Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj ostrzeżenie na początku paragrafu 8 dotyczące niebezpieczeństwa związanego z płynem hydraulicznym oraz ostrzeżenie na początku akapit 4 o szkodliwości pyłu azbestu.
Wyjmowanie
Uwaga: Podczas montażu wymagane będą nowe śruby sworznia zacisku.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podnośnikach (patrz "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na podporach"). Zdejmij odpowiednie koło.
2. Zmniejsz utratę płynu, najpierw zdejmując korek zbiornika głównego cylindra, a następnie szczelnie zamykając go kawałkiem polietylenu, aby zapewnić hermetyczne uszczelnienie. Elastyczny przewód hamulcowy można zacisnąć za pomocą odpowiedniej opaski (patrz 8.2).
Rysunek. 8.2. Użyj opaski, aby zacisnąć elastyczny przewód hamulcowy
3. Oczyść obszar wokół złącza, a następnie poluzuj nakrętkę złączkową przewodu hamulcowego na zacisku.
4. Wyjmij podkładki zgodnie z opisem w pkt akapit 4.
5. Poluzuj i wyjmij górną śrubę sworznia prowadzącego, następnie odkręć zacisk i zdejmij go z tarczy (patrz 8,5).
Rysunek. 8,5. Wymontuj zacisk hamulcowy
Naprawa
6. Trzymając zacisk na stole warsztatowym, wytrzyj wszelkie ślady kurzu i brudu, unikaj jednak wdychania pyłu, gdyż jest on szkodliwy dla zdrowia.
7. Wyjmij częściowo wystający tłoczek z korpusu zacisku i zdejmij osłonę przeciwpyłową.
Rada. Jeśli tłoka nie można wyciągnąć ręcznie, można go wypchnąć pod ciśnieniem powietrza, przykładając go do otworu w złączce przewodu hamulcowego. Wymagany jest niewielki nacisk, który można wytworzyć za pomocą pompki nożnej. Pomiędzy końcówkę tłoczka a korpus zacisku umieść drewniany klocek, aby nie uszkodził tłoczka przy wyskoczeniu z otworu - uważaj też na palce, aby nie zostały zmiażdżone przez tłok.
8. Za pomocą miękkiego, tępego narzędzia, np. końcówki długopisu, zdejmij uszczelkę hydrauliczną tłoka, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni cylindra (patrz 8.8).
Rysunek. 8.8. Przekrój tłoka, korpusu zacisku i uszczelki
1 tłok
2 Uszczelka tłoka
3 Osłona przeciwpyłowa
9. Dokładnie oczyść wszystkie części alkoholem metylowym lub izopropylowym albo czystym płynem hamulcowym. Nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny lub nafty, ponieważ mogą one zaatakować gumowe części układu hydraulicznego. Natychmiast osusz części sprężonym powietrzem lub czystą, niestrzępiącą się szmatką. Użyj sprężonego powietrza, aby przedmuchać kanały płynu.
10. Sprawdź stan części i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. Sprawdź zwłaszcza otwory cylindrów i tłoki; trzeba je wymienić (należy pamiętać, że zmienia się cała jednostka) jeśli są porysowane, zużyte lub skorodowane. Podobnie sprawdź stan sworzni i ich tulei; oba palce muszą być nienaruszone, oraz (po dokładnym oczyszczeniu) montaż w tulejach jest dość szczelny. Jeżeli stan jakiejkolwiek części budzi wątpliwości, należy ją wymienić.
11. Jeżeli urządzenie może być nadal używane, należy zakupić odpowiedni zestaw naprawczy u dealera Mercedes-Benz. Zdecydowanie konieczna jest wymiana wszystkich uszczelek gumowych; nie można ich ponownie wykorzystać.
12. Podczas montażu należy upewnić się, że części są czyste i suche.
13. Zwilż tłok i nową uszczelkę tłoka w czystym płynie hydraulicznym. Nasmaruj powierzchnię otworu cylindra czystym płynem.
14. Zamontuj nową uszczelkę tłoka palcami (bez oprawy), do montażu uszczelki w rowku cylindra.
15. Zamontuj nową osłonę przeciwpyłową z tyłu tłoka i włóż zewnętrzną wargę uszczelki w rowek na korpusie zacisku. Ostrożnie, wykonując ruchy obrotowe, wsunąć tłok bez zniekształceń do otworu cylindra. Wciśnij tłok do końca i zamontuj wewnętrzną krawędź osłony przeciwpyłowej w rowku w tłoku.
16. Jeżeli wymieniane są sworznie prowadzące zacisku, nasmaruj osie sworzni smarem znajdującym się w zestawie naprawczym i zamontuj osłony w rowkach sworzni. Włóż kołki do wspornika zacisku i zamontuj osłony w rowkach wspornika.
Instalacja
17. Usuń wszelkie ślady starej masy zabezpieczającej z gwintowanych otworów kołków/śrub prowadzących (w zależności od tego, czego się używa), przepuszczając nić odpowiednim dotknięciem.
Rada. Jeżeli nie posiadasz wymaganego gwintownika, przeprowadź przez gwint starą śrubę z rozciętym rowkiem na gwincie.
18. Wkręcić elastyczną złączkę węża do zacisku do oporu.
19. Przyłóż zacisk do wspornika i zamontuj nową śrubę sworznia, dokręcając ją wymaganym momentem.
20. Dokręcić nakrętkę mocującą przewód hamulcowy z wymaganą siłą i zdjąć opaskę z przewodu lub polietylen ze zbiorniczka (w zależności od tego, czego użyłeś).
21. Zamontować klocki hamulcowe zgodnie z opisem w paragrafie 4 i odpowietrzyć układ hydrauliczny zgodnie z opisem w pkt akapit 2. Należy pamiętać, że jeśli podjęto zalecane środki w celu ograniczenia utraty płynu, należy odpowietrzyć tylko odpowiedni przedni hamulec.
22. Zamontuj koła, następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w rozdziale "Cotygodniowa kontrola". Przed wyruszeniem w drogę dokładnie sprawdź hamulce.
Artykuł został pobrany z portalu Mercedesman.ru