Pompa główna — demontaż, naprawa i montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

Wyjmowanie

Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy prosimy o zapoznanie się z ostrzeżeniem znajdującym się na początku akapit 2 o zagrożeniach związanych z płynem hydraulicznym.

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Odłączyć złącze od czujnika poziomu płynu hamulcowego.

3. Odkręcić korek zbiornika pompy hamulcowej i za pomocą strzykawki usunąć płyn hydrauliczny ze zbiorniczka. Można odkręcić zawór odpowietrzający układu hamulcowego i płynnie wciskając pedał hamulca przepompować płyn do zbiornika zastępczego poprzez rurkę podłączoną do zaworu (patrz ust. 2).

Uwaga: Nie ssać płynu ustami, gdyż jest on trujący; użyj strzykawki.

4. W razie potrzeby odłączyć węże hydrauliczne od strony zbiornika i zaślepić końcówki węży, aby ograniczyć utratę płynu.

(Artykuł został pobrany z portalu: «MERCEDESMAN.ru»)

5. Ostrożnie wyjmij zbiornik rezerwowy płynu z głównego cylindra. Zdejmij uszczelkę zbiornika i zatkaj otwory cylindra, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.

6. Wytrzyj obszar wokół łączników rurowych z boku głównego cylindra i umieść pod łącznikami chłonne szmaty, aby zebrać rozlany płyn. Zanotuj lokalizację złączek, następnie odkręć nakrętki mocujące i ostrożnie wyciągnij rurki. Zatkaj lub uszczelnij końce rurek i otwory w cylindrze, aby zmniejszyć utratę płynu i zapobiec zanieczyszczeniu części układu. Natychmiast zmyć rozlany płyn hydrauliczny zimną wodą.

7. Poluzuj i zdejmij dwie nakrętki i podkładki mocujące pompę hamulcową do wzmacniacza hamulca, a następnie podnieś zespół do przodu ze wzmacniacza.

Uwaga: Nie przechylaj głównego cylindra, dopóki popychacz nie zostanie odłączony od wzmacniacza podciśnienia, w przeciwnym razie wzmacniacz może ulec uszkodzeniu.

Zdejmij uszczelkę typu O-ring z tyłu głównego cylindra.

Naprawa

Uwaga: Przed demontażem głównego cylindra sprawdź dostępność części zamiennych u dealera Mercedes-Benz, biorąc pod uwagę, że w pojazdach montowane są dwa typy głównych cylindrów.

8. Usuń wszelkie ślady brudu i kurzu z korpusu cylindra.

9. Zdejmij uszczelki zbiornika rezerwowego z głównego cylindra, zwracając uwagę na prawidłowe położenie każdej uszczelki (patrz 10.9).



10. Ostrożnie zaciśnij cylinder w imadle z miękkimi szczękami, a następnie za pomocą wybijaka wciśnij tłok do cylindra, tak aby można było wyjąć pręt ustalający ze złącza zbiornika.



11. Wciśnij tłok z powrotem do cylindra i zdejmij pierścień ustalający z pompy hamulcowej wraz z jego podkładką i pierścieniem uszczelniającym (gdzie jest zainstalowany).

12. Pamiętając o właściwym umiejscowieniu każdej części, zdejmij główny zespół tłoka i sprężynę z cylindra.

13. Uderz korpusem głównego cylindra o czystą drewnianą powierzchnię i wyjmij tłok wtórny i sprężynę z cylindra, zwracając uwagę na sposób montażu tłoka.

14. Dokładnie wyczyść wszystkie części alkoholem etylowym lub izopropylowym lub czystym płynem hamulcowym. Nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny lub nafty, ponieważ mogą one zaatakować gumowe części układu hydraulicznego. Natychmiast osusz części sprężonym powietrzem lub czystą, niestrzępiącą się szmatką. Użyj sprężonego powietrza, aby przedmuchać kanały płynu.

15. Sprawdź stan części i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. Sprawdź zwłaszcza otwory cylindrów i tłoki; trzeba je wymienić (należy pamiętać, że montaż się zmienia) jeśli są porysowane, zużyte lub skorodowane. Podobnie sprawdź stan sworzni i ich tulei; oba palce muszą być nienaruszone, oraz (po dokładnym oczyszczeniu) montaż w tulejach jest dość szczelny. Jeżeli stan jakiejkolwiek części budzi wątpliwości, należy ją wymienić.

16. Jeżeli urządzenie może być nadal używane, należy zakupić odpowiedni zestaw naprawczy u dealera Mercedes-Benz. Zdecydowanie konieczna jest wymiana wszystkich uszczelek gumowych; nie można ich ponownie wykorzystać.

17. Przed montażem zanurz tłok i wszystkie uszczelki w czystym płynie hydraulicznym. Nasmaruj powierzchnię otworu cylindra czystym płynem.



18. Zamontuj sprężynę na dodatkowym zespole tłoka i włóż tłok do korpusu głównego cylindra, upewniając się, że jest prawidłowo zamontowany. Zamontować tłok, obracając go z boku na bok, upewniając się, że uszczelki tłoka nie są ściśnięte na wlocie cylindra.

19. Zamontuj tłok wtórny tak, aby rowek na tłoku był prawidłowo ustawiony w stosunku do korpusu pompy głównej, następnie wciśnij tłok na miejsce i zabezpiecz go pierścieniem ustalającym.

20. Zamontuj nowy zespół głównego cylindra zgodnie z opisem w kroku 18.

21. Jeśli jest to przewidziane, zamontuj nowy O-ring na końcu głównego cylindra, następnie zamontuj podkładkę i pierścień ustalający. Upewnij się, że pierścień ustalający jest prawidłowo osadzony w rowku głównego cylindra.

22. Zamontuj nowe uszczelki zbiornika głównego cylindra na rurach głównego cylindra.

Instalacja

23. Usuń wszelkie ślady brudu i kurzu z głównego cylindra i wzmacniacza hamulców. Zamontuj nowy o-ring z tyłu korpusu głównego cylindra.

24. Zamontuj główny cylinder na wzmacniaczu hamulca, upewniając się, że tłok jest wyśrodkowany w otworze głównego cylindra. Zamontować nakrętki mocujące cylinder i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.

25. Oczyścić złączki przewodów hamulcowych, następnie zamontować je na pompie hamulcowej i dokręcić wymaganym momentem.

26. Zamontować zbiornik rezerwowy na cylindrze iw razie potrzeby podłączyć przewody hydrauliczne.

27. Napełnij zbiorniczek pompy hamulcowej nowym płynem i odpowietrz cały układ hydrauliczny zgodnie z opisem w paragrafie 2. Przed wyruszeniem w drogę dokładnie sprawdź działanie układu hamulcowego.