Uwaga: Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniem na początku paragrafu 8 o zagrożeniu płynem hydraulicznym oraz ostrzeżeniem na początku ustęp 4 o szkodliwości pyłu azbestowego.
Wycofanie
Uwaga: Do montażu wymagana będzie nowa śruba sworznia zacisku.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podporach (cm. "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach"). Zdejmij odpowiednie koło.
2. Zmniejsz utratę płynu, najpierw zdejmując korek zbiornika pompy głównej, a następnie szczelnie go uszczelniając kawałkiem polietylenu, aby utworzyć hermetyczne uszczelnienie. Elastyczny przewód hamulcowy można zacisnąć odpowiednim zaciskiem (patrz ryc. 8.2).
Ryż. 8.2. Użyj zacisku, aby zacisnąć elastyczny przewód hamulcowy
3. Oczyść obszar wokół złączki, a następnie poluzuj nakrętkę złącza przewodu hamulcowego na zacisku.
4. Usuń podkładki zgodnie z opisem w ustęp 4.
5. Poluzuj i wyjmij śrubę sworznia górnej prowadnicy, a następnie odkręć zacisk i zdejmij go z tarczy (patrz ryc. 8.5).
Ryż. 8.5. Zdejmij zacisk hamulca
Naprawa
6. Po ustawieniu suwmiarki na stole warsztatowym zetrzyj wszelkie ślady kurzu i brudu, ale unikaj wdychania pyłu, który jest szkodliwy dla zdrowia.
7. Wyjmij częściowo wystający tłok z korpusu zacisku i zdejmij osłonę przeciwpyłową.
Rada. Jeśli tłoczka nie można wyciągnąć ręcznie, można go wypchnąć pod ciśnieniem powietrza, wprowadzając go do otworu w złączce przewodu hamulcowego. Wymaga niewielkiego nacisku, który można wytworzyć pompką nożną. Umieść drewniany klocek między końcem tłoka a korpusem zacisku, aby nie uszkodzić tłoka, gdy wyskoczy z otworu - uważaj również na palce, aby nie zostały zmiażdżone przez tłok.
8. Za pomocą miękkiego, tępego narzędzia, takiego jak końcówka skuwki długopisu, zdejmij uszczelkę tłoka hydraulicznego, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni cylindra (patrz ryc. 8.8).
Ryż. 8.8. Przekrój tłoka, korpusu zacisku i uszczelki
1 tłok
2 Uszczelnienie tłoka
3 Osłona przeciwpyłowa
9. Dokładnie oczyść wszystkie części alkoholem metylowym lub izopropylowym lub czystym płynem hamulcowym. Nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny lub nafty, ponieważ atakują one gumowe części elementów układu hydraulicznego. Natychmiast osusz części sprężonym powietrzem lub czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Użyj sprężonego powietrza, aby przedmuchać kanały płynu.
10. Sprawdź stan części i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. W szczególności sprawdź otwory cylindrów i tłoki; trzeba je wymienić (zauważ, że węzeł zmienia się całkowicie) jeśli są porysowane, zużyte lub skorodowane. Podobnie sprawdź stan palców i ich tulei; oba palce muszą być nienaruszone, oraz (przy dokładnym oczyszczeniu) wystarczająco ciasno, aby można je było zainstalować w tulejach. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu jakiejkolwiek części należy ją wymienić.
11. Jeżeli zespół może być dalej używany, należy zakupić odpowiedni zestaw naprawczy u dealera Mercedes-Benz. Bezwzględnie konieczna jest wymiana wszystkich uszczelek gumowych; nie mogą być ponownie użyte.
12. Podczas ponownego montażu części należy utrzymywać w czystości i suchości.
13. Zwilżyć tłok i nowe uszczelnienie tłoka czystym płynem hydraulicznym. Nasmarować powierzchnię otworu cylindra czystym płynem.
14. Załóż palcami nową uszczelkę tłoka (bez osprzętu), aby dopasować uszczelkę do rowka w cylindrze.
15. Załóż nową osłonę przeciwpyłową z tyłu tłoka i umieść zewnętrzną wargę uszczelniającą w rowku na korpusie zacisku. Ostrożnie obróć tłok bez zniekształceń w otworze cylindra. Wciśnij tłok do oporu i włóż wewnętrzną krawędź osłony przeciwpyłowej do rowka w tłoku.
16. Jeśli wymieniane są sworznie prowadzące zacisku, nasmaruj wałki sworzni smarem dostarczonym w zestawie naprawczym i zamontuj osłony w rowkach sworzni. Włóż palce we wspornik zacisku i zamontuj osłony w rowkach wspornika.
Instalacja
17. Usuń wszelkie ślady starej masy mocującej z gwintowanych otworów kołków/śrub prowadzących (w zależności od tego, co jest używane), poprzez gwintowanie odpowiednim gwintownikiem.
Rada. Jeśli nie masz wymaganego gwintownika, przejdź przez gwint, używając starej śruby z rowkiem na gwincie.
18. Owiń wspornikiem do oporu złączkę węża elastycznego.
19. Przymocuj zacisk do wspornika i zainstaluj nową śrubę palcową, dokręcając ją z wymaganą siłą.
20. Dokręcić nakrętkę mocowania przewodu hamulcowego z wymaganą siłą i zdjąć opaskę z przewodu lub polietylenu ze zbiornika (w zależności od tego, czego używasz).
21. Zamontować klocki hamulcowe zgodnie z opisem w paragrafie 4 i odpowietrzyć układ hydrauliczny zgodnie z opisem w ustęp 2. Należy pamiętać, że jeśli podjęto zalecane środki w celu zmniejszenia utraty płynu, należy odpowietrzyć tylko odpowiedni przedni hamulec.
22. Zamontuj koła, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół zgodnie ze specyfikacją. Sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w rozdziale "Cotygodniowa kontrola". Dokładnie sprawdź działanie hamulców przed wyruszeniem w drogę.