Галоўны цыліндр — здыманне, рамонт і ўстаноўка

Зняцце

Заўвага: Перад пачаткам працы азнаёмцеся з папярэджаннем у пачатку параграфа 2 аб небяспецы гідраўлічнай вадкасці.

1. Адлучыце адмоўную клему акумулятара.

2. Адлучыце раз'ём ад датчыка ўзроўню тармазной вадкасці.

3. Адкруціце вечка бачка галоўнага цыліндру і выдаліце гідраўлічную вадкасць з бачка карыстаючыся шпрыцом. Можна адкруціць клапан выпуску паветра тармазной сістэмы і плаўна націскаючы на педаль тормазу выцесніць вадкасць у подставленную ёмістасць праз подсоединенную да клапана трубку (гл. параграф 2).

Папярэджанне: Не адсмоктвайце вадкасць ротам, паколькі яна атрутная; выкарыстоўвайце шпрыц.

4. Тамака дзе неабходна, адлучыце гідраўлічныя шлангі ўзбоч ад бачка і затыкніце коркамі канцы шлангаў, каб паменшыць страты вадкасці.

5. Акуратна зніміце з галоўнага цыліндра рэзервовы бачок вадкасці. Выдаліце ўшчыльненне бачка і заткніце адтуліны цыліндру, каб туды не патрапіла бруд.

6. Вытрыце зону вакол штуцэраў трубак збоку на галоўным цыліндры, і заслаць паглынальныя анучы пад штуцэрамі трубак, каб сабраць пралітую вадкасць. Запішыце размяшчэнне штуцэраў, затым адкруціце гайкі штуцэраў і асцярожна выташите трубкі. Хай не прыме ваш або зачыніце канцы трубак і адтуліны ў цыліндры, каб паменшыць страты вадкасці і не дапусціць забруджвання дэталяў сістэмы. Адразу ж змыйце халоднай вадой сляды пралітай гідраўлічнай вадкасці.

7. Прыслабце і адкруціце дзве гайкі і зніміце шайбы, якія мацуюць галоўны цыліндр да вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, затым зніміце вузел наперад з узмацняльніка.

Заўвага: Не нахіляйце галоўны цыліндр датуль, пакуль не адлучыце ад вакуумнага ўзмацняльніка штурхач, інакш можна пашкодзіць узмацняльнік.

Зніміце ўшчыльняльнае кольца ззаду галоўнага цыліндру.

Рамонт

Заўвага: Перад тым як разбіраць галоўны цыліндр, праверце даступнасць запчастак у дылера фірмы Mercedes-Benz, улічваючы што на аўтамабілі усталёўваецца два тыпу галоўных цыліндраў.

8. Выдаліце ўсе сляды бруду ці пылі з корпуса цыліндру.

9. Зніміце з галоўнага цыліндру ўшчыльнення рэзервовага бачка, запамінаючы правільнае размяшчэнне кожнага ўшчыльнення (гл. мал).



10. Асцярожна зацісніце цыліндр у цісках з мяккімі губкамі, затым карыстаючыся выбівачкай, уцісніце поршань у цыліндр, каб з патрубка для бачка можна было выняць утрымлівальны стрыжань.


11. Зноў уцісніце поршань у цыліндр і зніміце стопорное кольца з галоўнага цыліндру, разам з яго шайбай і ўшчыльняльным кольцам (там дзе ўстанаўліваецца).

12. Запамінаючы правільнае размяшчэнне кожнай дэталі, выміце з цыліндра вузел галоўнага поршня і спружыну.

13. Стукніце корпусам галоўнага цыліндру аб чыстую драўляную паверхню і выміце другасны поршань і спружыну з цыліндру, запамінаючы як усталёўваецца поршань.

14. Старанна ачысціце ўсе дэталі, карыстаючыся этылавым або ізапрапілавым спіртам або чыстай тармазной вадкасцю. Ніколі не карыстайцеся растваральнікамі на аснове бензіну або газы, паколькі яны ўздзейнічаюць на гумовыя часткі дэталяў гідраўлічнай сістэмы. Адразу ж высушыце дэталі, карыстаючыся сціснутым паветрам або чыстай безворсавай тканінай. Выкарыстоўвайце сціснутае паветра, каб прадуць каналы вадкасці.

15. Праверце стан дэталей і заменіце ўсе, якія зношаны або пашкоджаны. Асабліва праверце адтуліны цыліндраў і поршні; яны павінны быць заменены (улічыце, што вузел змяняецца ў зборы) калі яны маюць драпіны, зношаныя або карадавалі. Аналагічна, праверце стан пальцаў і іх утулак; абодва пальцы павінны быць непашкоджанымі, і (калі старанна ачышчаны) досыць прутка ўсталёўвацца ва ўтулках. Калі ёсць сумнеў у стане якой-небудзь дэталі, заменіце яе.

16. Калі вузел можа выкарыстоўвацца далей, набудзьце ў дылера фірмы Mercedes – Benz адпаведны рамонтны камплект. Безумоўна неабходна замяніць усе гумовыя ўшчыльненні; іх нельга выкарыстоўваць другасна.

17. Перад усталёўкай акуніце поршань і ўсе ўшчыльненні ў чыстую гідраўлічную вадкасць. Вышмаруйце чыстай вадкасцю паверхня адтуліны цыліндру.


18. Усталюеце спружыну на вузел другаснага поршня і ўстаўце поршань у корпус галоўнага цыліндру, пераканаўшыся, што ён усталёўваецца правільнай выявай. Усталюеце поршань круцячы яго з боку ў бок, правяраючы каб ушчыльненні поршня не заціснуліся на ўваходзе ў цыліндр.

19. У становіце другасны поршань такім чынам, каб паза на поршні правільна размясціўся па стаўленні да корпуса галоўнага цыліндру, затым уцісніце поршань на месца і замацуеце яго стопорным кольцам.

20. Усталюйце новы вузел галоўнага цыліндру, як апісана ў п. 18.

21. Тамака дзе гэта прадугледжана, усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца на канец галоўнага цыліндру, затым усталюеце шайбу і стопорное кольца. Пераканайцеся, што стопорное кольца правільна размясцілася ў канаўцы галоўнага цыліндру.

22. Усталюйце новыя ўшчыльненні рэзервовага бачка галоўнага цыліндру на патрубкі галоўнага цыліндру.

Ўстаноўка

23. Выдаліце ўсе сляды бруду і пылі з галоўнага цыліндру і вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў Усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца ззаду на корпус галоўнага цыліндру.

24. Усталюйце галоўны цыліндр на вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераканаўшыся, што поршань ўваходзіць у адтуліну галоўнага цыліндру па цэнтру. Усталюйце гайкі мацавання цыліндру і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.

25. Пратрыце штуцэра тармазных трубак, затым усталюеце іх на галоўны цыліндр і зацягніце з патрабаваным высілкам.

26. Усталюеце рэзервовы бачок на цыліндр, і тамака дзе неабходна, падлучыце гідраўлічныя шлангі.

27. Запоўніце бачок галоўнага цыліндра новай вадкасцю і выпусціце паветра з усёй гідраўлічнай сістэмы, як апісана ў параграфе 2. Перад выездам на дарогу, грунтоўна праверце дзеянне тармазной сістэмы.