Замена калодак задніх і перадпакояў дыскавых тармазоў (Mercedes-Benz S-Class W126)

Нататка: На разгляданых мадэлях могуць стаяць тармазныя суппорты BENDIX, GIRLING і TEVES. Яны крыху адрозніваюцца адзін ад аднаго сістэмай мацавання тармазных калодак.

Зняцце

Прыслабіць колавыя балты.

Паддам кратаваць машыну і падперці яе.

Зняць перадпакоі ці заднія колы.

Увага: Вонкавыя і ўнутраныя калодкі або калодкі для правага і левага кола не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі. Калі пры ўсталёўцы пераблытаць калодкі, гэта можа прывесці да збояў у працы тармазоў. Заўсёды варта замяняць адначасова ўсе тармазныя калодкі на адной восі.

Выцягнуць відэлец (3) індыкатара зносу тармазных накладак (калі ўсталяваны) з адпаведнага раздыма (4). На малюнку паказаны тармазны суппорт сістэмы BENDIX/GIRLING.



Выцягнуць фіксатар з пальца (2) і выгнаць пальцы вонкі з дапамогай бародка (5).

Выняць спружыны (1), якія фіксуюць тармазныя калодкі.



Выгнаць з суппорта пальцы (17) з дапамогай бародка (30). На малюнку паказаны тармазны суппорт сістэмы TEVES.



Выняць папярочную спружыну (16).



Зняць з тармазной калодкі датчык зносу (2) (калі ўсталяваны).

Увага: Калі ізаляцыя кантактнай загваздкі знасілася наскрозь ці пашкоджаная ізаляцыя датчыка ці кіроўнага да яго провада, датчык неабходна замяніць.

Выцягнуць тармазную накладку (1) з дапамогай шчыпцоў ці адвёрткі. Калі накладка прыржавела да калодкі, прыйдзецца скарыстацца адмысловым здымнікам.

Націснуць на тармазную калодку, каб поршні ўвайшлі ў свае цыліндры, і выцягнуць яе Паўтарыць паказаныя аперацыі для другой калодкі.

Ўстаноўка

Увага: Не варта націскаць на педаль тормазу пры знятых тармазных калодках, бо гэта прывядзе да выштурхоўвання поршняў з іх цыліндраў.

Ачысціць паверхні кантакту калодак з суппортам мяккай металічнай шчоткай і пыласосам ці працерці іх спіртам. Забараняецца выкарыстоўваць растваральнікі на базе мінеральнага алею, а таксама вострыя прылады.



Перад устаноўкай калодак правесці рукой па тармазнога дыска і праверыць, каб на ім не было "грабянёў". Дэфектны дыск падлягае замене. Перад устаноўкай новых тармазных накладак неабходна ачысціць дыскі, на якіх маюцца шэрыя або сінія плямы.



Вымераць таўшчыню тармазных кружэлак.

Праверыць пылавікі на наяўнасць расколін. Дэфектныя пылавікі падлягаюць замене, так як пранікальная ў суппорт бруд выклікае ўцечкі тармазной вадкасці. У выпадку працёкаў суппорт неабходна зняць і разабраць для рамонту (выконваецца ў спецыялізаванай майстэрні).



Уціснуць на свае месцы абодва поршні з дапамогай спецыяльных шчыпцоў (31). Гэтую аперацыю можна прарабіць з дапамогай цвёрдай драўлянай прылады (напрыклад, ручкі малатка), аднак пры гэтым трэба сачыць за тым, каб не пашкодзіць поршні ці пылавікі.

Увага: Заштурхоўваючы на месца адзін поршань варта прытрымваць другі з дапамогай тармазной калодкі (18). бо ў адваротным выпадку ён будзе выштурхнуты вонкі. Пры неабходнасці можна скарыстацца старой тармазной калодкай.

Увага: Пры заштурхванні поршняў у цыліндры тармазная вадкасць з іх паступае назад у бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку, па неабходнасці адсмоктваючы яе лішак грушай.

Варта памятаць, што тармазная вадкасць атрутная, і яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз трубку. Неабходна карыстацца толькі спецыяльна выдзеленымі для гэтай мэты грушай або шпрыцом. Пасля ўсталёўкі калодак праверыць, каб вадкасць у бачку не перавышала максімальнай адзнакі, бо яна мае тэндэнцыю да пашырэння пры нагрэве. Якая пралілася з бачка тармазная вадкасць сцякае па галоўным тармазным цыліндры і можа выклікаць пашкоджанне і карозію.

Указанне: Пры залішняй зносе тармазных калодак варта праверыць поршні на волю руху Пры заядаюць поршнях неабходны рамонт тармазнога суппорта (вырабляецца ў майстэрні).

Для прадухілення "віску" тармазоў варта вырабіць на заднія паверхні тармазных калодак, а таксама бакавыя паверхні апорных тармазных кружэлак (гл. стрэлкі) спецыяльную змазку (напрыклад, Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC). Змазка ні ў якім разе не павінна патрапіць на працоўныя паверхні калодак. Пры яе выпадковым трапленні на працоўныя паверхні калодак варта неадкладна выдаліць яе спіртам.

Усталяваць у суппорт тармазныя калодкі.

Усталяваць спружыны, якія фіксуюць калодкі, сочачы за тым, каб не пашкодзіць пылавікі. Сачыць за тым, каб не заціснуць спружыну паміж пылавіком і суппортам.

Загнаць на месца пальцы ў кірунку знутры вонкі, размясціўшы іх так, каб іх можна было праштурхнуць праз тармазныя калодкі. Заганяючы пальцы на месца сачыць за тым, каб яны не паварочваліся.

Заштурхнуць пальцы ў цыліндры суппорта і праверыць надзейнасць мацавання спружын.

Усталяваць папярочную спружыну і фіксатары пальцаў.

Увага: Пры замене калодак варта заўсёды замяняць таксама стяжную спружыну калодак.

Усталяваць на месца датчык індыкатара зносу тармазных калодак (калі ёсць) і падлучыць яго да раздыма на суппарце.

Устанавіць на месца кола, апусціць машыну і зацягнуць колавыя балты ў дыяганальнай паслядоўнасці.

Увага: Скончыўшы працу, некалькі разоў націснуць на педаль тормазу пры выключаным рухавіку, пакуль не адчуецца выразна выяўлены супраціў педалі.

Праверыць узровень вадкасці ў бачку (2) і пры неабходнасці даліць яе да максімальнай адзнакі.

Нататка: На мадэлях, абсталяваных сігналізатарам перападу ціску (СПД), лямпачка сігналізатара.можа загарэцца пасля змены калодак. У гэтым выпадку неабходна ўціснуць унутр штыфт (42) у выключальніка (41).

Прырабіць новыя калодкі, некалькі разоў павольна затармазіўшы з 80 да 40 км/гадзіна. У перапынках паміж тармажэннямі варта даваць тормазам астыць.

Увага: Пасля змены калодак варта пазбягаць рэзкіх тармажэнняў на працягу першых 200 км.