Atenţie! Dacă plăcuțele de frână vor fi folosite din nou, acestea trebuie să fie marcate când sunt îndepărtate. Schimbarea plăcuțelor de frână din exterior în interior și invers sau de la roata dreaptă spre stânga nu este permisă. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de frână de pe o axă în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
Retragere
1. Marcați cu vopsea poziția roților din față față de butuci. Acest lucru va permite ansamblului să instaleze roata echilibrată în poziția inițială. Slăbiți șuruburile roților înainte de a ridica vehiculul. Ridicați partea din față a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roțile din față.
Atenţie! Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare Introducere în leadership.
2. Frână dreaptă: Scoateți ștecherul (1) senzor de uzură de la conector. Nu trageți de cablu (2). Deconectați firul (3) senzor de uzura suportului.
3. Scoateți șuruburile de fixare (4) deasupra si dedesubt.
4. Scoateți etrierul (1) din blocurile de ghidare.
5. Fixați etrierul cu bandă adezivă (2) sau sârmă pe suportul suspensiei. Nu deconectați furtunul de frână în timp ce faceți acest lucru. În caz contrar, după instalare, va trebui să eliminați aerul din sistemul de frânare. Asigurați-vă că furtunul nu este sub tensiune.
Atenţie! Nu apăsați pedala de frână cu etrierul scos. În caz contrar, pistonul cilindrului de frână va fi stors din carcasă. Dacă pistonul a fost stors accidental, scoateți etrierul și duceți-l la o stație de service pentru asamblare.
6. Protejați pistonul cilindrului de frână să nu fie stors de un bloc de lemn (1).
7. Scoateți plăcuțele de frână (2) din ghid.
8. Dacă sunt folosite plăcuțe de frână scoase, marcați-le («intern», «în aer liber»). Astfel, acestea pot fi instalate la locul lor original.
Examinare
1. Curățați suprafețele de alunecare și scaunul plăcuțelor de frână de pe ghidaj cu o perie de sârmă metalică ușoară și, de asemenea, ștergeți discul de frână cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți minerali sau unelte cu muchii ascuțite în acest scop.
Atenţie! Folosiți numai alcool pentru a curăța frâna.
2. Înainte de a instala plăcuțele de frână, verificați cu degetele discul de frână dacă nu există caneluri. În prezența canelurilor, discul poate fi prelucrat (munca la statie de service), dacă discul este încă suficient de gros. În caz contrar, înlocuiți discul.
3. Măsurați grosimea discului de frână, așa cum este descris în secțiune Verificarea discului de frana.
4. Verificați clemele de fixare, înlocuiți-le cu altele noi dacă este necesar.
5. Verificați capacul de praf al pistonului pentru a nu se deteriora. Înlocuiți imediat capacul deteriorat, deoarece. pătrunderea murdăriei poate duce la o încălcare a etanșeității etrierului. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați etrierul (munca la statie de service).
6. Verificați dacă lichidul de frână urmează de sub piston. Dacă este necesar, reparați etrierul la stația de service sau înlocuiți-l cu unul nou.
7. Verificați și un capac de protecție a degetelor de direcție a unui suport și, în prezența deteriorărilor, înlocuiți.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți asistentului să apese încet pedala de frână. Pistonul ar trebui să împingă cu ușurință înăuntru și în afară. O altă plăcuță de frână și un etrier opus trebuie introduse pentru a verifica. Dacă cursa pistonului este mare, înlocuiți etrierul.
8. Frână dreaptă: Scoateți senzorul de uzură de la conectorul de pe sabotul de frână (1). Înlocuiți senzorul de uzură deteriorat cu unul nou. (2) – uzura dopul senzorului.
Instalare
1. Împingeți pistonul de frână folosind unealta. Acest lucru se poate face și cu un bloc de lemn de esență tare (mâner de ciocan). Când faceți acest lucru, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este deformat și că capacul de protecție nu este deteriorat.
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrul de frână în rezervor. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, dacă este necesar, aspirați lichidul din rezervor.
Pentru a aspira lichidul, utilizați o sticlă specială pentru lichidul de frână sau o sticlă de plastic destinată numai depozitării lichidului de frână. Nu folosiți o sticlă destinată apei potabile în acest scop! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura. Utilizați un dispozitiv special de aspirație pentru aceasta. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul MAX, deoarece. lichidul se dilată la încălzire. Lichidul care se scurge ajunge pe cilindrul principal de frână, îi distruge vopseaua și stratul de lac și duce la coroziune.
2. Introduceți plăcuțele de frână din lateral înclinat în clemele de fixare pe ghidajul plăcuțelor. Dacă sunt instalate tampoane folosite anterior, asigurați-vă că sunt instalate în locurile originale.
Atenţie! Suprafețele de frecare ale discului de frână și ale plăcuțelor de frână trebuie să fie lipsite de grăsime sau ulei.
3. Introduceți etrierul la locul său în ghidajul pantofului.
4. Înșurubați șuruburi noi autoblocante în partea de sus și de jos a etrierului și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
5. Frână dreaptă: Introduceți ștecherul senzorului de uzură în priză. Introduceți firul senzorului de uzură în suporturi.
6. Reinstalați roțile din față astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Înfășurați șuruburi. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce la 110 Nm.
Atenţie! De mai multe ori, apăsați ferm pedala de frână până când se simte o rezistență vizibilă. Astfel, plăcuțele de frână sunt adiacente discului și își ocupă poziția de lucru.
7. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, dacă este necesar adăugați lichid până la marcajul MAX.
8. Rulați cu grijă plăcuțe noi de frână. Pentru a face acest lucru, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la o viteză de 9. km/h, apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frâna să se răcească între frânări. Pentru primii 200 km de condus, nu aplicați frânarea puternică a mașinii în mod inutil.
Notă. În unele regiuni, plăcuțele de frână trebuie eliminate într-un mod special. Autoritățile locale oferă informații cu privire la posibilitatea de eliminare a deșeurilor speciale.
Verificați fiabilitatea:
- Sunt securizate conductele de frână?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Sunt strânse fitingurile de aerisire?
- S-a adăugat suficient lichid de frână?
- Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20 - 30 kg) în termen de 10 s. Pedala nu trebuie să se slăbească. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
Frâne cu etrier fix
Unele modele au frâne cu etrier fix cu 4 pistoane în față. Această secțiune descrie doar diferența de montare și demontare a frânelor din acest design. Măsurile de securitate și notele privind verificarea sunt similare cu cele date anterior.
Notă. Ilustrațiile au caracter informativ și este posibil să nu corespundă în totalitate modelului în cauză.
Retragere
1. Marcați cu vopsea poziția roților din față față de butuci. Acest lucru va permite ansamblului să instaleze roțile echilibrate în poziția lor inițială. Slăbiți șuruburile roților înainte de a ridica vehiculul. Ridicați partea din față a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roțile din față.
Atenţie! Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare Introducere în leadership.
2. Deconectați conectorul (1) senzor de uzură (2). Nu trageți de cablu în timp ce faceți acest lucru.
Notă. La asamblare, firul trebuie să fie trasat așa cum se arată în ilustrație.
3. Knock out cu un pumn potrivit (∅ 3 mm) doi pini din exterior spre interiorul etrierului. Scoateți arcul în formă (1).
4. Scoateți plăcuțele de frână cu un clește sau o șurubelniță. Dacă sunt ruginite, este necesară o unealtă specială (de exemplu HAZET nr. 1966-2).
5. Dacă sunt folosite plăcuțe de frână vechi, marcați-le («intern», «în aer liber»). Astfel, ele pot fi instalate în locurile lor originale.
Atenţie! Nu apăsați pedala de frână cu etrierul scos. În caz contrar, pistonul cilindrului de frână va fi stors din carcasă. Dacă pistonul a fost stors accidental, scoateți etrierul și duceți-l la o stație de service pentru asamblare.
Instalare
1. Folosiți unealta pentru a împinge afară ambele pistoane. Acest lucru se poate face și cu un mâner de ciocan.
2. Pentru a elimina scârțâitul frânei cu disc, părțile din spate ale plăcuțelor de frână, precum și părțile laterale ale plăcii din spate (săgețile din ilustrație) poate fi lubrifiat cu un strat subțire de pastă de frână (de exemplu, pastă de cupru la temperatură înaltă, Plastilube, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). În niciun caz, pasta nu trebuie să ajungă pe plăcuțele de frână sau pe discul de frână. Dacă este necesar, pasta trebuie îndepărtată imediat și spălată cu alcool.
3. Scoateți senzorul de uzură de pe plăcuțele vechi de frână și introduceți-l în plăcuțele noi. Dacă senzorul este deteriorat, acesta trebuie înlocuit.
4. Introduceți plăcuțele de frână în etrier. Dacă sunt instalate tampoane uzate, verificați dacă sunt în locurile originale.
5. Conectați cablul senzorului de uzură în conectorul de pe etrier. Așezați cablul în funcție de traseul său.
6. Instalați un arc cu formă nouă și instalați știfturi noi cu poanson. Introduceți pumnul până se oprește.
Atenţie! Asigurați-vă că înlocuiți arcul în formă și știfturile cu altele noi.
7. Reinstalați roțile din față astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Înfășurați șuruburi. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce la 110 Nm.
Verificați fiabilitatea:
- Sunt securizate conductele de frână?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Sunt strânse fitingurile de aerisire?
- S-a adăugat suficient lichid de frână?
- Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20 - 30 kg) în termen de 10 s. Pedala nu trebuie să se slăbească. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.