Предупреждение: Спирачната течност е отровна: ако течността влезе в контакт с кожата, измийте я незабавно и старателно; Ако течността попадне в стомаха или очите, незабавно се консултирайте с лекар.
Някои видове хидравлични течности са запалими и могат да се запалят при контакт с горещи части: когато обслужвате хидравлична система, най-добре е всяка течност да се третира като запалима и да се вземат подходящи предпазни мерки, точно както ако е бензин. Спирачната течност има обезцветяващ ефект, особено върху пластмаси, и трябва да се измие с много чиста вода, ако се разлее.
В заключение трябва да се има предвид, че течността е хигроскопична (абсорбира влагата от въздуха). Старата течност може да е замърсена и неподходяща за по-нататъшна употреба. Когато доливате или сменяте течност, винаги използвайте препоръчания тип течност и поддържайте течността свежа и съхранявана в добре запушен съд.
Общи положения
1. Правилната работа на хидравличната спирачна система е възможна само ако в нея няма въздух, което се постига чрез изпомпване на системата.
2. При кървене добавете само нова чиста течност от определения тип към системата, никога не използвайте повторно течност, която се е разляла от системата. Уверете се, че имате достатъчно течност, преди да започнете работа.
3. Ако се подозира, че в системата е попаднал грешен тип течност, промийте и напълнете цялата система с правилния тип чиста течност и сменете всички уплътнения на хидравличната система.
4. Ако спирачната течност се оттича поради течове, намерете и поправете теча, преди да продължите.
5. Паркирайте машината на равна повърхност, изключете запалването и включете първа или задна предавка. Поставете клинове под колелата и освободете ръчната спирачка.
6. Проверете дали всички тръби и маркучи са в добро състояние, връзките са добре затегнати и обезвъздушителните нипели са завинтени. Отстранете капачките за прах и почистете зоната около вентилите за изпускане на въздух от мръсотия.
7. Развийте капака на резервния резервоар на главния цилиндър и добавете спирачна течност към него до нивото "MAX". Затегнете леко капачката и не забравяйте да поддържате нивото на течността поне над "MIN" през цялата процедура, в противен случай съществува риск от навлизане на въздух в системата.
8. Предлагат се комплекти за обезвъздушаване на спирачките за един човек. Препоръчително е да използвате един от тези комплекти, когато е възможно, тъй като те значително опростяват процедурата за обезвъздушаване и намаляват риска от навлизане на вторичен въздух в системата заедно с течността. Ако нямате такъв комплект, трябва да използвате обичайния метод за изпомпване заедно. Този метод е описан подробно по-долу.
9. Ако използвате комплект за обезвъздушаване за един човек, подгответе машината, както е описано по-горе и след това следвайте инструкциите на производителя на комплекта, тъй като процедурата за обезвъздушаване може леко да варира в зависимост от типа на комплекта. Основните стъпки са описани в следващите раздели.
10. Независимо от метода за отстраняване на въздуха от спирачната система, трябва да следвате определена последователност от действия, описани по-долу (стр. 11 и 12). В крайна сметка, преди да тръгнете на пътя, проверете добре работата на спирачната система.
Последователност на изпомпване
11. Ако системата е само частично изключена и са взети подходящи мерки за намаляване на загубата на течност, достатъчно е да се обезвъздуши само тази част от системата.
12. Ако цялата система се обезвъздушава, трябва да се следва следният ред:
- А) Задна дясна спирачка.
- b) Задна лява спирачка.
- V) Предна дясна спирачка.
- Ж) Предна лява спирачка.
Забележка: При модели, оборудвани с IASR Road Traction Control), ако се докоснат части от хидравличната система, съседни на главния цилиндър, хидравличния агрегат, помпата и акумулатора, тогава резервоарът на хидравличния агрегат трябва също да се изпомпва, когато въздухът се освобождава от главната спирачна система (виж параграф 32).
Изпускане на въздух - основният метод (заедно)
13. Вземете чист стъклен съд с подходящ размер и парче пластмасов или гумен маркуч с подходяща дължина, който се нахлузва плътно върху вентила, за да изпусне въздух, и гаечен ключ, за да развиете клапаните. Ще ви трябва и помощта на асистент.
14. Отстранете предпазната капачка от вентила за изпускане на въздух на колелото, което ще обезвъздушите, поставете ключа и тръбата върху клапана. Потопете другия край на тръбата в съд и налейте достатъчно течност в нея, така че краят на тръбата да е напълно потопен в нея.
15. Поддържайте нивото на течността в резервоара на главния цилиндър поне над "MIN" през цялата процедура.
16. Накарайте асистента си да натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато спре, за да създаде налягане, след което задръжте педала в долна позиция при последното натискане.
17. При натиснат педал развийте вентила (около един оборот) и позволете течност и въздух под налягане да потекат в контейнера. Асистентът трябва да поддържа силата върху педала, като го натиска към пода, ако е необходимо, и не трябва да го освобождава без команда. Когато потокът на течността спре, затегнете вентила и помолете асистент бавно да освободи педала. Проверете нивото на течността в резервния резервоар.
18. Повторете стъпките от стъпки 16 и 17, докато течността, изтичаща от клапана, вече не съдържа въздушни мехурчета. Ако започне кървене, след като главният цилиндър е бил изпразнен и напълнен отново, изчакайте приблизително пет секунди между циклите, за да позволите на кухините на цилиндъра да се напълнят с течност.
19. Когато спрат да се появяват въздушни мехурчета, затегнете добре вентила, отстранете тръбата и гаечния ключ и поставете предпазната капачка. Не затягайте прекалено много клапана.
20. Повторете тази процедура в горната последователност, докато целият въздух бъде изчистен от системата и педалът на спирачката отново стане твърд.
Изпускане на въздух с помощта на комплект клапани
21. Както подсказва името, тези комплекти се състоят от парче тръба с клапан за предотвратяване на течността с въздух, отстранен от системата, да тече обратно в системата. Някои комплекти включват полупрозрачен контейнер, който може да се позиционира така, че да показва излизащите от края на тръбата въздушни мехурчета (виж фиг. 2.21).
Ориз. 2.21. Обезвъздушаване на задния спирачен цилиндър
22. Комплектът е свързан към вентила, който след това се обръща. Потребителят сяда на шофьорската седалка, натиска педала на спирачката, след което бавно го отпуска. Изпомпването се повтаря, докато течността, изтичаща от тръбата, вече не съдържа въздушни мехурчета.
23. Имайте предвид, че този инструмент прави работата толкова лесна, че е лесно да забравите да проверите нивото на течността в резервоара. Уверете се, че нивото на течността никога не пада под маркировката "MIN".
Изпускане на въздух с помощта на комплект за освобождаване на налягането
24. Тези комплекти обикновено се захранват от сгъстен въздух, съдържащ се в резервната гума. Имайте предвид обаче, че може да се наложи да намалите налягането в гумите от нормалното - прочетете внимателно инструкциите, приложени към комплекта.
25. Към резервния резервоар е свързан резервоар със спирачна течност под налягане. Системата се изпомпва чрез отваряне на клапаните един по един в необходимата последователност, докато течността, изтичаща от клапана, вече не съдържа въздушни мехурчета.
26. Този метод има предимството, че големият обем течност осигурява допълнителна сигурност, че няма да навлезе въздух в системата по време на изпомпване.
27. Кървенето под налягане е особено ефективно за отстраняване на въздуха от "труден" системи, както и при отстраняване на въздух от цялата система след планирана смяна на течността.
Всички методи
28. В края на помпането, когато педалът на спирачката стана "жилав", измийте разлятата течност. затегнете зърната до упор и поставете предпазните им капачки.
29. Проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър и долейте, ако е необходимо (см. "Седмична проверка").
30. Изхвърлете използваната течност - не е подходяща за повторна употреба.
31. Проверете твърдостта на педала на спирачката. Ако педалът падне още повече след избор на свободен ход, създавайки еластично съпротивление, това означава, че въздухът не е напълно отстранен от системата и е необходимо повторно обезвъздушаване. Въздухът в системата след правилно обезвъздушаване може да се дължи на износени уплътнения на главния цилиндър.
Обезвъздушаване на хидравличния агрегат - модели, оборудвани с контрол на сцеплението на пътя (ASR)
32. При модели, оборудвани с контрол на сцеплението на пътя (ASR), ако се докоснат части от хидравличната система, съседни на главния цилиндър, хидравличния блок, помпата и акумулатора, тогава резервоарът на хидравличния модул също трябва да се изпомпва, когато въздухът се освобождава от главната спирачна система, както следва.
33. Свалете капака от хидравличния възел на ASR в двигателното отделение, за да получите достъп до вентила за освобождаване на въздуха на резервоара за налягане (маркиран "SP").
34. Поставете пластмасовата тръба на клапана и поставете другия край на тръбата в контейнера (вижте параграфи 13 и 14).
35. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
36. След като се уверите, че нивото на течността в резервоара на главния цилиндър се поддържа поне над маркировката "MIN", развийте вентила и оставете течността да изтича от резервоара, докато течността спре да изтича с въздушни мехурчета.
37. Когато мехурчетата спрат, затегнете добре вентила за изпускане на въздух. Налягането на помпата трябва да продължи да се поддържа за около 30 секунди, докато в резервоара има пълно работно налягане; може да се чуе работа на помпата. Когато помпата се изключи, спрете двигателя, разкачете тръбата и извадете ключа от вентила за преглед на въздуха.
38. Избършете разлятата течност и поставете капака на хидравличния възел.
39. Проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър и долейте, ако е необходимо (см. "Седмична проверка").