Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy prosimy o zapoznanie się z ostrzeżeniem znajdującym się na początku akapit 8 o niebezpieczeństwie płynu hydraulicznego i ostrzeżenie na początek akapit 5 o szkodliwości pyłu azbestu.
Wyjmowanie
Uwaga: Podczas montażu wymagane będą nowe śruby sworznia zacisku.
1. Podłóż kliny pod przednie koła, następnie podnieś tył pojazdu i ustaw go na podpórkach (patrz "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na podporach"). Zdejmij odpowiednie tylne koło.
2. Zmniejsz utratę płynu, najpierw zdejmując korek zbiornika głównego cylindra, a następnie szczelnie zamykając go kawałkiem polietylenu, aby zapewnić hermetyczne uszczelnienie. Elastyczny przewód hamulcowy można zacisnąć za pomocą odpowiedniej opaski. Nie używaj imadła ani innego urządzenia z płaskimi szczękami, aby uniknąć uszkodzenia węży.
3. Oczyść obszar wokół złącza, a następnie poluzuj nakrętkę złączkową przewodu hamulcowego na zacisku.
4. Wyjmij podkładki zgodnie z opisem w pkt akapit 5.
5. Poluzować i odkręcić śruby mocujące zacisk, następnie odkręcić zacisk od końcówki przewodu elastycznego i wyjąć go z pojazdu (patrz 9,5).
Rysunek. 9,5. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące zacisk (pokazane strzałkami)
Uwaga: Nigdy nie luzuj śrub łączących obie połówki zacisku. Jeśli śruby zostaną poluzowane i zdemontowany korpus zacisku, po ponownym montażu może nastąpić wyciek.
6. Trzymając zacisk na stole warsztatowym, wytrzyj wszelkie ślady kurzu i brudu, unikaj jednak wdychania pyłu, gdyż jest on szkodliwy dla zdrowia.
7. Oznacz każdy tłok i odpowiadający mu otwór cylindra, aby mieć pewność, że nie zostaną one wymienione podczas montażu.
8. Wymontuj częściowo wystające tłoczki z korpusu zacisku i zdejmij osłony przeciwpyłowe.
[Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej: mercedesman.ru]
9. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij uszczelkę hydrauliczną tłoka, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni cylindra.
Rada. Przed ostatecznym wyjęciem tłoków z cylindrów sprawdź, czy wszystkie poruszają się swobodnie. Jeśli tłoka nie da się wyciągnąć ręcznie, włóż drewniany klocek do korpusu zacisku (grubość około 28 mm) wyciśnij tłoczki, wprowadzając sprężone powietrze do otworu w złączce przewodu hamulcowego. Wymagany jest niewielki nacisk, który można wytworzyć za pomocą pompki nożnej. Upewnij się, że tłoczki wysuwają się jednocześnie, aż zatrzymają się na bloku, a następnie zdejmij blok z zacisku. Zapobiegnie to możliwości utknięcia jednego z tłoczków w zacisku, co będzie wówczas bardzo trudne do usunięcia.
Naprawa
10. Dokładnie oczyść wszystkie części alkoholem etylowym lub izopropylowym albo czystym płynem hamulcowym. Nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny lub nafty. ponieważ wpływają one na gumowe części elementów układu hydraulicznego. Natychmiast osusz części sprężonym powietrzem lub czystą, niestrzępiącą się szmatką. Użyj sprężonego powietrza, aby przedmuchać kanały płynu.
11. Sprawdź stan części i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. Sprawdź zwłaszcza otwory cylindrów i tłoki; trzeba je wymienić (należy pamiętać, że jednostka montażowa ulega zmianie) jeśli mają zadrapania.
12. Jeżeli urządzenie może być nadal używane, należy zakupić odpowiedni zestaw naprawczy u dealera Mercedes-Benz. Oczywiście wszystkie uszczelki gumowe należy wymienić; nie można ich ponownie wykorzystać.
13. Podczas montażu należy upewnić się, że części są czyste i suche. Zamontuj każdy tłoczek w odpowiadającym mu otworze zacisku.
14. Biorąc pierwszy tłok, zanurz go wraz z nową uszczelką tłoka w czystym płynie hydraulicznym. Nasmaruj powierzchnię otworu cylindra czystym płynem.
15. Zamontuj nową uszczelkę tłoka, używając wyłącznie palców (bez oprawy), do montażu uszczelki w rowku cylindra (patrz 9.15).
Rysunek. 9.15. Konstrukcja tłoczka zacisku hamulca tylnego i uszczelka przeciwpyłowa
1 tłok
2 Uszczelka tłoka
3 Osłona przeciwpyłowa
16. Zamontuj nową osłonę przeciwpyłową w rowku na tłoku. Delikatnymi ruchami obrotowymi ostrożnie wsuń tłok w odpowiedni otwór w cylindrze, nie odkształcając go. Wciśnij tłok do końca i zamontuj zewnętrzną krawędź osłony przeciwpyłowej w rowku na korpusie zacisku.
17. Powtórz opisane czynności na pozostałych tłokach.
18. Przed wsunięciem tłoczków do końca w zacisk, należy ustawić każdy z nich tak, aby wystająca część była skierowana do góry po zamontowaniu zacisku na tarczy. Dealerzy Mercedes-Benz używają specjalnego narzędzia, aby zapewnić prawidłowy montaż tłoków (patrz 9.18). Wystająca część tłoczka sprawia, że klocek styka się z tarczą pod niewielkim kątem, co zmniejsza prawdopodobieństwo pisku hamulca.
Rysunek. 9.18. Prawidłowe umiejscowienie tłoczka w zacisku hamulca tylnego
1 zacisk
2 Specjalne narzędzie instalacyjne
3 Tłok
4 Dysk
Instalacja
19. Usuń wszelkie ślady starej masy zabezpieczającej z gwintowanych otworów śrub mocujących zacisk, ostukując gwinty odpowiednim gwintownikiem.
Rada. Jeżeli nie posiadasz wymaganego gwintownika, przeprowadź przez gwint starą śrubę z rozciętym rowkiem na gwincie.
20. Nakręcić zacisk na elastyczną złączkę węża aż do oporu, w razie potrzeby zakładając nowe podkładki uszczelniające.
21. Wsuń zespół zacisku na miejsce, następnie wkręć nowe śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
22. Dokręcić nakrętkę mocującą przewód hamulcowy z wymaganą siłą i zdjąć opaskę z przewodu lub kawałek polietylenu ze zbiorniczka (w zależności od tego, czego użyłeś).
23. Zamontuj klocki hamulcowe zgodnie z opisem w akapit 5 i odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w paragrafie 2. Należy pamiętać, że jeśli zostały podjęte zalecane środki w celu ograniczenia utraty płynu, należy odpowietrzyć tylko odpowiedni tylny hamulec.
24. Zamontuj koło, następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła wymaganym momentem. Sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w rozdziale "Cotygodniowa kontrola". Przed wyruszeniem w drogę dokładnie sprawdź hamulce.