Înlocuirea plăcuțelor de frână pe disc spate și față (Mercedes-Benz S-Class W126)

Notă: Modelele revizuite pot avea etriere de frână BENDIX, GIRLING sau TEVES. Ele diferă ușor unele de altele în sistemul de fixare a plăcuțelor de frână.

Demontarea

Slăbiți șuruburile roții.

Ridicați mașina și sprijiniți-o.

Scoateți roțile din față sau din spate.

Atenție: Tampoanele exterioare și interioare sau calea roților din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile. Dacă plăcuțele sunt amestecate în timpul instalării, acest lucru poate duce la defecțiuni ale frânei. Înlocuiți întotdeauna toate plăcuțele de frână de pe o axă în același timp.

Scoateți dopul (3) al indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână (dacă este instalat) de la conectorul corespunzător (4). Ilustrația prezintă un etrier de frână BENDIX/GIRLING.



Trageți încuietoarea din știft (2) și împingeți știfturile în afară folosind bitul (5).

Scoateți arcurile (1) care fixează plăcuțele de frână.



Scoateți știfturile (17) din etrier folosind bitul (30). Ilustrația prezintă un etrier de frână TEVES.



Scoateți arcul transversal (16).



Scoateți senzorul de uzură (2) de pe plăcuța de frână (dacă este instalat).

Atenție: Dacă izolația pinului de contact s-a uzat sau izolația senzorului sau firul care duce la acesta este deteriorată, senzorul trebuie înlocuit.

Scoateți garnitura de frână (1) folosind un clește sau o șurubelniță. Dacă căptușeala este ruginită până la bloc, va trebui să folosiți un extractor special.

Apăsați plăcuța de frână astfel încât pistoanele să intre în cilindri și să o tragă afară. Repetați aceste operații pentru al doilea bloc.

Instalare

Atenție: Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele de frână scoase, deoarece acest lucru va face ca pistoanele să fie împinse din cilindri.

Curățați suprafețele de contact ale plăcuțelor cu etrierul cu o perie metalică moale și un aspirator sau ștergeți-le cu alcool. Nu utilizați solvenți pe bază de ulei mineral sau unelte ascuțite.



Înainte de a instala plăcuțele, treceți mâna peste discul de frână și verificați dacă nu există "cresturi" pe acesta. Discul defect trebuie înlocuit. Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, trebuie să curățați orice disc care prezintă pete gri sau albastre.



Măsurați grosimea discurilor de frână.

Verificați cizmele pentru fisuri. Cizmele defecte trebuie înlocuite, deoarece murdăria care pătrunde în etrier provoacă scurgeri de lichid de frână. În caz de scurgeri, etrierul trebuie scos și dezasamblat pentru reparație (efectuate într-un atelier specializat).



Apăsați ambele pistoane în poziție folosind un clește special (31). Această operațiune se poate face folosind o unealtă din lemn dur (de exemplu, mânere de ciocan), cu toate acestea, trebuie avut grijă să nu deteriorați pistoanele sau anterele.

Atenție: Când împingeți un piston în poziție, țineți-l pe al doilea folosind sabotul de frână (18). deoarece altfel va fi împins afară. Dacă este necesar, puteți folosi o plăcuță de frână veche.

Atenție: Când pistoanele sunt împinse în cilindri, lichidul de frână curge înapoi în rezervor. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, eliminând excesul cu un bec dacă este necesar.

Trebuie amintit că lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un tub. Este necesar să folosiți doar un bec sau o seringă special desemnată în acest scop. După instalarea plăcuțelor, verificați ca lichidul din rezervor să nu depășească marcajul maxim, deoarece tinde să se extindă atunci când este încălzit. Lichidul de frână vărsat din rezervor curge în cilindrul principal și poate provoca deteriorarea și coroziunea.

Notă: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate excesiv, verificați dacă pistoanele se lipesc, etrierul de frână trebuie reparat (produs în atelier).

Pentru a preveni scârțâitul frânei, aplicați pe suprafețele din spate ale plăcuțelor de frână, precum și pe suprafețele laterale ale discurilor de frână de susținere (vezi săgeți) lubrifiant special (de exemplu Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/ 2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). Sub nicio formă lubrifiantul nu trebuie să intre în contact cu suprafețele de lucru ale plăcuțelor. Dacă ajunge accidental pe suprafețele de lucru ale plăcuțelor, trebuie îndepărtat imediat cu alcool.

Montați plăcuțele de frână în etrier.

Montați arcurile care fixează plăcuțele, având grijă să nu deteriorați bocancii. Aveți grijă să nu prindeți arcul dintre portbagajul și etrier.

Introduceți știfturile la loc din interior spre exterior, poziționându-le astfel încât să poată fi împinse prin plăcuțele de frână. Când împingeți degetele în poziție, asigurați-vă că nu se rotesc.

Împingeți degetele în cilindrii etrierului și verificați dacă arcurile sunt bine fixate.

Instalați arcul transversal și clemele de știft.

Atenție: Când înlocuiți plăcuțele, înlocuiți întotdeauna arcul de tensionare al plăcuțelor.

Reinstalați senzorul indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână (dacă este disponibil) și conectați-l la conectorul de pe etrier.

Reinstalați roata, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roții într-o secvență diagonală.

Atenție: După terminarea lucrărilor, apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit până când simțiți o rezistență clar definită la pedală.

Verificați nivelul lichidului din rezervor (2) și, dacă este necesar, adăugați-l la marcajul de maxim.

Notă: La modelele echipate cu un indicator de presiune diferenţială (DP), indicatorul luminos se poate aprinde după schimbarea plăcuţelor. În acest caz, este necesar să apăsați știftul (42) de la comutatorul (41) spre interior.

Rulați cu plăcuțe noi prin frânare lentă de mai multe ori de la 80 la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între sesiunile de frânare.

Atenție: După schimbarea plăcuțelor, frânările bruște trebuie evitate în primii 200 km.