Uwaga: Zanim zaczniesz, pamiętaj o ostrzeżeniach na początku akapit 2, o szkodliwości płynu hamulcowego.
1. Jeśli konieczna jest wymiana jakiejkolwiek rurki lub przewodu, zminimalizuj utratę płynu hamulcowego, zdejmując korek zbiornika głównego cylindra, zakrywając szyjkę zbiornika kawałkiem plastikowej folii i uszczelniając gumką. Alternatywnie, w razie potrzeby można zacisnąć węże elastyczne za pomocą odpowiedniego zacisku, a złącza rur metalowych należy zaślepić (jeśli podjęto środki zapobiegające przedostawaniu się brudu do układu hamulcowego) lub zamknij pokrywy natychmiast po odłączeniu. Umieść kawałek szmaty pod złączem, które chcesz rozłączyć, aby zapobiec rozlaniu się rozlanej cieczy.
2. Jeżeli odłączasz wąż elastyczny, najpierw odkręć nakrętkę mocującą, a następnie zdejmij obejmę sprężynową mocującą wąż.
3. Do odkręcenia nakrętek mocujących zaleca się posiadanie specjalnego klucza do demontażu przewodów hamulcowych o wymaganym rozmiarze. Jeśli nie masz specjalnego klucza, możesz użyć zwykłego klucza płaskiego, chociaż jeśli nakrętki są dokręcone lub zardzewiałe, ich krawędzie mogą zostać uszkodzone w przypadku odpadnięcia klucza. W takim przypadku często jedynym sposobem na poluzowanie ciasnego połączenia jest użycie klucza samozaciskowego, ale spowoduje to zniszczenie rurki i nakrętki, po czym konieczna będzie ich wymiana. Przed odłączeniem należy zawsze wyczyścić złączkę i obszar wokół niej. W przypadku demontażu zespołu zawierającego więcej niż jedną złączkę, należy oznaczyć połączenia w celu prawidłowego ponownego montażu.
4. W przypadku konieczności wymiany przewodu hamulcowego Mercedes-Benz dostarcza swoim przedstawicielom handlowym rury przycięte na wymiar wraz z końcówkami i nakrętkami. Jedyne co pozostaje właścicielowi to wygiąć ją zgodnie ze wzorem wymienianej dętki. Alternatywnie większość sklepów sprzedających części zamienne może wykonać taką rurkę według Twojego projektu z zestawów. Wymaga to jednak znajomości dokładnej długości rury. Dlatego też zaprezentuj oryginalną tubę w sklepie jako próbkę.
5. Podczas montażu nie dokręcaj zbyt mocno nakrętek mocujących. Aby uzyskać niezawodne połączenie, nie trzeba ćwiczyć nadludzkiej siły.
(Informacje skopiowane ze strony internetowej: MercedesMAN.ru)
6. Sprawdź, czy rury i węże są prawidłowo poprowadzone, bez załamań i czy są zabezpieczone odpowiednimi zaciskami i wspornikami. Po montażu należy zdjąć plastik ze zbiorniczka i odpowietrzyć układ hydrauliczny zgodnie z opisem w pkt akapit 2. Zmyć wszelkie ślady płynu i sprawdzić szczelność połączeń.
7. Po zakończeniu dokładnie sprawdź działanie układu hamulcowego przed wyjazdem na drogę.