Ostrzeżenie: Klocki hamulców tarczowych należy wymieniać jednocześnie w obu tylnych kołach. Nigdy nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole, ponieważ może to spowodować nierówne hamowanie. Pył powstający podczas zużywania się klocków może zawierać azbest, który stwarza zagrożenie dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj uncji tego pyłu. Do czyszczenia części hamulców nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny. Używaj wyłącznie środka do czyszczenia hamulców lub alkoholu etylowego.
1. Tam, gdzie jest zamontowany, wyjmij złącza czujnika zużycia klocków z korpusu zacisku, pamiętając o ułożeniu przewodów.
2. Za pomocą młotka i odpowiedniego wybijaka ostrożnie wybić palce i zdjąć sprężyny dociskowe (patrz 5.2, a, b).
Rysunek. 5.2, za. Wybij palce tylnego hamulca...
Rysunek. 5.2, b...i wyjmij sprężyny dociskowe
3. Zdejmij klocki z korpusu zacisku, pamiętając o prawidłowym umiejscowieniu czujników zużycia. Jeśli to konieczne, usuń podkładki zamontowane pomiędzy klockami i tłokami (patrz 5.3, a, b).
Rysunek. 5.3, za. Wyjmij wewnętrzną podkładkę...
Rysunek. 5.3, ur. i zewnętrzna podkładka od zacisku
4. Sprawdź stan klocków zgodnie z paragrafem 4. Wymień sprężyny dociskowe, sworznie i podkładki (jeśli jest podany), jeśli klocki wymagają wymiany.
5. Usuń kurz i brud z zacisku i cylindra, ale nie wdychaj ich, ponieważ jest to niebezpieczne dla zdrowia. Sprawdź osłony przeciwpyłowe cylindra pod kątem uszkodzeń i widocznych oznak wycieku płynu, korozji lub uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia zacisku należy go naprawić - patrz paragraf 8.
6. Podczas montażu nowych klocków należy wgłębić tłok cylindra, aby zrobić miejsce na klocki. Użyj albo imadła. lub drewniany przedmiot, aby nacisnąć tłok jak dźwignię. Jeżeli poziom płynu w zbiorniku rezerwowym przekracza oznaczenie "MAX", należy usunąć część płynu ze zbiornika pompy hamulcowej, aby zapobiec przelaniu po naciśnięciu tłoka. Można zastosować strzykawkę lub procedurę odpowietrzania hamulców (patrz ust. 2).
Ostrzeżenie: Nie próbuj zasysać płynu do ust, ponieważ jest on silnie trujący; użyj strzykawki.
7. Jeżeli klocki z tyłu posiadają podkładki tłumiące, które łączą się z tłoczkami zacisku, nie należy smarować tylnej strony klocków. Jeśli tylna powierzchnia klocków jest płaska, nałóż smar hamulcowy na końce płytki klocka (mercedes-Benz zaleca stosowanie pasty hamulcowej o numerze 0019891051); nie nakładać dużej ilości pasty, aby nie dostała się na okładziny cierne (patrz 5.7, a, b).
Rysunek. 5.7. V. Jeśli z tyłu podkładek znajdują się podkładki tłumiące (b), nie należy nakładać na nie żadnego smaru
Rysunek. 5.7, ur. Jeśli tylne powierzchnie klocków nie mają podkładek, nałóż smar na końce płytki podkładki (pokazane strzałkami)
8. Upewnij się, że czujniki zużycia są bezpiecznie zamontowane w płytkach każdego klocka (gdzie są zainstalowane) zamontuj podkładki z tyłu każdej podkładki.
9. Zamontuj podkładki i (gdzie przewidziano) umieść podkładki na swoich miejscach w zacisku tak, aby okładziny cierne były skierowane w stronę tarczy hamulcowej.
10. Zamontuj nowe sprężyny dociskowe na górze klocków.
11. Zamontuj sworznie tak, aby znajdowały się na górze sprężyny i wbij je całkowicie w korpus zacisku.
Artykuł oparty na danych ze strony internetowej (MercedesMAN.ru)
12. Upewnij się, że przewody są prawidłowo poprowadzone i podłącz je do czujników zużycia zacisku.
13. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki docisnęły się do tarczy hamulcowej i powrócił normalny nacisk na pedał.
14. Powtórz kroki na pozostałym zacisku.
15. Zamontuj koła, następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym.
16. Sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w rozdz "Cotygodniowa kontrola". Przed wyruszeniem w drogę dokładnie sprawdź hamulce.
Ostrzeżenie: Nowe klocki nie będą skutecznie hamować, dopóki nie zostaną zużyte na tarczach. Przez pierwsze kilkaset kilometrów należy w miarę możliwości unikać gwałtownego hamowania.