutia de viteze în poziţia neutră. Trageți mânerul de deblocare a frânei de mână și apăsați pedala frânei de mână de 2 până la 3 ori. Așa oprește mașina.

Atenţie! La acționarea frânei de mână, lampa de frână nu se aprinde. Din acest motiv, fii deosebit de atent la vehiculele care se deplasează în spatele tău.

3. Continuați să conduceți vehiculul cu o viteză constantă de aproximativ 50 km/h.

4. Trageți mânerul de eliberare a frânei de mână, apăsați pedala frânei de mână și timp de aproximativ 10 secunde. tine apăsat.

Nota. Dacă frâna de parcare nu se acționează corect, repetați procesul de frânare după ce s-a răcit.

5. Dacă frâna de parcare se eliberează prost după verificare sau, după rulare și reglare, este strânsă pe o parte, verificați plăcuțele și cablurile de frână și înlocuiți dacă este necesar.

Reglarea frânei de parcare

Frâna de parcare ar trebui reglată o dată, ca parte a primului service, dacă pedala de frână se mișcă cu mai mult de 5 dinți.

1. Apăsați pedala frânei de parcare cu o forță de 170 N (17 kg). Dacă pedala se mișcă cu mai mult de 5 dinți, frâna trebuie reglată.

Nota. Pentru a face acest lucru, conectați dinamometrul la pedală și apăsați pedala astfel încât dinamometrul să arate 17 kg.

Atenţie! Ridicarea și așezarea vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare.

2. Ridicați și așezați mașina pe suporturi astfel încât roțile să se rotească liber.



3. Rabatați pernele scaunelor din spate înainte.

Nota. Pentru modelele care nu au capacitatea de reîncărcare, scoateți pernele.

4. Rabatați covorașul și scoateți capacul (1) deasupra egalizatorului cablului de frână.



5. Strângeți piulița de reglare (2) de pe egalizatorul (3) cu două ture.

6. Verificaţi din nou cursa pedalei de frână de mână. Dacă este necesar, strângeți din nou piulița de reglare, astfel încât pedala de frână să poată fi deplasată cu 5 dinți cu o forță de 170 N (17 kg).

7. Eliberați frâna de parcare și verificați dacă roțile din spate se rotesc ușor.

8. Înlocuiți capacul peste egalizator și înlocuiți covorașul.

9. Rabatați înapoi perna banchetei din spate sau instalați-o.

10. Coborâți mașina pe roți.