Съдържание: Общи положения ↡ Последователност на изравняване ↡ Изпускане на въздух - основен метод…↡ Изпускане на въздух с помощта на…↡ Изпускане на въздух с помощта на…↡ Всички методи ↡ Изпускането на въздуха от…↡
Предупреждение: Спирачната течност е токсична: ако влезе в контакт с кожата ви, измийте я незабавно и старателно; ако течността попадне в стомаха или очите ви, незабавно се консултирайте с лекар.
Някои видове хидравлични течности са запалими и могат да се запалят, ако влязат в контакт с горещи части: Когато обслужвате хидравлична система, най-добре е всяка течност да се третира като запалима и да се вземат съответните предпазни мерки, както ако е бензин. Спирачната течност има обезцветяващ ефект, особено върху пластмаси, така че ако течността изпръска, трябва да се измие от повърхността с много чиста вода.
В заключение трябва да се има предвид, че течността е хигроскопична (абсорбира влагата от въздуха). Старата течност може да е замърсена и неподходяща за по-нататъшна употреба. Когато добавяте или сменяте течност, винаги използвайте препоръчания тип течност и се уверете, че течността е прясна и съхранявана в добре затворен контейнер.
Общи положения
1. Правилната работа на хидравличната спирачна система е възможна само ако в нея няма въздух, което се постига чрез обезвъздушаване на системата.
2. При кървене добавете само нова, чиста течност от определения тип към системата, никога не използвайте повторно течност, която се е разляла от системата. Преди да започнете работа, уверете се, че имате достатъчно течност.
3. Ако подозирате, че в системата е попаднал грешен тип течност, промийте и напълнете цялата система с чиста течност от правилния тип и сменете всички хидравлични уплътнения.
4. Ако спирачната течност се загуби поради течове, намерете и поправете теча, преди да продължите работа.
5. Паркирайте колата на равна повърхност, изключете запалването и включете първа или задна предавка. Поставете клинове под колелата и отпуснете ръчната спирачка.
6. Уверете се, че всички тръби и маркучи са в добро състояние, връзките са стегнати и обезвъздушителните нипели са стегнати. Отстранете капачките за прах и почистете зоната около вентилите за изпускане на въздух от всякакви замърсявания.
7. Развийте капачката на резервния резервоар на главния цилиндър и добавете спирачна течност до ниво "MAX". Затегнете леко капачката и не забравяйте да поддържате нивото на течността поне над нивото "MIN" през цялата процедура, в противен случай има риск от навлизане на въздух в системата.
8. Предлагат се комплекти за обезвъздушаване на спирачките от един човек. Препоръчително е, ако е възможно, да използвате един от тези комплекти, тъй като те значително опростяват процедурата за обезвъздушаване и намаляват риска от повторно навлизане на въздух и течност в системата. Ако нямате такъв комплект, трябва да използвате обичайния метод за изпомпване заедно. Този метод е описан подробно по-долу.
9. Ако използвате комплект за обезвъздушаване за един човек, подгответе превозното средство, както е описано по-горе и след това следвайте инструкциите на производителя на комплекта, тъй като процедурата за обезвъздушаване може леко да варира в зависимост от типа на комплекта. Основните стъпки са описани в следващите раздели.
10. Независимо от метода за отстраняване на въздуха от спирачната система, трябва да следвате определена последователност от действия, описани по-долу (стр. 11 и 12). Когато приключите, проверете щателно работата на спирачната система, преди да потеглите на пътя.
Последователност на изравняване
11. Ако системата е само частично изключена и са взети подходящи мерки за намаляване на загубата на течност, достатъчно е да се обезвъздуши само тази част от системата.
12. Ако се изпомпва цялата система, трябва да се следва следният ред:
- а) Задна дясна спирачка.
- b) Задна лява спирачка.
- c) Предна дясна спирачка.
- г) Предна лява спирачка.
Забележка: При моделите, оборудвани със системата за контрол на сцеплението IASR, ако се докоснат части от хидравличната система, съседни на главния цилиндър, хидравличния агрегат, помпата и акумулатора, тогава хидравличният резервоар трябва също да се обезвъздуши, когато се обезвъздуши основната спирачна система (вижте параграф 32).
Изпускане на въздух - основен метод (двама души)
13. Вземете чист стъклен съд с подходящ размер и парче пластмасов или гумен маркуч с подходяща дължина, който прилепва плътно към вентила, за да освободи въздуха, и гаечен ключ, за да разхлабите клапаните. Ще ви трябва и помощта на асистент.
14. Отстранете предпазната капачка от вентила за изпускане на въздух на колелото, което ще обезвъздушите, поставете ключ и тръба на клапана. Поставете другия край на тръбата в съд и налейте достатъчно течност в нея, така че краят на тръбата да е напълно потопен в нея.
15. Уверете се, че нивото на течността в резервоара на главния цилиндър е поне над нивото "MIN" по време на тази процедура.
16. Накарайте асистента си да натиснете педала на спирачката докрай няколко пъти, за да увеличите налягането, след което задръжте педала надолу при последното натискане.
17. При натиснат педал развийте вентила (приблизително едно завъртане) и оставете течността и въздуха под налягане да потекат в контейнера. Асистентът трябва да поддържа сила върху педала, като го притиска към пода, ако е необходимо, и не трябва да го освобождава без команда. Когато потокът на течността спре, затегнете вентила и помолете асистент бавно да освободи педала. Проверете нивото на течността в резервоара.
18. Повторете стъпки 16 и 17, докато течността, изтичаща от клапана, вече не съдържа въздушни мехурчета. Ако започне кървене, след като главният цилиндър е бил източен и напълнен отново, изчакайте приблизително пет секунди между циклите, за да позволите на кухините на цилиндъра да се напълнят с течност.
19. Когато въздушните мехурчета спрат, затегнете добре вентила, отстранете тръбата и гаечния ключ и поставете предпазната капачка. Не затягайте прекалено много клапана.
20. Повторете тази процедура в горната последователност, докато целият въздух бъде отстранен от системата и педалът на спирачката отново стане твърд.
Изпускане на въздух с помощта на комплект клапани
21. Както подсказва името, тези комплекти се състоят от парче тръба с клапан, който не позволява течност с въздух, отстранен от системата, да тече обратно в системата. Някои комплекти включват полупрозрачен контейнер, който може да се позиционира така, че да се виждат излизащите от края на тръбата въздушни мехурчета (виж фиг. 2.21).
Фиг. 2.21. Обезвъздушаване на задния спирачен цилиндър
22. Комплектът е свързан към вентила, който след това се развива. Потребителят сяда на шофьорската седалка, натиска педала на спирачката, след което бавно го отпуска. Изпомпването се повтаря, докато течността, изтичаща от тръбата, вече не съдържа въздушни мехурчета.
23. Имайте предвид, че това устройство прави работата толкова лесна, че е лесно да забравите за необходимостта да проверявате нивото на течността в резервоара. Уверете се, че нивото на течността никога не пада под маркировката "MIN".
Изпускане на въздух с помощта на комплект за обезвъздушаване под налягане
24. Тези комплекти обикновено работят с помощта на сгъстен въздух, съдържащ се в резервната гума. Имайте предвид обаче, че може да се наложи да намалите налягането в гумите от нормалното - прочетете внимателно инструкциите, включени в комплекта.
25. Към резервния резервоар е свързан резервоар със спирачна течност под налягане. Системата се изпомпва чрез последователно отваряне на клапаните в необходимата последователност, докато течността, изтичаща от клапана, вече не съдържа въздушни мехурчета.
26. Този метод има предимството, че големият обем течност осигурява допълнителна сигурност, че въздухът няма да навлезе в системата по време на кървене.
27. Обезвъздушаването под налягане е особено ефективно при отстраняване на въздух от "трудни" системи, както и при отстраняване на въздух от цялата система след планирана смяна на течността.
Всички методи
28. В края на кървенето, когато педалът на спирачката е станал "твърд", измийте разлятата течност. затегнете нипелите до спиране и им поставете предпазните капачки.
29. Проверете нивото на течността в резервния резервоар на главния цилиндър и долейте, ако е необходимо (вижте "Седмична проверка").
30. Изхвърлете използваната течност - не е подходяща за повторна употреба.
31. Проверете твърдостта на педала на спирачката. Ако педалът, след избиране на свободен ход, падне още повече, създавайки еластично съпротивление, това означава, че въздухът не е напълно отстранен от системата и е необходимо повторно обезвъздушаване. Наличието на въздух в системата след правилно обезвъздушаване може да се обясни с износването на уплътненията на главния цилиндър.
Изпускането на въздуха от хидравличен възел — модели оборудвани със система за управление на съединителя с пътен покритие (ASR)
32. При модели, оборудвани с контрол на сцеплението (ASR), ако частите на хидравличната система, съседни на главния цилиндър, хидравличния блок, помпата и акумулатора, бъдат докоснати, тогава хидравличният резервоар също трябва да се обезвъздуши, докато се обезвъздуши основната спирачна система, както следва.
33. Отстранете капака от хидравличния възел на ASR в двигателното отделение, за да получите достъп до вентила за освобождаване на въздуха на резервоара (обозначен с "SP").
34. Поставете пластмасовата тръба върху вентила и поставете другия край на тръбата в контейнер (вижте параграфи 13 и 14).
35. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
36. След като се уверите, че нивото на течността в резервоара на главния цилиндър се поддържа поне над нивото MIN, развийте клапана и оставете течността да изтича от резервоара, докато спре да изтича течност с въздушни мехурчета.
37. Когато бълбукането спре, затегнете добре вентила за изпускане на въздух. Налягането на помпата трябва да продължи да се поддържа за около 30 секунди, докато в резервоара има пълно работно налягане; може да се чуе работата на помпата. Когато помпата се изключи, изключете двигателя, разкачете тръбата и извадете ключа от въздушния клапан.
38. Избършете разлятата течност и поставете капачката на хидравличния модул.
39. Проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър и добавете, ако е необходимо (вижте "Седмична проверка").