Папярэджанне! Тармазная вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай сістэме счаплення атрутная, таму пры трапленні яе на скуру неабходна неадкладна прамыць гэтае месца багатай колькасцю вады. Калі вадкасць патрапіла ў вочы ці ўнутр арганізма, неабходна неадкладна звярнуцца да лекара. Некаторыя вадкасці маюць уласцівасць лёгка запальвацца і могуць загарэцца нават ад кантакту з гарачымі вузламі аўтамабіля. Акрамя таго, вадкасць, выкарыстоўваная ў гідраўлічнай сістэме счаплення, растварае фарбу і пластмасу, таму пры трапленні вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля прамыйце яго багатай колькасцю вады. Таксама гэтая вадкасць гіграскапічная, т.е. е. паглынае вільгаць з паветра і, таму вадкасць, якая захоўваецца працяглы час у адкрытым посудзе, не рэкамендуецца выкарыстоўваць.
Зняцце
Галоўны цыліндр счаплення
A - галоўны цыліндр счаплення; B - муфта гумовага шланга; C - злучальны шланг; D - гайкі; E – серваспружына педалі счаплення; F – стопарнае кольца; G – кранштэйны педаляў
Зняцце з штурхача гнязда серваспружыны серваспружыны і шайбы
Пасля ўзняцця педалі счаплення зніміце з штурхача гняздо сервоспружыны (1), сервоспружыну (2) і шайбу (3).
1. Галоўны цыліндр счаплення замацаваны на кранштэйне педалі счаплення і тормазы (гл. мал. Галоўны цыліндр счаплення). Вадкасць да галоўнага цыліндру счаплення падаецца па гнуткім гумовым шлангу ад бачка з тармазной вадкасцю, размешчанага ў маторным адсеку.
2. Зніміце провад масы з акумулятара.
3. Зніміце аздабленне ніжняй часткі панэлі прыбораў са боку кіроўцы.
4. Адагніце дывановае пакрыццё пад педалямі і зачыніце падлогу анучамі для збору вадкасці, якая выцекла з гідраўлічнай сістэмы счаплення.
5. Для памяншэння страт вадкасці, выкарыстаючы чысты шпрыц, адпампуйце максімальную колькасць вадкасці з якая адпавядае камеры бачка тармазной сістэмы такім чынам, каб узровень вадкасці апусціўся ніжэй падлучэнні які падае шланга галоўнага цыліндру счаплення.
6. Усталюеце пад галоўны цыліндр счаплення прыдатны кантэйнер.
7. Зніміце мацавання і адлучыце гідраўлічную трубку ад галоўнага цыліндру счаплення. Зачыніце коркамі адтуліну ў трубцы і галоўным цыліндры счаплення для таго, каб прадухіліць трапленне забруджванняў і паменшыць страту вадкасці.
8. Адкруціце дзве гайкі мацавання галоўнага цыліндру счаплення да кранштэйна педаляў.
9. Падніміце педаль счаплення і зніміце з штурхача гняздо сервоспружыны, сервоспружыну і шайбу (гл. мал. Зняцце з штурхача гнязда сервопружины сервопружины і шайбы).
10. Выкарыстоўваючы лязо адвёрткі, зніміце стопорное кольца, якое мацуе штурхач галоўнага цыліндру счаплення да педалі.
11. Адлучыце які падае шланг ад галоўнага цыліндру счаплення і выміце галоўны цыліндр счаплення з аўтамабіля.
Разборка і зборка
Месца мацавання пылаахоўнага чахла штурхача да корпуса галоўнага цыліндру счаплення
Зняцце стопарнага кольца з галоўнага цыліндру счаплення
Зняцце шайбы з галоўнага цыліндру счаплення
Выманне штурхача і поршня з корпуса галоўнага цыліндру счаплення
Выманне спружыны з корпуса галоўнага цыліндру счаплення
Зняцце заглушкі і кантрольнага клапана з тарца поршня
1. Зніміце пылаахоўны чахол штурхача з корпуса галоўнага цыліндру счаплення (гл. мал. Месца мацавання пылаахоўнага чахла штурхача да корпуса галоўнага цыліндру счаплення).
2. Выкарыстоўваючы спецыяльныя абцугі, зніміце стопорнае кольца і выміце шайбу (гл. мал. Зняцце стопарнага кольцы з галоўнага цыліндру счаплення, Зняцце шайбы з галоўнага цыліндру счаплення).
3. Выміце штурхач і поршань разам з спружынай з канала галоўнага цыліндру счаплення (гл. мал. Выманне штурхача і поршня з корпуса галоўнага цыліндру счаплення, Выманне спружыны з корпуса галоўнага цыліндру счаплення).
4. Зніміце з тарца поршня заглушку і кантрольны клапан (гл. мал. Зняцце заглушкі і кантрольнага клапана з тарца поршня).
5. Прамыйце ўсе дэталі галоўнага цыліндру счаплення ў чыстай тармазной вадкасці і праверце іх стан.
6. Праверце стан канала галоўнага цыліндру счаплення і поршня на наяўнасць зносу і выпрацоўкі. Калі канал галоўнага цыліндру счаплення мае выпрацоўку ці глыбокія драпіны, заменіце ў зборы галоўны цыліндр счаплення. Калі дэталі галоўнага цыліндру счаплення ў здавальняючым стане заменіце гумовыя ўшчыльняльныя кольцы.
7. Выконваючы асцярожнасць, зніміце з поршня старое ўшчыльняльнае кольца. Акуніце новае ўшчыльняльнае кольца ў чыстую тармазную вадкасць і, выконваючы асцярожнасць, усталюеце на поршань такім чынам, каб працоўныя беражкі новага ўшчыльняльнага кольца знаходзіліся са боку спружыны поршня.
8. Вышмаруйце канал галоўнага цыліндру счаплення і поршань чыстай тармазной вадкасцю і ўстаўце спружыну ў цыліндр.
9. Усталюеце кантрольны клапан і заглушку на поршань і, выконваючы асцярожнасць, устаўце поршань у канал галоўнага цыліндру счаплення.
10. Нязначна ўцісніце штурхач у галоўны цыліндр счаплення, усталюеце шайбу і стопорное кольца ў канаўку канала галоўнага цыліндру счаплення.
11. Усталюеце пылаахоўны чахол штурхача на месца і замацуеце яго на корпусе галоўнага цыліндру счаплення.
Ўстаноўка
1. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю з улікам наступных момантаў.
2. Усталюеце на штурхальнік шайбу, сервоспружыну, гняздо серваспружыны, устаўце штурхач у накіроўвалую кранштэйна педаляў, націскаючы пры гэтым педаль счаплення.
3. Праверце, што вушка штурхача галоўнага цыліндру счаплення звернута фланцам да педалі счаплення.
4. Не ўсталёўвайце ніжняе аздабленне панэлі прыбораў са боку кіроўцы, пакуль не будзе праведзена рэгуляванне штурхача.
5. Заліце вадкасць у гідраўлічную сістэму счаплення і выдаліце з яе паветра.
6. Праверце рэгуляванне штурхача.