Тармазныя калодкі дыскавых тармазоў — зняцце, праверка і ўстаноўка (Mercedes-Benz A-Class W168)

У дадзеным раздзеле выкладаецца парадак здымання, праверкі і ўсталёўкі тармазных калодак дыскавых тармазоў перадпакояў колаў. Зняцце тармазных калодак задніх колаў выконваецца, у цэлым, аналагічна.

Асаблівасці, якія тычацца пярэдніх або задніх колаў, выдзелены асоба.

Тармазныя накладкі адносяцца да катэгорыі матэрыялаў, на якія патрабуецца дазвол на эксплуатацыю і яны ўнесены ў Агульны эксплуатацыйны дазвольны рэестр (ABE).

Акрамя таго, яны падабраны заводам-вытворцам да пэўных мадэляў аўтамабіляў. Таму рэкамендуецца ўжываць толькі накладкі, прапанаваныя заводам-вытворцам ці ўхваленыя Федэральным аўтамабільным кіраваннем. Такія накладкі маюць нумар, які прысвойваецца ім Федэральным аўтамабільным кіраваннем.

Увага! Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна для наступнага выкарыстання, то перад здыманнем іх варта пазначыць. Перастаноўка калодак з правага кола на левае і наадварот не дапушчаецца. Такая перастанова можа прывесці да нераўнамернага затарможвання колаў. У абавязковым парадку павінны ўсталёўвацца толькі арыгінальныя тармазныя накладкі ці ж накладкі, рэкамендаваныя фірмай-вытворцам аўтамабіля. Абавязкова змяняйце ўсе накладкі тармазных калодак перадпакояў колаў, нават калі толькі толькі адна з іх дасягнула межы зносу.

Зняцце

1. Адзначце фарбай становішча пярэдніх колаў на ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.

2. Прыслабце балты мацавання колаў. Аўтамабіль пры выкананні гэтай аперацыі павінен стаяць на колах.

3. Усталюйце перад аўтамабіля на казлы і, выкруціўшы ніты, зніміце перадпакоі колы.

Увага! Пры ўсталёўцы аўтамабіля на казлы існуе небяспека траўмы. Таму папярэдне варта азнаёміцца з мерамі бяспекі пры паддомкрачванні аўтамабіля.

4. Вонкавая тармазная калодка правага пярэдняга кола. Адлучыце штэкер 1 датчыка зносу тармазных калодак ад раздыма 2. Цягнуць варта не за провад, а за корпус штэкера (гл. ілюстрацыю).



5. Выкруціце ніжні ніт 1 мацавання суппорта тармазнога механізму (гл. ілюстрацыю).



6. Падніміце суппорт 2 уверх, выкарыстоўваючы пры неабходнасці ў якасці рычага адвёртку (гл. ілюстрацыю).





7. Замацуйце суппорт дротам на паваротным кулаку або падоўжным рычагу падвескі.

8. Зніміце тармазныя накладкі 3 з накіроўвалай калодак (гл. ілюстрацыю).



9. Паддзёньце адвёрткай верхнюю і ніжнюю прыціскныя спружыны 4 калодак і выміце іх (гл. ілюстрацыю 2.8).

Увага! Пры знятых тармазных калодках не націскайце на тармазную педаль. У адваротным выпадку адбудзецца выцісканне поршня з тармазнога цыліндру. Калі поршань усё ж выйшаў з цыліндру, то зніміце суппорт і дастаўце для рамонту ў спецыялізаваную майстэрню.

Праверка

10. Ачысціце пасадачныя і накіроўвалыя паверхні тармазных калодак, а таксама тармазная кружэлка падыходнай шчоткай з мяккага металу і працярыце яго рыззём, змочанай у спірце. Не карыстайцеся растваральнікамі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці прыладай з вострымі бакамі.

Увага! Для чысткі тармазнога механізму выкарыстоўвайце толькі спірт.

11. Праверце перад усталёўкай калодак тармазную кружэлку на адсутнасць рыфляў, праводзячы па ім рукой. Тармазныя дыскі з рыфленай паверхняй можна выправіць у майстэрні, калі іх рэшткавы таўшчыня гэта дазваляе. У адваротным выпадку дыскі заменіце на новыя.

12. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі. Пры дасягненні гранічна дапушчальнай рэшткавай таўшчыні тармазная кружэлка заменіце, гл. адпаведны раздзел.

13. Праверце стан утрымлівальных спружын4 тармазных калодак (гл. ілюстрацыю 2.8) і пры неабходнасці заменіце іх.

14. Праверце стан абшэўкі поршня тармазнога цыліндра. Пашкоджаную і парэпаную абшэўку неадкладна заменіце, таму што пракралася праз пашкоджаную абшэўку бруд хутка прыводзіць да разгерметызацыі суппорта тармазнога механізму. У гэтым выпадку суппорт тармазнога механізму трэба зняць і разабраць (працы выконваюцца ў майстэрні).

15. Пераканайцеся, што тармазная вадкасць не выходзіць з-пад поршня тармазнога цыліндра.

16. Праверце стан і пасадку каўпачка поршня тармазнога цыліндра. Пры неабходнасці аддайце суппорт у майстэрню для пераборкі ці заменіце яго на новы.

Матэрыял узяты з вэб-рэсурсу: mercedesman.ru

17. Праверце таксама стан пылаахоўных каўпачкоў на галоўках накіроўвалых пальцаў суппорта. Калі яны пашкоджаны, то заменіце іх.

Увага! Калі тармазныя калодкі моцна знасіліся, тое неабходна праверыць лёгкасць ходу поршня тармазнога цыліндру. Для гэтага ў пярэдні суппорт устаўце драўляны брусок і папытаеце памагатага павольна націскаць на педаль тормазу. Поршань тармазнога цыліндру павінен лёгка перамяшчацца. Для праверкі неабходна ўсталяваць другі суппорт ці ж скарыстацца суппортам з іншага кола. Калі поршань мае цяжкі ход, адрамантуйце суппорт (праца выконваецца ў майстэрні).

18. Вонкавая тармазная калодка правага пярэдняга кола. Раз'яднайце штэкернае злучэнне датчыка зносу тармазных калодак 43. Калі датчык пашкоджаны, то заменіце яго на новы (гл. ілюстрацыю).

Ўстаноўка

19. Уцісніце поршань тармазнога цыліндру з дапамогай спецыяльнай запрэсавальнай прынады. Можна абыйсціся і драўляным стрыжнем з цвёрдых парод (дзяржальня малатка), але пры гэтым не перакосіце поршань і не пашкодзіце яго паверхню і сам пылаахоўны каўпачок (гл. ілюстрацыю).

Увага! Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з колавага тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок. Сачыце за ўзроўнем тармазной вадкасці ў пашыральным бачку і пры неабходнасці адбярыце яе.

Увага! Для адбору тармазной вадкасці з пашыральнага бачка карыстайцеся сіфонам ці пластмасавай бутэлькай, якая не руйнуецца пад дзеяннем тармазной вадкасці. Не карыстайцеся звычайнымі бутэлькамі для пітной вады! Тармазная вадкасць атрутная, яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Ужывайце сіфон. І пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць максімальнай адзнакі, т.я. пры награванні яна пашыраецца. Выцякаючая тармазная вадкасць сцякае ўніз па галоўным тармазным цыліндры, разбурае лак і выклікае карозію.

20. Вонкавая тармазная калодка правага пярэдняга кола. Адлучыце штэкер датчыка зносу тармазных калодак 1 з пазы ранейшай калодкі 2 і падлучыце да новай (гл. ілюстрацыю).



21. Усталюйце верхнія і ніжнія ўтрымлівальныя спружыны ў накіравальныя калодак.

22. Усталюйце тармазныя калодкі ў утрымлівальныя спружыны на накіроўвалай. Калодкі ставяцца збоку, наўскасяк.

Увага! На паверхнях тармазной кружэлкі і тармазных накладак не павінна быць змазкі або маслы.

23. Асцярожна ўсталюеце на месца суппорт, пазбягаючы нагрузак на верхні накіроўвалы ніт.

24 Замацуйце суппорт унізе новым самостопорящимся нітам 1 і зацягніце яго з дадаткам высілка 30 Нм (гл. ілюстрацыі 2.5 і 2.6).

25. Зацягніце ніжні ніт мацавання суппорта на накіроўвалай калодак з дадаткам высілка 30 Нм.

26. Вонкавая тармазная калодка правага кола. Усталюеце датчык зносу накладак у штэкернае злучэнне. Калі провад датчыка доўгі, то зматайце яго, каб ён не правісаў і не пераціраўся.

27. Усталюйце перадпакоі колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі. Перад гэтым вышмаруйце цэнтравальнае сядло дыска кола на ступіцах тонкім пластом змазкі. Ніты мацавання кола не змазвайце. Заржавелыя балты заменіце на новыя.



28. Укруціце балты мацавання колаў і апусціце аўтамабіль на колы.

29. Зацягніце балты ў крыжаваным парадку з момантам 110 Нм.

Увага! Выцісніце некалькі разоў педаль тормазу да ўпора, пакуль не адчуецца моцны супраціў націску. Пры выкананні гэтага дзеяння адбываецца цэнтраванне тармазных калодак і яны самаўстанаўліваюцца ў працоўнае становішча.

30. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку. Пры неабходнасці даліце вадкасць да максімальнай адзнакі.

31. Асцярожна прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі. Для гэтага некалькі разоў прытармажвайце, даводзячы хуткасць прыкладна з 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна і нямоцна націскаючы на педаль тормазу. У прамежках давайце тормазам астыць. На працягу першых 200 км прабегу з новымі тармазнымі калодкамі пазбягайце непатрэбных тармажэнняў да поўнага прыпынку аўтамабіля.

Увага! Тармазныя накладкі нельга выкідваць разам са звычайным смеццем, бо які ўтвараецца на іх пыл небяспечная для здароўя. Утылізаваць іх трэба толькі на спецыяльных пунктах.

Увага! Пераканайцеся, што:

• а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя;
• б) тармазныя шлангі замацаваны ў трымальніках;
• в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнутыя;
• г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.

32. Выканайце праверку герметычнасці тармазной сістэмы, запусціўшы рухавік.

Для гэтага выцісніце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) і ўтрымлівайце яе на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна, супраціў педалі тормазу, не павінна змяншацца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.