Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
W tym rozdziale opisano procedurę demontażu i montażu zacisku hamulca przedniego koła. Demontaż zacisku hamulca tylnego koła zwykle wykonuje się w ten sam sposób. Podkreślono cechy związane z mechanizmami hamulcowymi przednich lub tylnych kół.
Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół względem piasty. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnego położenia podczas montażu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas wykonywania tej operacji pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustawić samochód na kozłach i po odkręceniu śrub kół zdjąć koła.
Uwaga!. Podnoszenie pojazdu stwarza ryzyko obrażeń. Przed wykonaniem tej pracy należy zapoznać się z przepisami odpowiedni rozdział.
Uwaga! Jeśli zacisk zostanie zdemontowany tylko w celu wymontowania klocków lub tarczy hamulcowej, wówczas nie ma konieczności odłączania przewodu hamulcowego od zacisku. W takim przypadku zacisk z podłączonym wężem należy przymocować drutem do korpusu tak, aby przewód hamulcowy nie skręcił się ani nie rozciągnął.
4. Odłącz przewód hamulcowy od zacisku, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Po otwarciu obwodu hamulcowego następuje wyciek płynu hamulcowego. Zbierz płyn do pojemnika przeznaczonego na płyn hamulcowy. Płyn hamulcowy można usunąć ze zbiornika wyrównawczego za pomocą syfonu przed demontażem zacisku.
5. Wymontuj klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
6. Zacisk hamulcowy przedniego prawego koła. Odkręć śrubę 1 i odłącz wtyczkę czujnika zużycia klocków od zacisku 2 (patrz ilustracja).
7. Zacisk hamulcowy kół przednich i tylnych. Odkręcić śruby mocujące 3 i odłączyć prowadnicę klocka hamulcowego 4 odpowiednio od zwrotnicy lub od wahacza wleczonego (patrz ilustracja).
Uwaga! Śruby prowadzące klocka hamulcowego są dokręcone wysokim momentem obrotowym. Upewnij się, że pojazd jest stabilnie oparty na stojakach. Śruby te można poluzować przed ustawieniem pojazdu na kozłach. Podczas odkręcania śrub klucz należy ustawić poziomo.
Uwaga! Jeśli zacisk nie będzie wymieniany, należy podjąć kroki, aby tłoczek cylindra hamulcowego nie został przypadkowo wyciśnięty.
Instalacja
8. Zamontować prowadnicę klocka hamulcowego 4 na miejscu i zabezpieczyć ją dwiema nowymi śrubami samozabezpieczającymi 3 odpowiednio na zwrotnicy lub wahaczu wzdłużnym. Moment dokręcania sworzni prowadzących klocków hamulcowych dla kół przednich wynosi 115 Nm, a dla kół tylnych – 55 Nm.
Uwaga! Wysoki moment dokręcania. Upewnij się, że pojazd jest stabilnie oparty na stojakach. Zamontuj klucz dynamometryczny poziomo. Ostatecznego dokręcenia śrub można dokonać także po zamontowaniu pojazdu na kołach.
9. Zacisk hamulca prawego koła. Przymocuj czujnik zużycia klocków hamulcowych do prowadnicy klocka hamulcowego za pomocą nowej śruby samozabezpieczającej i podłącz złącze.
10. Zamontuj klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Powierzchnie tarcz hamulcowych i okładzin hamulcowych muszą być wolne od smaru i oleju.
11. Podłącz przewód hamulcowy do zacisku, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Wąż nie może być zagięty.
12. Odpowietrzyć układ hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
13. Zamontować koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj gniazdo centrujące tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby na nowe.
Uwaga! Upewnij się, że przewód hamulcowy cylindra przedniego koła nie ociera się, gdy kierownica jest obracana z maksymalną prędkością.
14. Wkręć śruby kół i opuść samochód.
15. Dokręcić śruby na krzyż momentem 110 Nm.
(Publikacja pobrana z zasobu internetowego: Mercedesman.ru)
Uwaga! Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca pojazdu stojącego na kołach, aż poczujesz silny opór przy wciskaniu. Podczas wykonywania tej czynności klocki hamulcowe są wycentrowane i samoczynnie ustawiają się w pozycji roboczej.
16. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli to konieczne, dodaj do znaku maksimum.
Uwaga! Należy dotrzeć nowe klocki hamulcowe.
Uwaga! Upewnij się, że:
- a) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- b) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie;
- c) złączki do odpowietrzania hamulców. dysk jest zapakowany;
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
17. Przy pracującym silniku sprawdzić szczelność układu hamulcowego.
W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) na około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio na pedale hamulca nie powinno spaść. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.