Odpowietrzanie układu hydraulicznego (Mercedes-Benz C-Class W201)

Uwaga: Płyn hamulcowy jest toksyczny: w przypadku kontaktu ze skórą należy go natychmiast i dokładnie zmyć; jeśli płyn dostanie się do żołądka lub oczu, należy natychmiast zasięgnąć porady lekarza.

Niektóre rodzaje płynów hydraulicznych są łatwopalne i mogą zapalić się w przypadku kontaktu z gorącymi częściami: Podczas serwisowania układu hydraulicznego najlepiej jest traktować każdy płyn jako łatwopalny i podejmować odpowiednie środki ostrożności tak, jakby był to benzyna. Płyn hamulcowy powoduje odbarwianie, szczególnie na tworzywach sztucznych, dlatego w przypadku rozprysków płynu należy go zmyć z powierzchni dużą ilością czystej wody.

Podsumowując, należy pamiętać, że ciecz jest higroskopijna (pochłania wilgoć z powietrza). Stary płyn może być zanieczyszczony i nie nadawać się do dalszego użycia. Dolewając lub wymieniając płyn, zawsze używaj zalecanego rodzaju płynu i upewnij się, że płyn jest świeży i przechowywany w dobrze zamkniętym pojemniku.

Postanowienia ogólne

1. Prawidłowa praca hydraulicznego układu hamulcowego jest możliwa tylko wtedy, gdy nie ma w nim powietrza, co osiąga się poprzez odpowietrzenie układu.

2. Podczas odpowietrzania dodawaj do układu wyłącznie nowy, czysty płyn określonego typu, nigdy nie używaj ponownie płynu, który rozlał się z układu. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz wystarczającą ilość płynu.



3. Jeżeli podejrzewasz, że do układu dostał się niewłaściwy rodzaj płynu, przepłucz i napełnij cały układ czystym płynem odpowiedniego typu oraz wymień wszystkie uszczelki hydrauliczne.

4. W przypadku utraty płynu hamulcowego na skutek nieszczelności, przed kontynuowaniem pracy zlokalizuj i napraw wyciek.

5. Zaparkuj samochód na płaskiej powierzchni, wyłącz zapłon i włącz pierwszy bieg lub bieg wsteczny. Podłóż kliny pod koła i zwolnij hamulec ręczny.

6. Upewnij się, że wszystkie rury i węże są w dobrym stanie, połączenia są szczelne, a złączki odpowietrzające są dokręcone. Zdejmij osłony przeciwpyłowe i oczyść obszar wokół zaworów spustowych powietrza z wszelkich zanieczyszczeń.

7. Odkręć korek zbiornika rezerwowego pompy hamulcowej i uzupełnij płyn hamulcowy do poziomu "MAX". Lekko dokręć korek i pamiętaj, aby przez całą procedurę poziom płynu utrzymywał się co najmniej powyżej poziomu "MIN", w przeciwnym razie istnieje ryzyko przedostania się powietrza do układu.

8. Dostępne są zestawy umożliwiające odpowietrzenie hamulców przez jedną osobę. Zaleca się, jeśli to możliwe, użycie jednego z tych zestawów, ponieważ znacznie upraszczają one procedurę odpowietrzania i zmniejszają ryzyko ponownego przedostania się powietrza i cieczy do układu. Jeśli nie masz takiego zestawu, powinieneś zastosować zwykłą metodę wspólnego pompowania. Metoda ta została szczegółowo opisana poniżej.

9. Jeśli korzystasz z jednoosobowego zestawu do odpowietrzania, przygotuj pojazd zgodnie z powyższym opisem, a następnie postępuj zgodnie z instrukcjami producenta zestawu, ponieważ procedura odpowietrzania może się nieznacznie różnić w zależności od typu zestawu. Podstawowe kroki opisano w poniższych sekcjach.



10. Niezależnie od sposobu odpowietrzenia układu hamulcowego należy postępować według określonej kolejności czynności opisanej poniżej (s. 11 i 12). Po zakończeniu dokładnie sprawdź działanie układu hamulcowego przed wyruszeniem w drogę.

Sekwencja poziomowania

11. Jeżeli instalacja jest tylko częściowo odłączona i podjęto odpowiednie działania w celu ograniczenia utraty płynu, wystarczy odpowietrzyć tylko tę część instalacji.

12. Jeżeli pompowana jest cała instalacja należy zachować następującą kolejność:

• a) Prawy tylny hamulec.
• b) Lewy tylny hamulec.
• c) Prawy przedni hamulec.
• d) Lewy przedni hamulec.

Uwaga: W modelach wyposażonych w układ kontroli trakcji IASR, jeśli dotknie się części układu hydraulicznego sąsiadujących z pompą hamulcową, zespołem hydraulicznym, pompą i akumulatorem, wówczas podczas odpowietrzania głównego układu hamulcowego należy również odpowietrzyć zbiornik hydrauliczny (patrz paragraf 32).

Wypuszczanie powietrza - metoda podstawowa (dwie osoby)

13. Weź czysty szklany pojemnik odpowiedniej wielkości i kawałek plastikowego lub gumowego węża o odpowiedniej długości, który dobrze przylega do zaworu, aby uwolnić powietrze, oraz klucz nasadowy do poluzowania zaworów. Będziesz także potrzebować pomocy asystenta.

14. Zdejmij kapturek ochronny z zaworu odpowietrzającego koła, które będziesz odpowietrzać, załóż klucz i rurkę na zawór. Drugi koniec rurki umieść w pojemniku i wlej do niego tyle płynu, aby koniec rurki był w nim całkowicie zanurzony.

15. Podczas całej procedury upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra jest co najmniej wyższy od poziomu "MIN".



16. Poproś asystenta, aby kilka razy wcisnął całkowicie pedał hamulca, aby wytworzyć ciśnienie, a następnie przytrzymał pedał do ostatniego naciśnięcia.

17. Przy wciśniętym pedale odkręcić zawór (około jednego obrotu) i umożliwić przepływ cieczy i sprężonego powietrza do pojemnika. Asystent musi utrzymać siłę nacisku na pedał, w razie potrzeby dociskając go do podłogi, i nie może go puszczać bez polecenia. Kiedy przepływ płynu ustanie, dokręć zawór i poproś asystenta, aby powoli zwolnił pedał. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku rezerwowym.

18. Powtarzaj kroki 16 i 17, aż płyn wypływający z zaworu nie będzie już zawierał pęcherzyków powietrza. Jeśli krwawienie rozpocznie się po opróżnieniu i ponownym napełnieniu głównego cylindra, należy odczekać około pięciu sekund pomiędzy cyklami, aby wnęki cylindra napełniły się płynem.

19. Gdy przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza, dokręcić mocno zawór, wyjąć rurkę i klucz, a następnie założyć nakładkę ochronną. Nie dokręcaj zaworu zbyt mocno.

20. Powtarzaj tę procedurę w powyższej kolejności, aż całe powietrze zostanie usunięte z układu, a pedał hamulca ponownie stanie się twardy.

Odpowietrzanie za pomocą zestawu zaworów

21. Jak sama nazwa wskazuje, zestawy te składają się z kawałka rury z zaworem, który zapobiega przedostawaniu się płynu wraz z powietrzem usuniętym z układu z powrotem do układu. Niektóre zestawy zawierają półprzezroczysty pojemnik, który można ustawić w taki sposób, aby można było zobaczyć pęcherzyki powietrza wydobywające się z końca rurki (patrz 2.21).





22. Zestaw podłącza się do zaworu, który następnie odkręca się. Użytkownik siada na miejscu kierowcy, wciska pedał hamulca, a następnie powoli go puszcza. Pompowanie powtarza się do momentu, aż w cieczy wypływającej z rurki nie będą już znajdować się pęcherzyki powietrza.

23. Pamiętaj, że to urządzenie tak ułatwia pracę, że łatwo zapomnieć o konieczności sprawdzania poziomu płynu w zbiorniku rezerwowym. Upewnij się, że poziom płynu nigdy nie spada poniżej znaku "MIN".

Odpowietrzanie za pomocą zestawu do odpowietrzania pod ciśnieniem

24. Zestawy te zazwyczaj wykorzystują sprężone powietrze zawarte w kole zapasowym. Pamiętaj jednak, że może zaistnieć konieczność obniżenia ciśnienia w oponach od normalnego – dokładnie zapoznaj się z instrukcją dołączoną do zestawu.

25. Do zbiornika rezerwowego podłączony jest zbiornik z płynem hamulcowym pod ciśnieniem. Pompowanie układu odbywa się poprzez naprzemienne otwieranie zaworów w wymaganej kolejności, aż w cieczy wypływającej z zaworu nie będą już znajdować się pęcherzyki powietrza.

26. Zaletą tej metody jest to, że duża objętość płynu zapewnia dodatkową pewność, że powietrze nie przedostanie się do układu podczas odpowietrzania.



27. Odpowietrzanie ciśnieniowe jest szczególnie skuteczne w usuwaniu powietrza z "trudnych" układów, a także w usuwaniu powietrza z całego układu po planowej wymianie płynu.

Wszystkie metody

28. Po zakończeniu odpowietrzania, gdy pedał hamulca stanie się "twardy", zmyj rozlany płyn. dokręć sutki do oporu i załóż na nie nakładki ochronne.

29. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku rezerwowym pompy hamulcowej i w razie potrzeby uzupełnij (patrz "Cotygodniowa kontrola").

30. Wyrzucić zużyty płyn – nie nadaje się do ponownego użycia.

31. Sprawdź sztywność pedału hamulca. Jeżeli po wybraniu luzu pedał opada dalej tworząc opór sprężysty oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu i konieczne jest ponowne odpowietrzenie. Obecność powietrza w układzie po prawidłowym odpowietrzeniu można wytłumaczyć zużyciem uszczelek pompy głównej.

Odpowietrzanie hydraulicznego węzła — modele wyposażone w system sterowania przyczepnością (ASR)

32. W modelach wyposażonych w kontrolę trakcji (ASR), jeśli zostaną dotknięte części układu hydraulicznego sąsiadujące z pompą hamulcową, blokiem hydraulicznym, pompą i akumulatorem, wówczas należy również odpowietrzyć zbiornik hydrauliczny podczas odpowietrzania głównego układu hamulcowego w następujący sposób.

33. Zdejmij pokrywę zespołu hydraulicznego ASR w komorze silnika, aby uzyskać dostęp do zaworu spustowego powietrza ze zbiornika (oznaczonego jako "SP").

34. Umieść plastikową rurkę na zaworze, a drugi koniec rurki umieść w pojemniku (patrz paragrafy 13 i 14).



35. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.

36. Po upewnieniu się, że poziom płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej utrzymuje się co najmniej powyżej poziomu MIN, odkręć zawór i poczekaj, aż płyn wypłynie ze zbiornika, aż przestanie wypływać płyn z pęcherzykami powietrza.

37. Kiedy bulgotanie ustanie, mocno dokręć zawór spustowy powietrza. Ciśnienie pompy należy utrzymywać przez około 30 sekund, aż w zbiorniku pojawi się pełne ciśnienie robocze; słychać pracę pompy. Gdy pompa się wyłączy, wyłącz silnik, odłącz rurkę i wyjmij kluczyk z zaworu powietrza.

38. Wytrzyj rozlany płyn i załóż korek na zespół hydrauliczny.

39. Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej i w razie potrzeby uzupełnij (patrz "Cotygodniowa kontrola").