Ostrzeżenie: Klocki hamulców tarczowych należy wymieniać jednocześnie w obu przednich kołach; nigdy nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole; w takim przypadku mogą wystąpić nieprzewidywalne skutki podczas hamowania. Pył powstający podczas zużywania się klocków może zawierać azbest, który stwarza zagrożenie dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj uncji tego pyłu. Do czyszczenia części hamulców nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny. Używaj wyłącznie środka do czyszczenia hamulców lub alkoholu etylowego.
Uwaga: Podczas montażu wymagane będą nowe śruby sworznia prowadzącego zacisku.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podnośnikach (patrz "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na podporach"). Zdejmij przednie koła.
2. Poluzuj zaciski i zdejmij osłonę złącza czujnika zużycia klocków hamulcowych z otworu w zacisku.
3. Odłącz złącze od korpusu zacisku (patrz 4.3).
Rysunek. 4.3. Odkręcić osłonę i odłączyć złącze czujnika zużycia klocków
4. W modelach sprzed 1985 r. wyjmij górny sworzeń i obróć zacisk w dół.
5. W modelach wyprodukowanych po 1985 r. poluzuj i wyjmij śrubę dolnego sworznia zacisku, używając cienkiego klucza płaskiego, aby zapobiec obracaniu się sworznia (patrz 4.5, a, b). Wyrzucić śrubę – podczas montażu będzie wymagana nowa.
Rysunek. 4,5, A. Poluzuj dolną śrubę sworznia, przytrzymując sworzeń kluczem płaskim...
Rysunek. 4,5, ur....następnie zdejmij go z zacisku
6. Obróć zacisk do przodu, odsuwając go od klocków i wspornika. W razie potrzeby zdejmij osłonę termiczną z tłoka cylindra.
Rysunek. 4.6. Obróć zacisk w kierunku od tarczy i zdejmij osłonę termiczną z tłoka
7. Wyjmij dwie podkładki ze wspornika, zwracając uwagę na prawidłowe umiejscowienie czujnika zużycia (patrz rysunek 4.7, a, b).
(Artykuł oparty na danych ze strony internetowej: MERCEDESMAN.ru)
Rysunek. 4.7, a. Usuń wewnętrzną...
Rysunek. 4.7, ur....oraz zewnętrzne klocki ze wspornika zacisku
8. Zmierz grubość okładzin ciernych na każdej podkładce. Jeśli którakolwiek podkładka jest zużyta powyżej dopuszczalnego limitu, należy wymienić wszystkie cztery podkładki. Podkładki należy również wymienić, jeśli okaże się, że są zaolejone. Jeśli którakolwiek z klocków jest zużyta nierównomiernie lub jest zaolejona, przed wymianą należy ustalić przyczynę. Sprawdź czujniki zużycia. Nowe zestawy klocków można kupić u dealera Mercedes-Benz.
9. Jeżeli podkładki nadal nadają się do użytku, wyczyść je dokładnie za pomocą czystej, drobnej szczotki drucianej, zwracając szczególną uwagę na boczne i tylne powierzchnie metalowe. Oczyść rowki w podkładkach i zbierz duże cząstki lub zanieczyszczenia. Dokładnie wyczyść miejsce podkładki w korpusie zacisku.
10. Przed montażem klocków należy upewnić się czy trzpienie prowadzące dają się łatwo wsunąć w zacisk oraz czy gumowe osłony trzpieni prowadzących nie są uszkodzone. Usuń wszelkie ślady masy zabezpieczającej z gwintów sworznia za pomocą kranu o odpowiednim rozmiarze i skoku.
Rada. Jeśli nie masz wymaganego gwintownika, nagwintuj gwint za pomocą starej śruby z dzielonym rowkiem na gwincie.
11. Usuń kurz i brud z zacisku i cylindra, ale nie wdychaj ich, ponieważ jest to niebezpieczne dla zdrowia. Sprawdź osłony przeciwpyłowe cylindra pod kątem uszkodzeń i widocznych oznak wycieku płynu, korozji lub uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia zacisku należy go naprawić - patrz paragraf 8.
12. Podczas montażu nowych klocków należy wgłębić tłok cylindra, aby zrobić miejsce na klocki. Użyj imadła lub drewnianego przedmiotu, aby wcisnąć tłok jako dźwignię. Jeżeli poziom płynu w zbiorniku rezerwowym przekracza oznaczenie "MAX", należy usunąć część płynu ze zbiornika pompy hamulcowej, aby zapobiec przelaniu po naciśnięciu tłoka. Można zastosować strzykawkę lub procedurę odpowietrzania hamulców (patrz ust. 2).
Ostrzeżenie: Nie próbuj zasysać płynu do ust, ponieważ jest on silnie trujący; użyj strzykawki.
13. Nałóż smar hamulcowy na tylną część klocków (mercedes-Benz zaleca stosowanie pasty hamulcowej o numerze 001 98910 51); nie nakładać dużej ilości pasty, aby nie dostała się na okładziny cierne.
14. Zamontuj czujnik zużycia klocków (gdzie to było kręcone) i zamontuj klocki we wsporniku okładzinami ciernymi skierowanymi w stronę tarczy. Należy pamiętać, że podkładkę z czujnikiem zużycia należy zamontować od wewnątrz (patrz 4.14).
Rysunek. 4.14. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na zużycie podkładki czujnika (pokazane strzałką) zainstalowany od wewnątrz
15. Zamontuj osłonę termiczną na tłoczku zacisku, następnie obróć zacisk w dół nad klockami, przeprowadzając przewody czujnika zużycia przez otwór w zacisku (patrz 4.15).
Rysunek. 4.15. Obróć zacisk na miejsce, przeprowadzając przewód złącza czujnika zużycia przez otwór w zacisku
16. Sprawdź, czy sprężyny dociskowe są prawidłowo ustawione względem korpusu zacisku, następnie dociśnij zacisk i włóż nową śrubę sworznia prowadzącego (patrz 4.16). Dokręcić śrubę wymaganym momentem obrotowym, uważając, aby palec nie obracał się kluczem płaskim.
Rysunek. 4.16. Włóż nową śrubę sworznia prowadzącego
17. Podłącz złącze czujnika zużycia klocków do zacisku, owijając wolny przewód wokół złącza. Upewnij się, że złącze jest prawidłowo podłączone i zamknij zatyczkę złącza.
18. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aż klocki dotkną tarczy hamulcowej i przywrócony zostanie normalny nacisk na pedał.
19. Powtórz kroki na pozostałym zacisku.
20. Zamontuj koła, następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym.
21. Sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w rozdz "Cotygodniowa kontrola". Przed wyruszeniem w drogę dokładnie sprawdź hamulce.
Ostrzeżenie: Nowe klocki nie będą skutecznie hamować, dopóki nie zostaną zużyte na tarczach. Przez pierwsze kilkaset kilometrów należy w miarę możliwości unikać gwałtownego hamowania.