Замена задње и предње диск кочнице (Mercedes-Benz S-Class W126)

Напомена: Прегледани модели могу имати кочионе чељусти BENDIX, GIRLING и TEVES. Они се мало разликују једни од других у систему причвршћивања кочионих плочица.

Уклањање

Отпустите завртње на точковима.

Подигните ауто и подржите га.

Уклоните предње или задње точкове.

Пажња: Спољни и унутрашњи јастучићи или клинови за десни и леви точкови нису заменљиви. Ако се плочице помешају током уградње, то може довести до кварова кочница. Увек замените све кочионе плочице на једној осовини истовремено.

Извуците утикач (3) индикатора истрошености кочионе облоге (ако је уграђен) из одговарајућег конектора (4). Илустрација приказује систем кочионих чељусти BENDIX/GIRLING.



Извуците браву из клина (2) и гурните клинове помоћу наставка (5).

Уклоните опруге (1) које причвршћују кочионе плочице.



Извуците клинове (17) из чељусти помоћу наставка (30). Илустрација приказује систем кочионих чељусти TEVES.



Уклоните попречну опругу (16).



Уклоните сензор истрошености (2) са кочионе плочице (ако је уграђен).

Пажња: Ако је изолација контактне игле истрошена или је оштећена изолација сензора или жице која води до њега, сензор се мора заменити.

Извуците облогу кочнице (1) помоћу клешта или шрафцигера. Ако је облога зарђала до блока, мораћете да користите посебан извлакач.

Притисните кочиону плочицу тако да клипови уђу у своје цилиндре и извуците је. Поновите ове операције за други блок.

Инсталација

Пажња: Немојте притискати папучицу кочнице са уклоњеним кочионим плочицама, јер ће то довести до истискивања клипова из њихових цилиндара.

Очистите контактне површине јастучића помоћу чељусти меком металном четком и усисивачем или их обришите алкохолом. Немојте користити раствараче на бази минералног уља или оштре алате.



Пре постављања плочица, пређите руком преко кочионог диска и проверите да на њему нема "гребена". Неисправан диск мора бити замењен. Пре уградње нових кочионих плочица, морате очистити све дискове који имају сиве или плаве мрље на себи.



Измерите дебљину кочионих дискова.

Проверите чизме на пукотине. Неисправне чизме морају бити замењене, јер прљавштина која продире у чељуст изазива цурење кочионе течности. У случају цурења, чељуст се мора уклонити и раставити ради поправке (извршено у специјализованој радионици).



Притисните оба клипа на своје место помоћу специјалних клешта (31). Ова операција се може урадити помоћу тврдог дрвеног алата (на пример, дршке чекића), али се мора пазити да се не оштете клипови или чизме.

Пажња: Када гурате један клип на место, држите други помоћу кочионе папуче (18). пошто ће у супротном бити истиснут. Ако је потребно, можете користити стару кочиону плочицу.

Пажња: Када се клипови гурну у цилиндре, кочиона течност тече назад у резервоар. Пратите ниво течности у резервоару, исисавајући вишак помоћу сијалице ако је потребно.

Треба имати на уму да је кочиона течност отровна и да је никада не треба исисати устима кроз цев. Неопходно је користити само сијалицу или шприц посебно намењен за ову сврху. Након постављања јастучића, проверите да течност у резервоару не прелази максималну ознаку, јер има тенденцију да се шири када се загреје. Просута кочиона течност из резервоара тече низ главни цилиндар и може изазвати оштећење и корозију.

Показатељ: Са прекомерном износе кочионе плочице треба да проверите клипови на слободу кретања Када заедающих поршнях потребна поправка кочионог суппорта (врши се у радионици).

За спречавање "урлик" кочница треба је ставити на задње површине кочионих плочица, као и бочне површине референтних кочиони диск (види стрелице) посебан подмазивање (на пример, Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/ 2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Ни у ком случају мазиво не би требало да дође у контакт са радним површинама јастучића. Ако случајно доспе на радне површине јастучића, одмах га треба уклонити алкохолом.

Уградите кочионе плочице у чељуст.

Уградите опруге које причвршћују јастучиће, пазећи да не оштетите чизме. Пазите да не прикљештите опругу између пртљажника и чељусти.

Забијте клинове на своје место изнутра према споља, постављајући их тако да се могу гурнути кроз кочионе плочице. Када гурате прсте на своје место, пазите да се не окрећу.

Гурните прсте у цилиндре чељусти и проверите да ли су опруге добро причвршћене.

Уградите попречну опругу и стезаљке.

Пажња: Приликом замене јастучића увек замените затезну опругу јастучића.

Вратите сензор индикатора истрошености кочионих плочица (ако је у опреми) и повежите га са конектором на чељусти.

Постави на место точак, спустите машину и затегните лаког завртњи у дијагоналном низу.

Пажња: По завршетку рада притисните педалу кочнице неколико пута са угашеним мотором док не осетите јасно изражен отпор педале.

Проверите ниво течности у резервоару (2) и, ако је потребно, додајте га до максималне ознаке.

Напомена: На моделима опремљеним индикатором диференцијалног притиска (ДП), индикаторска лампица се може упалити након замене јастучића. У том случају је потребно притиснути клин (42) на прекидачу (41) ка унутра.

Трчите у новим плочицама спорим кочењем неколико пута од 80 до 40 км/х. Дозволите да се кочнице охладе између сесија кочења.

Пажња: Након замене плочица треба избегавати оштро кочење првих 200 км.