Aby automatycznie wyregulować szczelinę, w pobliżu dźwigni hamulca postojowego zainstalowana jest dźwignia regulacyjna ze sprężyną naciągową, za pomocą której można wysunąć tłok mechanizmu regulacyjnego. Okładziny hamulcowe są materiałem zatwierdzonym i są wymienione w Rejestrze homologacji ogólnej (ABE).
Dodatkowo dobierane są one przez producenta do określonych modeli samochodów. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie podkładek oferowanych przez producenta lub zatwierdzonych przez Federal Highway Administration. Klocki te mają numer przypisany przez Federal Highway Administration.
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane w celu wykorzystania w przyszłości, należy je oznaczyć przed demontażem. Zamiana klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie jest niedopuszczalna. Takie przegrupowanie może prowadzić do nierównomiernego hamowania kół. Obowiązkowy jest montaż wyłącznie oryginalnych okładzin hamulcowych lub okładzin zalecanych przez producenta pojazdu. Pamiętaj o wymianie wszystkich klocków hamulcowych przednich kół, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Uwaga! Zaleca się demontaż mechanizmu hamulcowego tylko z jednej strony, aby w razie potrzeby sprawdzić go z drugiej strony.
Wyjmowanie
Uwaga! Przed demontażem poszczególnych elementów mechanizmu hamulca bębnowego należy zapamiętać lub zaznaczyć ich położenie montażowe. W razie potrzeby sprawdź mechanizm po drugiej stronie.
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół na piastach. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnego położenia podczas montażu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas wykonywania tej operacji pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustawić samochód na kozłach i po odkręceniu śrub kół zdemontować tylne koła.
Uwaga! Podnoszenie pojazdu lub ustawianie go na stojakach jest niebezpieczne. Dlatego zaleca się zapoznanie się ze środkami ostrożności opisanymi w rozdziale "Podnoszenie samochodu".
4. Zwolnij hamulec postojowy.
5. Odkręcić śrubę mocującą 1 i zdjąć bęben hamulcowy 2 z piasty (patrz ilustracja).
Uwaga! Mocno osadzony bęben hamulcowy można wybić z piasty lekkimi uderzeniami plastikowego młotka, a następnie zdjąć delikatnie ściskając go śrubokrętem.
Jeżeli bęben hamulcowy nie drgnie i nie da się go zdjąć z piasty, wykonaj następujące czynności:
6. Zdejmij gumową zatyczkę z tyłu płytki wspornika klocka i dociśnij dźwignię napędu klocka hamulcowego za pomocą śrubokręta 1 do środka bębna, a następnie wyjmij bęben (patrz ilustracja).
7. Odłączyć sprężynę powrotną 1 za pomocą szczypiec HAZET 797 (patrz ilustracja).
8. Odłączyć drążek rozprężny 2 od dźwigni szczęki hamulcowej i odłączyć od niej sprężynę naciągową 3 (patrz ilustracja 10.7).
9. Rozłóż klocki hamulcowe od góry i zdejmij mechanizm regulacyjny z listwą rozporową 4 (patrz ilustracja).
10. Za pomocą śrubokręta 2 wciśnij zacisk 1 łba sworznia mocującego klocek hamulcowy i wyjmij go ze sworznia (patrz ilustracja).
Jednocześnie podeprzyj szpilkę ręką po drugiej stronie. Po zwolnieniu główki szpilki zdejmij zacisk ze szpilki i wyjmij szpilkę. Aby ułatwić tę pracę, można użyć szczypiec do ściągania sprężyn HAZET 2796-1.
11. W ten sam sposób wyjmij kołek z drugiego bloku.
12. Odłącz dolną sprężynę naciągową klocków.
13. Zdemontuj klocki hamulcowe, odłączając linkę hamulca ręcznego od tylnego klocka.
14. Owiń cylinder hamulcowy na końcach paskiem mocującym lub zamontuj opaski tak, aby tłoczek nie wysunął się z cylindra hamulcowego. Przy zdejmowaniu klocków nie należy wyciągać tłoczka, gdyż w przeciwnym razie powietrze przedostanie się do układu hamulcowego i będzie trzeba je odpowietrzyć.
Uwaga! Nie uszkodzić mankietów cylindrów hamulcowych kół.
Uwaga! Po zdjęciu klocków hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z cylindra hamulcowego. Jeśli tłok nadal wychodzi z cylindra, zdejmij zacisk i zanieś go do specjalistycznego warsztatu w celu naprawy.
Badanie
Pamiętaj o wymianie wszystkich czterech klocków hamulcowych na nowe. Instalowane podkładki muszą pochodzić od tego samego producenta. Za pomocą odkurzacza oczyść bęben hamulcowy i zacisk z kurzu i przetrzyj je alkoholem.
Uwaga! Pył hamulcowy może być szkodliwy dla zdrowia. Używaj respiratora, aby zapobiec przedostawaniu się pyłu do dróg oddechowych. Po zdjęciu klocków hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z cylindra hamulcowego.
15. Odciągnij osłony siłowników hamulcowych 1. i 2. koła ręką lub tępym przedmiotem (patrz ilustracja).
Uwaga! W takim wypadku nie należy wyciągać tłoczka z cylindra hamulcowego.
Jeśli pod bagażnikiem jest sucho, zamontuj go w oryginalnym miejscu. Jeżeli z cylindra wycieka płyn hamulcowy, należy wymienić cylinder hamulcowy koła.
16. Wymień uszkodzone buty.
17. Sprawdź powierzchnię bębna hamulcowego dotykiem pod kątem rowków i rowków. Uszkodzone bębny należy wymienić lub zeszlifować. Zmierz wewnętrzną średnicę bębnów. Zużycie obu bębnów powinno być równe. Po osiągnięciu granicy zużycia oba bębny hamulcowe tylnych kół należy wymienić na nowe. Dane techniczne i parametry zużycia można znaleźć w rozdziale Dane techniczne.
18. Przeszlifuj papierem ściernym (ziarnistość 150) drobne nierówności i ślady rdzy na powierzchni bębnów.
Instalacja
19. Oczyść powierzchnię podkładki okładzin hamulcowych i przed montażem nasmaruj ją cienką warstwą pasty wysokotemperaturowej np. olejowej, "LUBRITHERM G 2000".
Uwaga! Pasta w żadnym wypadku nie powinna mieć kontaktu z powierzchniami trącymi okładzin hamulcowych lub tarczy hamulcowej. W przypadku kontaktu należy natychmiast usunąć pastę i w razie potrzeby przetrzeć powierzchnie alkoholem.
20. Nasmaruj gwinty i powierzchnie stykowe osi przekładni regulacyjnej oraz osi dźwigni, do której mocowana jest listwa rozporowa, cienką warstwą pasty ochronnej.
21. Całkowicie odkręć oś mechanizmu regulacyjnego 1 od pręta rozprężnego 2 i sprawdź, czy gwint zapewnia swobodę ruchu osi. Upewnij się, że podkładka bimetaliczna 3 jest dokładnie osadzona w rowku 4 listwy rozporowej (patrz ilustracja).
22. Przymocuj linkę hamulca ręcznego do tylnej szczęki i upewnij się, że jest prawidłowo zamontowana.
23. Przymocuj dźwignię 1 mocowania drążka rozporowego do dolnego sworznia przedniego klocka hamulcowego (patrz ilustracja).
24. Zamocuj sprężynę napinającą 2 do dźwigni zwalniacza i klocka hamulcowego (patrz ilustracja 10.23).
25. Zamocuj dolną sprężynę naciągową 3 do obu podkładek (patrz ilustracja 10.23). W tym przypadku jeden zaczep sprężyny wkłada się od tyłu przez otwór w zacisku tylnego klocka hamulcowego.
26. Zamontuj klocki hamulcowe na płycie nośnej i upewnij się, że są prawidłowo osadzone na dolnej prowadnicy.
27. Przymocuj klocki hamulcowe do płytki nośnej wkładając kołki ustalające 4 w otwory w płycie nośnej od tylnej strony i umieść ich otwory w okładzinach hamulcowych. Za pomocą śrubokręta wsuń zaciski 5 na bolce mocujące podkładek od dołu, tak aby weszły pod łby kołków. W takim przypadku sworznie należy podeprzeć i docisnąć ręcznie do tylnej części płytki wspornika klocka hamulcowego (patrz ilustracja 10.23).
28. Zdejmij pasek lub sprężynę z cylindra koła, która została zamontowana, aby zapobiec wypadnięciu tłoka.
29. Rozłóż klocki hamulcowe od góry i zamontuj pomiędzy nimi listwę rozporową, mocując oś przekładni regulacyjnej do klocka przedniego. W tym przypadku płaska strona podkładki bimetalicznej jest skierowana w stronę tarczy nośnej klocków hamulcowych, a występ na niej (patrz strzałka na ilustracji 10.9) wszedł w rowek na listwie rozprężnej.
Uwaga! W razie potrzeby porównać montaż regulatora z położeniem regulatora na drugim kole.
30. Najpierw przymocuj górną sprężynę naciągową do tylnej szczęki hamulcowej, a następnie zaczep wydłużony hak sprężyny za pomocą specjalnych szczypiec lub odpowiednich szczypiec igłowych do przedniej szczęki.
Uwaga! Porównaj to ustawienie z pozycją na drugim kole.
Uwaga! Przed montażem bębna hamulcowego sprawdź, czy klocki hamulcowe, sprężyny i regulator są prawidłowo zamontowane, porównując z innym kołem.
31. Zamontować bęben hamulcowy na piaście tak, aby otwory na śruby mocujące pokryły się z otworami w kołnierzu poprzeczki.
32. Zabezpieczyć bęben hamulcowy nowymi śrubami samozabezpieczającymi i dokręcić je momentem 10 Nm.
33. Nasmaruj kołnierz piasty tylnego koła cienką warstwą smaru.
34. Wyreguluj hamulec postojowy, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! W pojazdach wyposażonych w hamulce bębnowe wyreguluj regulator szczęk hamulcowych tak, aby szczęki hamulcowe były całkowicie osadzone na bębnie hamulcowym. W tym celu należy uruchomić silnik i kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby zapewnić wystarczającą siłę hamowania.
35. Zamontować koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj gniazdo centrujące tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby na nowe.
36. Wkręć śruby kół i opuść samochód na koła.
37. Dokręcić śruby na krzyż momentem 110 Nm.
38. Ostrożnie włóż nowe klocki hamulcowe. W tym celu należy kilkukrotnie zwolnić, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko wciskając pedał hamulca. W międzyczasie poczekaj, aż hamulce ostygną. Przez pierwsze 200 km jazdy z nowymi klockami hamulcowymi unikaj niepotrzebnego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania samochodu.
Uwaga! Klocków hamulcowych nie należy wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami, gdyż powstający na nich pył jest niebezpieczny dla zdrowia. Należy je utylizować tylko w specjalnych punktach.
Uwaga! Upewnij się, że:
- a) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- b) przewody hamulcowe zamocowane są w uchwytach;
- c) wkręcone są złącza odpowietrznika hamulców;
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
39. Sprawdź szczelność układu hamulcowego uruchamiając silnik. Wciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymaj go przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.