Odvzdušnenie hydraulického systému (Mercedes-Benz C-Class W201)

Upozornenie: Brzdová kvapalina je toxická: ak sa dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju dôkladne umyte; ak sa vám tekutina dostane do žalúdka alebo očí, ihneď sa poraďte s lekárom.

Niektoré typy hydraulických kvapalín sú horľavé a môžu sa vznietiť, ak sa dostanú do kontaktu s horúcimi časťami: Pri údržbe hydraulického systému je najlepšie zaobchádzať s akoukoľvek kvapalinou ako s horľavou a prijať príslušné opatrenia, ako keby to bol benzín. Brzdová kvapalina odfarbuje najmä plasty, takže ak kvapalina vystrieka, treba ju z povrchu umyť veľkým množstvom čistej vody.

Na záver treba mať na pamäti, že kvapalina je hygroskopická (absorbuje vlhkosť zo vzduchu). Stará kvapalina môže byť kontaminovaná a nevhodná na ďalšie použitie. Pri pridávaní alebo výmene kvapaliny vždy používajte odporúčaný typ kvapaliny a uistite sa, že je čerstvá a skladovaná v dobre uzavretej nádobe.

Všeobecné ustanovenia

1. Správna činnosť hydraulického brzdového systému je možná len vtedy, ak v ňom nie je vzduch, čo sa dosiahne odvzdušnením systému.

2. Pri odvzdušňovaní pridávajte do systému iba novú, čistú kvapalinu špecifikovaného typu, nikdy nepoužívajte kvapalinu, ktorá vytiekla zo systému. Pred začatím práce sa uistite, že máte dostatok tekutiny.



3. Ak máte podozrenie, že do systému vnikol nesprávny typ kvapaliny, prepláchnite a naplňte celý systém čistou kvapalinou správneho typu a vymeňte všetky hydraulické tesnenia.

4. Ak dôjde k strate brzdovej kvapaliny v dôsledku netesností, pred pokračovaním v práci nájdite a opravte únik.

5. Zaparkujte auto na rovnom povrchu, vypnite zapaľovanie a zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku. Umiestnite kliny pod kolesá a uvoľnite ručnú brzdu.

6. Uistite sa, že všetky potrubia a hadice sú v dobrom stave, spoje sú tesné a odvzdušňovacie vsuvky sú utiahnuté. Odstráňte protiprachové uzávery a vyčistite oblasť okolo vzduchových ventilov od všetkých nečistôt.

7. Odskrutkujte uzáver rezervnej nádrže hlavného valca a doplňte brzdovú kvapalinu po úroveň "MAX". Uzáver zľahka utiahnite a pamätajte na to, aby ste počas celého postupu udržiavali hladinu kvapaliny aspoň nad úrovňou "MIN", inak hrozí nebezpečenstvo vniknutia vzduchu do systému.

8. K dispozícii sú súpravy na odvzdušnenie bŕzd jednou osobou. Ak je to možné, odporúča sa použiť jednu z týchto súprav, pretože značne zjednodušujú proces odvzdušňovania a znižujú riziko opätovného vniknutia vzduchu a kvapaliny do systému. Ak takúto súpravu nemáte, mali by ste použiť obvyklý spôsob spoločného čerpania. Táto metóda je podrobne opísaná nižšie.

9. Ak používate odvzdušňovaciu súpravu pre jednu osobu, pripravte vozidlo podľa vyššie uvedeného popisu a potom postupujte podľa pokynov výrobcu súpravy, pretože postup odvzdušňovania sa môže mierne líšiť v závislosti od typu súpravy. Základné kroky sú popísané v nasledujúcich častiach.



10. Bez ohľadu na spôsob odstraňovania vzduchu z brzdového systému by ste mali dodržiavať určitú postupnosť činností popísaných nižšie (pp. 11 a 12). Po skončení pred výjazdom na cestu dôkladne skontrolujte činnosť brzdového systému.

Postupnosť vyrovnávania

11. Ak je systém odpojený len čiastočne a boli prijaté vhodné opatrenia na zníženie straty tekutín, stačí odvzdušniť len túto časť systému.

12. Ak sa čerpá celý systém, je potrebné dodržať nasledujúce poradie:

• a) Pravá zadná brzda.
• b) Ľavá zadná brzda.
• c) Pravá predná brzda.
• d) Ľavá predná brzda.

Poznámka: Pri modeloch vybavených systémom kontroly trakcie IASR, ak sa dotknete častí hydraulického systému susediacich s hlavným valcom, hydraulickou jednotkou, čerpadlom a akumulátorom, potom je potrebné pri odvzdušnení hlavného brzdového systému odvzdušniť aj hydraulickú nádrž (pozri odsek 32).

Vypúšťanie vzduchu - základná metóda (dvaja ľudia)

13. Vezmite čistú sklenenú nádobu vhodnej veľkosti a kus plastovej alebo gumenej hadice vhodnej dĺžky, ktorá tesne prilieha na ventil, aby sa uvoľnil vzduch, a nástrčkový kľúč na uvoľnenie ventilov. Budete potrebovať aj pomoc asistenta.

14. Odstráňte ochrannú čiapočku z odvzdušňovacieho ventilu kolesa, ktoré idete odvzdušniť, na ventil nasaďte kľúč a hadičku. Druhý koniec trubice vložte do nádoby a nalejte do nej dostatok tekutiny, aby bol koniec trubice v nej úplne ponorený.

15. Počas tohto postupu sa uistite, že hladina kvapaliny v nádrži hlavného valca je aspoň nad úrovňou "MIN".

16. Nechajte svojho asistenta niekoľkokrát úplne stlačiť brzdový pedál, aby sa vytvoril tlak, a potom pri poslednom stlačení pedál podržte.



17. So stlačeným pedálom odskrutkujte ventil (približne jednu otáčku) a nechajte kvapalinu a stlačený vzduch prúdiť do nádoby. Asistent musí držať na pedáli silu, v prípade potreby ho stlačiť k podlahe a nesmie ho uvoľniť bez príkazu. Keď sa prietok kvapaliny zastaví, utiahnite ventil a nechajte asistenta, aby pomaly uvoľnil pedál. Skontrolujte hladinu kvapaliny v rezervnej nádrži.

18. Opakujte kroky 16 a 17, kým tekutina prúdiaca z ventilu už nebude obsahovať vzduchové bubliny. Ak sa po vypustení a opätovnom naplnení hlavného valca spustí odvzdušňovanie, medzi cyklami počkajte približne päť sekúnd, aby sa dutiny valca naplnili kvapalinou.

19. Keď vzduchové bubliny prestanú, pevne utiahnite ventil, vyberte hadičku a kľúč a nasaďte ochranný kryt. Ventil príliš neuťahujte.

20. Opakujte tento postup vo vyššie uvedenom poradí, kým sa zo systému neodstráni všetok vzduch a brzdový pedál opäť nestvrdne.

Odvzdušnenie pomocou súpravy ventilov

21. Ako už názov napovedá, tieto súpravy pozostávajú z kusu rúrky s ventilom, ktorý zabraňuje tekutine so vzduchom odvádzaným zo systému, aby prúdil späť do systému. Niektoré súpravy obsahujú priesvitnú nádobu, ktorú je možné umiestniť tak, aby bolo vidieť vzduchové bubliny unikajúce z konca trubice (pozri obr. 2.21).



22. Súprava je pripojená k ventilu, ktorý sa potom odskrutkuje. Používateľ sa posadí na sedadlo vodiča, stlačí brzdový pedál a potom ho pomaly uvoľní. Čerpanie sa opakuje, kým kvapalina vytekajúca z trubice už neobsahuje vzduchové bubliny.



23. Majte na pamäti, že toto zariadenie uľahčuje prácu tak, že je ľahké zabudnúť na potrebu kontrolovať hladinu kvapaliny v rezervnej nádrži. Dbajte na to, aby hladina kvapaliny nikdy neklesla pod značku "MIN".

Odvzdušnenie pomocou súpravy na tlakové odvzdušňovanie

24. Tieto súpravy zvyčajne fungujú s použitím stlačeného vzduchu obsiahnutého v rezervnej pneumatike. Majte však na pamäti, že možno budete musieť znížiť tlak v pneumatikách z normálu – pozorne si prečítajte pokyny dodané so súpravou.

25. K rezervnej nádržke je pripojená nádržka s brzdovou kvapalinou pod tlakom. Systém sa čerpá striedavým otváraním ventilov v požadovanom poradí, kým kvapalina prúdiaca z ventilu už neobsahuje vzduchové bubliny.

26. Táto metóda má tú výhodu, že veľký objem tekutiny poskytuje dodatočnú istotu, že vzduch nevnikne do systému počas odvzdušňovania.

27. Tlakové odvzdušňovanie je obzvlášť účinné pri odstraňovaní vzduchu z "náročných" systémov, ako aj pri odstraňovaní vzduchu z celého systému po plánovanej výmene kvapaliny.

Všetky metódy

28. Na konci krvácania, keď brzdový pedál "stvrdne", umyte rozliatu kvapalinu. utiahnite vsuvky, kým sa nezastavia a nasaďte na ne ochranné krytky.

29. Skontrolujte hladinu kvapaliny v rezervnej nádrži hlavného valca a v prípade potreby ju doplňte (viď. "Týždenná kontrola").

30. Zlikvidujte použitú kvapalinu - nie je vhodná na opätovné použitie.

31. Skontrolujte tuhosť brzdového pedálu. Ak pedál po zvolení voľnej hry ďalej klesá a vytvára elastický odpor, znamená to, že vzduch nebol úplne odstránený zo systému a je potrebné opätovné odvzdušnenie. Prítomnosť vzduchu v systéme po správnom odvzdušnení možno vysvetliť opotrebovaním tesnení hlavného valca.

Air uvoľnenie z hydraulickej jednotky — modely vybavené protipreklzový systém (ASR)

32. Ak sa pri modeloch vybavených trakčnou kontrolou (ASR) dotknete častí hydraulického systému priľahlých k hlavnému valcu, hydraulickému bloku, čerpadlu a akumulátoru, potom je potrebné pri odvzdušnení hlavného brzdového systému odvzdušniť aj hydraulickú nádrž.

33. Odstráňte kryt z hydraulickej zostavy ASR v motorovom priestore, aby ste získali prístup k odvzdušňovaciemu ventilu nádrže (označené ako "SP").

34. Umiestnite plastovú hadičku na ventil a druhý koniec hadičky vložte do nádoby (pozri odseky 13 a 14).

35. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

36. Po uistení sa, že hladina kvapaliny v nádrži hlavného valca je udržiavaná aspoň nad úrovňou MIN, odskrutkujte ventil a nechajte kvapalinu vytekať z nádržky, kým kvapalina so vzduchovými bublinami neprestane vytekať.

37. Keď prestane bublanie, pevne utiahnite odvzdušňovací ventil. Tlak čerpadla by sa mal udržiavať približne 30 sekúnd, kým sa v zásobníku nevytvorí plný prevádzkový tlak; je počuť chod čerpadla. Keď sa čerpadlo vypne, vypnite motor, odpojte hadičku a vyberte kľúč zo vzduchového ventilu.

38. Utrite všetku rozliatu kvapalinu a namontujte uzáver na hydraulickú zostavu.

39. Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži hlavného valca a v prípade potreby ju doplňte (viď. "Týždenná kontrola").