Зняцце
1. Адзначце фарбай становішча пярэдніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
2. Прыслабце балты мацавання колаў. Аўтамабіль пры выкананні гэтай аперацыі павінен стаяць на колах.
3. Усталюйце аўтамабіль на казлы і, выкруціўшы колавыя ніты, зніміце колы.
Увага!. Паддомкрачивание аўтамабіля спалучана з небяспекай траўмы. Азнаёмцеся перад выкананнем гэтых работ з палажэннямі адпаведнай главы.
Увага! Калі суппорт здымаецца толькі для дэмантажу тармазных калодак ці тармазной кружэлкі, то тармазны шланг ад суппорта адлучаць не трэба. У гэтым выпадку суппорт з падлучаным шлангам замацуеце дротам на кузаве так, каб тармазны шланг не перакручваўся і не расцягваўся.
4. Адлучыце тармазны шланг ад суппорта, гл. адпаведны раздзел.
Увага! Пры адкрыцці тармазнога контуру адбываецца выцяканне тармазной вадкасці. Збярыце вадкасць у ёмістасць, прызначаную для тармазной вадкасці. Тармазную вадкасць можна адабраць з пашыральнага бачка з дапамогай сіфона перад дэмантажом суппорта.
5. Зніміце тармазныя калодкі, гл. адпаведны раздзел.
6. Супорт тармазнога механізму пярэдняга правага кола. Выкруціце ніт 1 і адлучыце штэкер датчыка зносу калодак ад суппорта 2 (гл. ілюстрацыю).
7. Супорт тармазнога механізму перадпакояў і задніх колаў. Выкруціце балты мацавання 3 і адлучыце накіравальную тармазных калодак 4 адпаведна, ад паваротнага кулака ці ж ад падоўжнага рычага (гл. ілюстрацыю).
Увага! Ніты накіроўвалай тармазных калодак зацягнуты з вялікім момантам зацяжкі. Пераканайцеся, што аўтамабіль трывала стаіць на падставачных казлах. Зацяжку гэтых нітаў можна прыслабіць перад усталёўкай аўтамабіля на казлы. Пры адшрубоўванні нітаў гаечны ключ варта ставіць гарызантальна.
Увага! Калі суппорт замяняцца не будзе, то прыміце меры, каб поршань тармазнога цыліндру па неасцярожнасці не быў выдушаны.
Ўстаноўка
8. Усталюеце накіроўвалую тармазных калодак 4 на месца і замацуеце двума новымі самостопорящимися нітамі 3 адпаведна, на паваротным кулаку або на падоўжным рычагу. Момант зацяжкі пальцаў накіроўвалай тармазных калодак для перадпакояў колаў складае 115 Нм, а для задніх - 55 Нм.
Увага! Высокі момант зацяжкі. Пераканайцеся, што аўтамабіль трывала стаіць на падставачных казлах. Дынамометрычны ключ усталёўвайце гарызантальна. Канчатковую зацяжку нітаў можна таксама выканаць пасля ўсталёўкі аўтамабіля на колы.
9. Супорт тармазнога механізму правага кола. Замацуеце новым самостопорящимся нітам датчык зносу тармазных калодак на накіроўвалай тармазных калодак і падлучыце штэкер.
10. Усталюйце тармазныя калодкі, гл. адпаведны раздзел.
Увага! На паверхнях тармазной кружэлкі і тармазных накладак не павінна быць змазкі або маслы.
11. Падлучыце тармазны шланг да суппорта, гл. адпаведны раздзел.
Увага! Шланг не павінен быць перакручаны.
12. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы, гл. адпаведны раздзел.
13. Усталюйце колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі. Перад гэтым вышмаруйце цэнтравальнае сядло дыска кола на ступіцах тонкім пластом змазкі. Ніты мацавання кола не змазвайце. Заржавелыя балты заменіце на новыя.
Увага! Пераканайцеся, што тармазны шланг цыліндру пярэдняга кола не будзе расцірацца пры максімальным павароце рулявога кола.
14. Укруціце балты мацавання колаў і апусціце аўтамабіль.
15. Зацягніце балты ў крыжаваным парадку з момантам 110 Нм.
Увага! Выцісніце некалькі разоў да ўпора педаль тормазу які стаіць на колах аўтамабіля, пакуль не адчуецца моцны супраціў націску. Пры выкананні гэтага дзеяння адбываецца цэнтраванне тармазных калодак і яны самаўстанаўліваюцца ў працоўнае становішча.
16. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці дапоўніце да максімальнай адзнакі.
Увага! Новыя тармазныя калодкі варта прыпрацаваць.
Увага! Пераканайцеся, што:
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя;
- б) тармазны шланг замацаваны ў трымальніку;
- в) штуцэры прапампоўкі тормаз. нага прывада загорнуты;
- г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
17. Правядзіце праверку герметычнасці тармазной сістэмы пры працуючым рухавіку.
Для гэтага выціскайце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна на педаль тормазу, не павінна валіцца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.