W takim przypadku konieczne jest usunięcie tego powietrza z układu hamulcowego. Obecność powietrza w rurociągach można ocenić także po tym, że po naciśnięciu pedału hamulca nie czuje się dużego oporu.
W takim przypadku należy wyeliminować wyciek i usunąć powietrze z układu.
W warsztatach usuwanie powietrza z układu odbywa się za pomocą kombinowanego urządzenia do napełniania płynu hamulcowego i odpowietrzania układu hamulcowego.
Uwaga! Przy zastosowaniu wspomnianego urządzenia ciśnienie w układzie nie powinno przekraczać 1 bar.
Można obejść się bez urządzeń. W takim przypadku powietrze jest usuwane z układu hamulcowego poprzez odpowietrzenie za pomocą pedału hamulca. Do tej operacji potrzebny jest asystent.
Jeśli konieczne jest odpowietrzenie całego układu, konieczne jest usunięcie powietrza z każdego cylindra koła.
Jeśli wymieniono lub naprawiono zacisk tylko jednego mechanizmu hamulcowego, z reguły wystarczy po prostu usunąć powietrze z odpowiedniego cylindra koła.
Samochody z ABS
Uwaga! Jeśli jedna z komór zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego zostanie całkowicie opróżniona, na przykład w wyniku nieszczelności lub nieostrożności podczas odpowietrzania układu hamulcowego, wówczas do hydraulicznej pompy wspomagającej ABS przedostaje się powietrze. W takim przypadku odpowietrzenie układu hamulcowego należy wykonać w warsztacie za pomocą specjalnego urządzenia.
Sekwencja usuwania powietrza:
- a) mechanizm hamulcowy tylnego prawego koła;
- b) mechanizm hamulcowy tylnego lewego koła;
- c) mechanizm hamulcowy przedniego prawego koła;
- d) mechanizm hamulcowy przedniego lewego koła.
Uwaga! Ostrożnie odkręć złącza odpowietrznika, aby nie zerwać gwintów. Zaleca się nałożenie odrdzewiacza na gwinty złączki na dwie godziny przed odpowietrzeniem układu lub zacisku. Jeżeli armatura pomimo podjętych działań nie otwiera się, wówczas zaleca się skontaktowanie z warsztatem i wykonanie tam odpowietrzenia.
Uwaga! Podczas odpowietrzania należy okresowo sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Nie dopuść do tego, aby poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku spadł do limitu, a nawet nie dopuść do "opróżnienia" zbiornika. W takim przypadku do układu zostanie wpompowane powietrze. Uzupełnij ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym, dodając wyłącznie świeży płyn!
(Materiał oparty na danych z portalu: «mercedesman.ru»)
W samochodach wyposażonych w regulator siły hamowania, podczas odpowietrzania układu hamulcowego tylnych kół należy przesunąć dźwignię regulatora.
1. Zdjąć kapturek ochronny z króćca odpowietrzającego roboczego cylindra hamulcowego. Oczyść złączkę, załóż na nią czysty wąż, drugi koniec węża opuść do pojemnika wypełnionego do połowy płynem hamulcowym (patrz ilustracja). Do odkręcania złączek należy użyć klucza przeznaczonego do odkręcania złączek odpowietrzających np. HAZET 1968-N.
Uwaga! Zebrane płyny należy przechowywać poza zasięgiem dzieci.
2. Poproś asystenta, aby wcisnął całkowicie pedał hamulca ("pompa"), aż w układzie hamulcowym wytworzy się ciśnienie. Jest to odczuwalne poprzez wzrost oporu przy wciskaniu pedału.
Po pojawieniu się wystarczającego ciśnienia pedał należy wcisnąć do końca i przytrzymać w tej pozycji.
3. Za pomocą klucza odkręcić złączkę odpowietrznika o około pół obrotu. Zbierz wyciekający płyn hamulcowy do pojemnika. Należy zwracać uwagę, aby końcówka węża w zbiorniku zbierającym wyciekający płyn hamulcowy znajdowała się zawsze poniżej poziomu płynu.
4. Zamknąć zawór odpowietrzający, gdy tylko spadnie ciśnienie płynu hamulcowego w układzie płynowym.
5. Powtórzyć nacisk na układ hamulcowy za pomocą pedału hamulca. Następnie wciśnij całkowicie pedał hamulca i przytrzymaj go stopą. Otworzyć króciec odpowietrzający i gdy tylko ciśnienie w układzie spadnie w wyniku wypłynięcia płynu hamulcowego zakręcić króciec.
6. Powtarzać odpowietrzanie układu na jednym cylindrze koła, aż w cieczy wpływającej do zbiornika nie będą już pojawiać się pęcherzyki powietrza.
7. Dokręcić złączkę odpowietrzającą z podkładką momentem KG Nm, złączkę bez podkładki momentem 7 Nm.
8. Po odpowietrzeniu zdejmij wąż z króćca odpowietrzającego i zamknij złączkę zatyczką przeciwpyłową.
W ten sam sposób odpowietrzamy pozostałe cylindry kół, obserwując kolejność odpowietrzania.
9. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem hamulcowym do znaku maksimum i zakręć korek na szyjkę wlewu.
Uwaga! Upewnij się, że:
- a) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- b) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie;
- c) wkręcone są złącza odpowietrznika hamulców;
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
10. Przy pracującym silniku sprawdzić szczelność układu hamulcowego. W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20 -30 kg) na około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.
11. Wykonaj kilka hamulców na drodze o małym natężeniu ruchu. Należy wykonać co najmniej jedno hamowanie, aby zadziałał ABS, co jest odczuwalne poprzez pulsację pedału hamulca.
Uwaga! Sprawdzając układ hamulcowy tą metodą, należy wziąć pod uwagę sytuację na drodze i uważać na pojazdy jadące za nami.
Uwaga! Płyn hamulcowy należy utylizować w specjalnych punktach zbiórki.